Mis on vormel-1 võidusõit - kuidas kulgevad F1 etapid, "mannekeenide" põhitõed

Iga tootja, kes väidab end olevat juhtiv kaubamärk maailmas, on mõelnud vähemalt üks kord oma autode võistlustel osaleda. Ja paljudel see õnnestub.

Seda tehakse mitte ainult spordihuvist. Ratturid on huvitatud oma oskuste katsetamisest ekstreemsetes tingimustes. Autotootja jaoks on see eelkõige võimalus testida oma toodete töökindlust ja tõhusust ning testida ka uusi tehnoloogiaid.

Veidi varem esitles Avtotachki kiire ülevaade maailma populaarseimatest autosõitudest... Peatume nüüd Grand Prix kategoorias. Mis see võistlus on, võistluse põhireeglid ja mõned peensused, mis aitavad algajatel mõista lahtiste ratastega autode võistluste üksikasju.

Essentials algajatele ja mannekeenidele

Vormel 1 esimene võistlus toimus eelmise sajandi 50. aastal, ehkki kuni 1981. aastani nimetati võistlust võidusõitjate maailmameistrivõistlusteks. Miks valem praegu on? Sest see on reeglistik, mis loob kindla kombinatsiooni, mis võimaldab kõige parematel pilootidel osaleda võistlustel kõige uuenduslikumate ja kiiremate autodega.

Võistlust kontrollib rahvusvaheline grupp nimega Formula1 Group. Terve aasta jooksul on erinevatel radadel mitu etappi. Grand Prix'is võistlevad nii üksikpiloodid, kes soovivad saada maailmameistri tiitlit, kui ka võistkonnad parima konstruktori tiitli nimel.

Meistrivõistlused algavad iga aasta märtsis ja kestavad novembrini. Etappide vahel on 1-2-nädalane paus. Võistlus katkestatakse hooaja keskel umbes kuuks. Esimese poolaasta jooksul saavad tootjad juba teavet oma autode puuduste kohta, mille parandamiseks on neil aega umbes 30 päeva. On sageli juhtumeid, kui see vaheaeg muutis võistluse kulgu radikaalselt.

Selle võistluse põhipunkt pole niivõrd piloodi kiirus kui taktika, mille meeskond valib. Edu saavutamiseks on igas garaažis spetsiaalne meeskond. Analüütikud uurivad teiste meeskondade taktikat ja pakuvad välja oma skeemid, mis nende arvates on edukamad kõigil etappidel. Selle näiteks on aeg, mil auto tuleb rataste vahetamiseks kasti sõita.

Vormel 1 reeglid (üksikasjalik kirjeldus)

Igale võistkonnale antakse kolm tasuta sõitu, mis võimaldavad pilootidel tutvuda radade kurvidega, samuti harjuda uue auto käitumisega, mis on saanud uuendatud paketi. Sõidukite suurim lubatud kiirus on 60 km / h.

Enne iga etappi peetakse kvalifikatsioon, mille tulemuste põhjal selgitatakse välja sõitjate positsioon stardis. Kokku on kvalifikatsioonisõitude kolm seanssi:

1. Võistlus kestab 30 minutit, algus laupäeval kell 14:00. Sellel osalevad kõik sõitjad, kellel on õnnestunud registreeruda. Võistluse lõpus liiguvad viimasena finišisse jõudnud (otsast seitse kohta) piloodid stardi kõige viimastesse kohtadesse.
2. Sarnane võistlus, milles osalevad teised piloodid. Eesmärk on sama - stardile lähemal asuva eelmise seitsme järel kindlaks määrata järgmised 7 kohta.
3. Viimane võistlus võtab kümme minutit. Selles osaleb eelmise võistluse kümme parimat. Tulemuseks on see, et iga piloot saab oma koha põhisõidu stardijoonel.

Pärast kvalifikatsiooni lõppu on esimesed kümme autot kastides kinni. Neid ei saa reguleerida ega paigaldada uute osadega. Kõigil teistel võistlejatel on lubatud rehve vahetada. Ilmaolude muutumise korral (vihma hakkas sadama või vastupidi - päikseliseks läks) saavad kõik osalejad kummi vahetada seda tüüpi teekatte jaoks sobiva vastu.

Võistlus algab nädala viimasel päeval. Võistlus toimub mööda rada, mille kuju on paljude keeruliste pööretega ring. Distantsi pikkus on vähemalt 305 kilomeetrit. Kestuse mõttes ei tohi individuaalvõistlus kesta kauem kui kaks tundi. Õnnetuse või võistluse ajutise peatumise korral muudel põhjustel võetakse lisaaega. Lõppkokkuvõttes kestab maksimaalne võistlus kuni 4 tundi, kui arvestada lisaaega.

Autot tankitakse enne võistlust üks kord. Lubatud on katkiste osade või kulunud kummi väljavahetamine. Juht peab sõitma ettevaatlikult, sest boksipeatuste arv võib suruda ta madalamale positsioonile, mis võib põhjustada vähem efektiivse piloodi finišilipu võtmise. Kui auto siseneb boksirajale, peab see liikuma vähemalt 100 kilomeetri tunnikiirusega.

Spordieeskirjad

See on mõiste, mis tähendab loetelu, mida saab teha ja mis on keelatud kõigile võistlusel osalejatele. Reeglid koostab ülemaailmne ettevõte FIA ​​Formula1 Championship. Reeglite loetelu kirjeldab sõitjate õigusi ja kohustusi. Kõigi reeglite täitmist kontrollivad Rahvusvahelise Autospordi Föderatsiooni liikmed.

Põhisätted

Vormel XNUMX - ringrajasõidud mitmel rajal erineva raskusega avatud ratastega autodes. Võistlus sai Grand Prix staatuse ja autospordimaailmas nimetatakse seda "kuninglikuks võistluseks", kuna piloodid näitavad kiirsõitudel nende peal vigurlendu.

Meister on see, kes saab maksimaalse arvu punkte, mitte konkreetse raja kiireim sõitja. Kui osaleja ei ilmu võistlusele ja põhjus ei kehti, määratakse talle tõsine trahv.

Tulekerad

Lisaks kõigi osalejate tegevust reguleerivatele reeglitele on olemas raamistik, mille järgi luuakse sportautosid, millel on lubatud võistlustel osaleda. Siin on autode põhijuht:

1. Maksimaalne autode arv meeskonna autopargis on kaks. Juhte on ka kaks. Mõnikord võib meeskonnast osa võtta kolm või neli pilooti, ​​kuid siiski peaks olema kaks autot.
2. Auto šassii saab luua meeskonna disainiosakonnas. Sellisel juhul saab auto varustada kolmanda osapoole mootoriga. Kokkupandud sõiduki laius peab olema 1,8 meetri piires, kõrgus ei tohi ületada 0,95 meetrit ning kogu varustuse (kaasa arvatud juhi ja paagitäis) kaal peab olema vähemalt 600 kilogrammi.
3. Sõiduk peab olema kokkupõrkeohutuse jaoks sertifitseeritud. Kere on kerge ja valmistatud süsinikkiust.
4. Auto rattad on lahti. Ratta maksimaalne läbimõõt peaks olema 26 tolli. Eesmise rehvi laius peaks olema vähemalt 30 ja pool sentimeetrit ning maksimaalselt 35,5 cm. Tagumine rehv peaks olema vahemikus 36 kuni pool kuni 38 sentimeetrit. Tagavedu.
5. Löögikindluse suurendamiseks peab kütusepaak olema kummeeritud. Suurema ohutuse tagamiseks peaks sellel olema mitu sektsiooni.
6. Seda tüüpi vedudel kasutatavatel mootoritel on 8 või 10 silindrit. Turbolaaduriga seadmeid ei saa kasutada. Nende maht on 2,4-3,0 liitrit. Maksimaalne võimsus - 770 hobujõudu. Mootori pöörded ei tohiks ületada 18 tuhat minutis.

Punktisüsteem

Kogu hooaja vältel antakse välja 525 punkti. Punkte antakse ainult esimese kümne koha eest. Lühidalt öeldes, kuidas sõitjale või võistkonnale punkte antakse:

• 10. koht - 1 punkt;
• 9. koht - 2 punkti;
• 8. koht - 4 punkti;
• 7. koht - 6 punkti;
• 6. koht - 8 punkti;
• 5. koht - 10 punkti;
• 4. koht - 12 punkti;
• 3. koht - 15 punkti;
• 2. koht - 18 punkti;
• 1. koht - 25 punkti.

Punkte saavad nii piloodid kui meeskonnad. Iga turvasõitja saab ka punkte, mis laekuvad tema isiklikule kontole.

Võistkonna võidu korral mängitakse auhinnatseremoonial selle riigi võistluslitsentsi andnud hümn. Konkreetse piloodi võidu auks mängitakse selle klubi riigi hümni, kus ta mängis. Kui riigid langevad kokku, mängitakse üks kord hümni. Kuid need üksikasjad muutuvad perioodiliselt igal aastaajal.

Vormel XNUMX rehvid

Pirelli on Vormel 1 võistluste ainus rehvitootja. See aitab säästa aega ja raha võidusõidumudelite testimiseks. Igale võistkonnale määratakse ühe etapi jaoks 11 komplekti kuiva raja rehve, kolm märga komplekti ja neli vahetüüpi.

Igal rehvitüübil on spetsiaalne märgistus, tänu millele saavad kontrolliva ettevõtte korrapidajad jälgida, kas meeskond ei riku võistluseeskirju. Kategooriad on tähistatud järgmiste värvidega:

• Oranž kiri - kõva tüüpi kumm;
• Valge kiri - keskmine rehvitüüp;
• Kollased tähed ja sümbolid - pehme kumm;
• Punased kirjad on kõige pehmemad rehvid.

Juhid peavad kogu võistluse jooksul kasutama erinevaid rehvikategooriaid.

Sõitja ohutus

Kuna võistluste ajal kiirendavad autod kiirust, mis ületab 200 kilomeetrit tunnis, tekivad rajal tihti kokkupõrked, mille tagajärjel piloodid sageli hukkuvad. Üks hullemaid õnnetusi juhtus 1994. aastal, kui tõusev täht Ayrton Senna suri. Eksamitulemuste kohaselt ei saanud juht autoga hakkama purunenud roolisamba tõttu, mis kokkupõrkel läbistas juhikiivri.

Vältimatute õnnetuste korral surmaohu vähendamiseks on karmistatud ohutusnõudeid. Alates sellest aastast peavad kõik autod olema varustatud vardadega, kere külgmised osad on muutunud kõrgemaks.

Mis puutub sõitjate laskemoona, siis on kohustuslikud spetsiaalsed kuumuskindlad ülikonnad, sealhulgas spetsiaalsed kingad. Auto loetakse ohutuks, kui piloot tuleb ülesandega autost lahkuda 5 sekundi jooksul.

Ohutusauto

Võistluse ajal on olukordi, kus võistlust pole kuidagi võimalik peatada. Sellistel juhtudel sõidab rajale ohutusauto (või temposõiduauto). Rajale ilmuvad kollased lipud, mis annavad kõigile sõitjatele märku vilkuvate kollaste signaalidega auto taga ühel joonel rivistuda.

Sel ajal, kui see sõiduk mööda rada sõidab, on sõitjatel keelatud vastast ületada, sealhulgas ka ees sõitvat kollast autot. Kui õnnetuste oht on kõrvaldatud, lõpetab tempokauto ringi ja lahkub rajalt. Foor annab rohelise signaali, et hoiatada võistlusel osalejaid võistluse jätkumise eest. Roheline lipp annab pilootidele võimaluse suruda pedaal põrandale ja jätkata võitlust esikoha nimel.

Lõpeta võistlus

F-1 määruste järgi saab võistluse täielikult peatada. Selleks lülitage sisse põhifoori punane tuli ja lehvitage vastava värvusega lippe. Ükski auto ei saa boksirajalt lahkuda. Autod peatuvad vastavalt sel ajal võetud positsioonidele.

Kui võistlus peatub (suuremõnnetus), kui autod on juba läbinud ¾ distantsist, siis pärast tagajärgede kõrvaldamist võistlust enam ei jätkata. Fikseeritakse positsioonid, mis sõitjad on hõivanud enne punaste lippude ilmumist ja võistlejatele antakse neile määratud punktid.

Nii juhtub, et pärast ühte ringi juhtub õnnetus, kuid juhtivad autod pole teist ringi veel läbinud. Sel juhul toimub uus algus samadelt positsioonidelt, mis meeskonnad algselt hõivasid. Kõigil muudel juhtudel jätkatakse võistlust positsioonidelt, millel see peatati.

Klassifikatsioon

Autojuhid klassifitseeritakse, kui nad on läbinud üle 90 protsendi liidri läbitud ringidest. Mittetäielik ringide arv ümardatakse allapoole (see tähendab, et mittetäielikku ringi ei loeta).

See on ainus parameeter, mille põhjal selgitatakse välja kõigi etappide võitja. Siin on väike näide. Liider läbis 70 ringi. Klassifikatsioonis on osalejad, kes on läbinud 63 või enam ringi. Liider saab poodiumil esikoha. Ülejäänud võtavad oma kohad vastavalt sellele, mitu ringi on läbitud.

Kui liider ületab viimase ringi finišijoone, lõpeb võistlus ja žürii arvestab teiste võistlejate läbitud ringide arvu. Selle põhjal selgitatakse välja edetabeli kohad.

Vormel 1 lipud

Siin on lippude tähendused, mida piloodid saavad võistluse ajal näha:

1. Roheline värv - võistluse jätkamine;
2. Punane - võistluse täielik peatus;
3. Must värv - juht diskvalifitseeritakse;
4. Kaks kolmnurka (must ja valge) - juht saab hoiatuse;
5. Mustal taustal julge oranž täpp - sõiduk on ohtlikus tehnilises seisukorras;
6. Must-valge kabe - võistluse lõpetamine;
7. Kollane (üks lipp) - vähendage kiirust. Rivaalide edestamine on teel ohu tõttu keelatud;
8. Identne värv, ainult kaks lippu - kiiruse vähendamiseks ei saa te möödasõitu teha ja peate olema valmis peatuma;
9. Kollaste ja punaste joontega triibuline lipp - hoiatus veojõu kadumise eest lekkinud õli või vihma tõttu;
10. Valge värv näitab, et rajal sõidab aeglane auto;
11. Sinine värv on signaal konkreetsele piloodile, et nad tahavad temast mööduda.

Autode paigutamine stardivõrgule

See termin tähistab teekattemärgiseid, mis näitavad, kus autod peaksid asuma. Saitide vaheline kaugus on 8 meetrit. Kõik autod on rajale pandud kahes veerus.

Siin on ehituse põhimõte:

• Kohad 24-18 on reserveeritud sõitjatele, kes on esimese kvalifikatsiooniseansi seitsmes alumises osas;
• Positsioonid 17-11 on teisel kvalifikatsiooniseansil viimased seitse sõitjat;
• Kümme parimat kohta jaotatakse vastavalt kolmanda kvalifikatsioonisõidu tulemustele.

Kui ühel seansil näitasid kaks sõitjat sama aega, siis see, kes selle näitaja varem näitas, võtab kõrgema positsiooni. Parima positsiooni võtavad need sõitjad, kes alustasid, kuid ei lõpetanud kõige kiiremat ringi. Edasi tulevad need, kel ei õnnestunud kütteringi lõpuni viia. Kui meeskond paneb enne võistluse algust toime rikkumisi, karistatakse teda.

Ettevalmistus alustamiseks

Enne võistluse algust toimub ettevalmistav protsess. Nii peaks juhtuma teatud aja enne fooritule rohelist tuld:

• 30 min Boksirada on avatud. Täiskütusega autod veerevad märgistusel vastavasse kohta välja (mootorid ei tööta). Sel hetkel otsustavad mõned sõitjad teha sissejuhatava sõidu, kuid enne alustamist peavad nad siiski sisestama sobiva positsiooni.
• 17min. Aktiveeritakse helisignaal, et pärast 2 min. boksirada suletakse.
• 15 minutit. Boksirada suletakse. Kohalolijad kuulevad teist sireeni. Kui autol pole aega sellest tsoonist lahkuda, saab startida alles siis, kui kogu peloton on esimese ringi läbinud. Osalejad näevad viie punase signaaliga foorituld.
• 10 min Laud süttib, mis näitab iga piloodi positsiooni stardis. Kõik lahkuvad saidilt. Jäänud on ainult piloodid, meeskonna esindajad ja mehaanikud.
• 5 minutit. Esimene laternate komplekt fooris kustub, kostab sireen. Autod, mis pole veel ratastel, peavad algama kastist, kus rattaid vahetatakse, või resti kõige viimasest positsioonist.
• 3 min Teine komplekt punaseid lampe kustub, kostab teine ​​sireen. Piloodid istuvad autosse ja kinnituvad.
• 1 min Mehaanikud lahkuvad. Sireen kostab. Kolmas lampide komplekt kustub. Mootorid käivituvad.
• 15sek. Viimane lambipaar põleb. Autoga rikke korral tõstab juht käe. Tema selja taga on kollase lipuga võistlusmarssal.

Старт

Kui kõik foorid kaovad, peavad kõik autod läbima esimese silmuse, mida nimetatakse soojenduslingiks. Võistlus kestab 30 sekundit. Iga võistleja ei sõida lihtsalt sujuvalt, vaid kiigub mööda rada, et haakimise parandamiseks rehvidest maksimumi võtta.

Kui soojendus on lõppenud, pöörduvad masinad tagasi oma kohale. Edasi lülitatakse kõik valgusfoori laternad omakorda välja ja kustuvad ootamatult. See on signaal alustamiseks. Stardi tühistamisel süttib roheline tuli.

Kui auto hakkab enne tähtaega liikuma, on tal valestardi eest õigus saada 10-sekundiline karistus. Seekord veedab ta veel ühe rehvivahetuse või sõidab ta boksirajale. Mis tahes autoga seotud probleemide korral helistavad kõik teised uuesti soojenduseks ja see auto veereb tagasi boksirajale.

See juhtub, et soojendamisel tekib lagunemine. Seejärel lülitab tempoauto sisse katusel oleva oranži signaali, misjärel start lükatakse edasi. Kui ilm dramaatiliselt muutub (vihma hakkab sadama), võib start edasi lükata, kuni kõik on rehvid vahetanud.

Lõpetama

Võistlus lõpeb ruudulise lipu lainega, kui liider ületab oma viimase ringi. Ülejäänud sõitjad lõpetavad võitluse pärast finišijoone ületamist praeguse ringi lõpus. Pärast seda sisenevad vastased meeskonna parki.

Nii juhtub, et lippu näidatakse varem kui vaja, mida võib pidada võistluse lõpuks ja liider saab oma punktid läbitud ringide põhjal. Teine olukord - lippu ei näidata, kuigi määratud distants on juba läbitud. Sel juhul lõppeb võistlus ikkagi vastavalt esiletõstetud määrustele.

Sisseregistreerimine lõpeb 120 min pärast. (kui võistlus peatub, lisatakse see periood koguajale) või kui liider on kõik ringid varem läbinud.

Piirangud meelelahutuse edendamiseks

Võistlusele teatava intriigi lisamiseks lõid võistluste korraldajad mootorite kasutamise kohta lisareegli. Nii saab piloot kogu perioodi (umbes 20 etapi) jooksul kasutada kolme mootorit. Mõnikord pigistab meeskond kõik "mahlad" üksusest välja, kuid ei paku selle asendamiseks analoogi, kuigi see sobib ikkagi võistluseks.

Sel juhul võetakse sõitjalt trahv. Karistusena sellise mootori kasutamise eest viiakse see kõige viimasesse asendisse. Seetõttu peab ta ületama kõik konkurendid. Mitte täiesti õiglane, kuid tähelepanuväärne.

Piloodid on parimad

F-1 võistlus on saadaval ainult parimatele sõitjatele. Ainult rahaga ei pääse Grand Prix'le. Sel juhul on võtmeküsimuseks kogemus. Sportlasel peab olema registreerumiseks superlitsents. Selleks peab ta selle kategooria spordivõistlustel läbima kogu karjääriredeli.

Niisiis peab sportlane kõigepealt saama F-3 või F-2 võistluse parimaks (ükskõik milline kolmest poodiumikohast). Need on nn "juunioride" võistlused. Neis on autodel vähem jõudu. Superlitsents väljastatakse ainult sellele, kes pääseb esikolmikusse.

Professionaalide suure hulga tõttu ei õnnestu kõigil jõuda kuninglikele võistlustele. Sel põhjusel on paljud superlitsentsiga piloodid sunnitud töötama vähem lootustandvate meeskondadega, kuid tulusate lepingute tõttu on neil siiski head raha.

Sellegipoolest peab piloot siiski oma oskusi täiendama. Vastasel juhul leiab meeskond tema asemele veel ühe tõotava tähe, kellel on rohkem lubadusi.

Siin on lühike video F-1 autode omaduste kohta:

Vormel-1 autod: omadused, kiirendus, kiirus, hinnad, ajalugu

Küsimused ja vastused:

Mis on vormel 1 meeskonnad? 2021. aasta hooajal osalevad järgmised meeskonnad: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Millal F1 2021 algab? 1. aasta vormel 2021 hooaeg algab 28. märtsil 2021. 2022. aastal algab hooaeg 20. märtsil. Võistluskalender on planeeritud 20. novembrini 2022.

Kuidas vormel 1 võidusõit läheb? Võistlus toimub pühapäeval. Minimaalne vahemaa on 305 kilomeetrit. Ringide arv määratakse sõltuvalt rõnga suurusest. Sisseregistreerimine ei tohiks kesta kauem kui kaks tundi.