Mis on Brabus
Artiklid,  Photo Shoot

Mis on Brabus

Automaailmas on lisaks sõidukitootjatele ka privaatsed ateljeed, mille eesmärk on kaubaautode häälestamine. Üks selline stuudio on Itaalia pereettevõte Pininfarina. Me rääkisime temast eraldi artiklis. Teine sama kuulus stuudio on brabus.

Mis tüüpi häälestust ettevõte teeb, kuidas see tekkis ja milliseid muljetavaldavaid saavutusi? Kõike seda kaalume käesolevas ülevaates.

Mis on Brabus

Lugu

Ettevõte tegeleb autode välise moderniseerimisega ning pöörab tähelepanu ka nende tehnilistele andmetele. Peamine tegevusplatvorm on Mercedes-Benzi autod või teised Daimleri kontserni esindajad. Keskbüroo asub Saksamaal Bottropi linnas.

Ateljee ilmus tagasi 1977. aastal. asutajad on Klaus Brackman ja Bodo Buschman. Ettevõtte nimeks valiti asutajate perekonnanimede esimesed tähed - Bra ja Bus. Täna on stuudio suurim aktsiaautode moderniseerimise ettevõte.

Mis on Brabus

Alates 1999. aastast on Brabus Daimler Chrysleri registreeritud osakond. Osakonna ülesanne on autot moderniseerida nii, et selle jõuallikas saaks arendada konkreetse mahu jaoks maksimaalset võimsust ja pöördemomenti. Ettevõtte kõikidele klientidele pakutakse kahte teenust - saate osta juba moderniseeritud auto või võtta ümbertöötamiseks kaasa oma.

Ettevõte pakub kahte tüüpi häälestust:

  • Näo tõstmine. See teenusepakett sisaldab sportlike kerekomplektide, suurte madalaprofiililiste ketaste, spoileri, õhu sisselaskeavade ja muude elementide paigaldamist, mis annavad sõidukile sportliku ilme ja parandavad aerodünaamilisi omadusi;
  • Tehniline häälestus. Paljud kliendid, kes on ateljeega ühendust võtnud, soovivad, et nende raudhobune näeks välja sportlik, vaid annaks ka välimusele vastavad tulemused. Selleks töötavad ettevõtte meistrid mootori ja sellega seotud süsteemid ümber, nii et selle parameetrid suurenevad mitu korda. Näiteks puurib mehaanik silindrite plokki, paigaldab muud kolvid, väntvõll, nukkvõll jne. Kõik tööd tehakse käsitsi ja lõpuks pannakse mootorile spetsialisti autogramm.
Mis on Brabus

Tihti teeb ateljee siseviimistlust, asendades armatuurlaua, istmed ja muud elemendid vastavalt isiklikule kujundusele.

Edukad projektid

Ettevõte on ellu viinud rohkem kui ühe eduka projekti. Kuulsaim neist on modifikatsioon täisväärtuslikust Mercedes-Benz ML 63 AMG maasturist W166 tagaosas. Mudelit esitleti Esseni autonäitusel 2012.

Auto sai sportliku kerekomplekti ja adaptiivse Airmaticu vedrustuse. Veidi hiljem oli auto varustatud originaalsete 23-tolliste ratastega. Sisustus sai ka väiksemaid muudatusi.

Mis on Brabus

Mootor on läbi teinud kõige rohkem muudatusi. Nüüd hakkas ta välja andma koguni 620 hobujõudu ja pöördemoment kasvas 820 Nm-ni. Ehkki kiirendus 100 kilomeetrini tunnis pole oluliselt muutunud (vaid 0,2 sekundit kiirem - nüüd on see näitaja 4,5 sekundit), on maksimaalne kiirus tõusnud 300 km / h-ni ja see on elektrooniliselt piiratud.

Rekordid

Mõni brabus-spordi modifikatsioon on püstitanud maailmarekordi. Neile kuuluvad:

  • Rekord linna sedaani kohta - Mercedese E-klass W210 ületas lati kiirusega 205 miili või 330 kilomeetrit tunnis (1996);
  • 2003. aastal püstitas see sama klassi auto, mis oli vaid W211 tagaosas, rekordi 350,2 km / h;
  • Kolme aasta pärast seadis teine ​​tuuningstuudio sedaan sedaanidele uue ülemaailmse mõõdupuu. Mudel sai nimeks Brabus Rocket ja auto osutus tõesti tõeliseks raketiks - CL3 C219 tagaküljel kiirenes maksimaalselt 362,4 kilomeetrini tunnis;Mis on Brabus
  • Samal 2006. aastal purustas auto enda rekordi, kiirendades 365,7 kilomeetrini tunnis;
  • Teine kiirusrekord kuulub crossoverile GLK V12. Selle tippkiirus oli 322 kilomeetrit tunnis.

Autospordi areng jätkub. Kes teab, millistesse kõrgustesse maailmakuulus ateljee veel jõuab. Aeg näitab, kuid praegu soovitame vaadata videot ettevõtte autode ümberehitamise kohta:

BRABUS. Nii töötavad tippklassi häälestusspetsialistid

Brabusi häälestamise põhijooned

Selles stuudios on häälestamise ajal põhirõhk jõuallika maksimaalse efektiivsuse ja auto dünaamika saavutamisel. Ettevõtte spetsialistid kasutavad oma arendusi, mis võimaldavad standardmootorilt saada suurimat pöördemomenti ja võimsust.

Tuunimisstuudio kliendiks võite saada, kui ostate juba moderniseeritud auto või annate auto ülevaatamiseks ettevõtte spetsialistide poolt. Teisel juhul tehakse mõned muudatused auto disainis ja selle tehnilises osas, mis annavad sõidukile paremad omadused.

Teine Brabusi häälestamise omadus on moderniseerimise kõrge hind. Auto täiustamiseks või juba muudetud mudeli ostmiseks peate olema väga jõukas inimene.

Konstruktiivsed lahendused

Lisaks jõuallika töös tehtavatele muudatustele kehtib häälestamine ka auto enda disainile. Kuna uuendatud sõiduk on võimsam ja dünaamilisem, peaks ka selle aerodünaamika olema korralikul tasemel.

Selleks vahetavad spetsialistid auto kerekomplekte, lisavad spoileri ning püüavad ka transpordi konstruktsiooni võimalikult kergeks muuta. olenevalt autoomaniku võimalustest võib pärast häälestamist autost saada tõeline sportauto minimaalsete visuaalsete muudatustega.

Peale tehnilist ülevaatamist viivad spetsialistid ka salongi ohutuse maksimumini. Selles auto osas palutakse kliendil muuta palju erinevaid elemente, alates juhtnuppude konfiguratsioonist kuni siseviimistluseni. Sellise moderniseerimise tulemusena võib autosse ilmuda suur hulk täiustatud elektroonilisi seadmeid.

Lisaks individuaalsetele tellimustele loob Brabus väikesemahulisi mudeleid. Näiteks saab klient osta väikese mootoriga auto maksimaalse võimsusega 200 hj. (näiteks SLK või CLK klassi roadsterile). Maksimaalse häälestamise austajatele pakutakse valikuid väga võimsate jõuallikatega (näiteks biturbomootor võimsusega 800 hj), sportkäigukasti, otsevooluga väljalaskesüsteemiga jne.

Video teemal

Siin on mõned kõige muljetavaldavamad projektid, mida Brabusi meeskond on rakendanud:

Küsimused ja vastused:

Miks kutsutakse Brabust Gelikiks? Gelentvagen - maastiku- või maastikusõiduk (gelend - piirkond; wagen - auto, saksa keel). Gelik on G-klassi mudeli lühendatud nimi. Brabus tegeleb kere ja mootori häälestamisega.

Kellele Brabus kuulub? See on iseseisev häälestusstuudio. Alates 1999. aastast on see olnud Daimler Chrysleri divisjon. Tuunimise eesmärk on võtta auto põhimudelitest maksimum.

Lisa kommentaar