Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?
Artiklid,  Sõiduki seade,  Sõidukite elektriseadmed

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Ohutus, dünaamilisus, tõhusus, mugavus, keskkonnasõbralikkus. Uute automudelite väljatöötamisel püüavad autotootjad viia oma tooted kõigi nende parameetrite ideaalsesse tasakaalu. Tänu sellele ilmub autoturule lai valik väikese mootoriga, kuid suure võimsusega mudeleid (sellise mootori näiteks on Fordi Ecoboost, mida kirjeldatakse eraldi).

Kõiki neid parameetreid ei saa juhtida mehaaniliste seadmetega. Täpsemalt reguleeritakse auto parameetreid elektrooniliselt. Erinevatele töörežiimidele ülemineku juhtimiseks saab iga süsteem mitu elektroonilist andurit. Üksuste ja süsteemide soovitud režiimi kohandamiseks kasutatakse erinevaid mehhanisme.

Kõiki neid mehhanisme ja süsteeme juhib ja reguleerib elektrooniline element, mida nimetatakse pardakompuutriks (onborder või carputer). Mõelgem, mis on sellise seadme eripära, millisel põhimõttel see töötab, kuidas valida auto jaoks bortovik.

Mis on pardaarvuti

Pardakompuuter on mikroprotsessoriga elektrooniline seade, mis on valmistatud koduarvuti põhimõttel. See seade võimaldab teil kombineerida erinevaid seadmeid, mida saab autos kasutada. See loend sisaldab navigeerimissüsteemi ja multimeediakompleksi ning parkimissüsteemi ja peamist ECU-d jne.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Täna on selliseid elemente väga erinevaid, kuid need töötavad samal põhimõttel. Lisaks mugavus- ja turvasüsteemide haldamisele võimaldavad tänapäevased piirid jälgida isegi sõiduki seisukorda. Kõik andurid, mis asuvad masina süsteemides ja seadmetes, edastavad oma andmed juhtplokile ja rongisisene seade loeb mõnda neist parameetritest. Piirivalvur ise ei tegele mootori või teatud autosüsteemide töörežiimide muutmisega. Selle funktsiooni eest vastutab ECU. Kuid nende seadmete ühilduvuse korral saab juht oma auto mõned parameetrid iseseisvalt ümber seadistada.

Elektrooniline juhtplokk on õmmeldud tehases. Tarkvara on algoritmide ja igasuguste muutujate kogum, mis võimaldab tal ajamitele õigeid käsklusi saata. Puusepp on ECU-ga ühendatud teenusepistiku kaudu ja võimaldab lisaks transpordisüsteemide jälgimisele ka kallimate autode ICE-, vedrustus- ja ülekanderežiimide juhtimist.

Miks me vajame

Selle seadme eripära on mitmesuguste seadete ja valikute olemasolu, mis võimaldavad jälgida auto seisundit ja luua ajamitele vajalikud käsud. Selleks, et juhti õigeaegselt hoiatataks rikke või muule režiimile lülitumise eest, ilmub arvuti ekraanile vastav signaal. Mõni seadmemudel on varustatud häälteatega.

Pardakompuutri peamine ülesanne on auto diagnoosimine. Kui andur lakkab töötamast või andur tuvastab seadme / süsteemi talitlushäire, süttib ekraanil vea hoiatus. Veakoodid salvestatakse tänapäevaste arvutite mällu. Teatud rikke ilmnemisel tunneb mikroprotsessor sekundi murdosa jooksul ära lagunemise olemuse ja väljastab konkreetse häire koodi kujul.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Igal juhtplokil on teeninduspistik, millega saate ühendada diagnostikaseadmeid ja koodi dešifreerida. Mõned mudelid võimaldavad teil sellist diagnoosi kodus läbi viia. Eraldi ülevaates kaalutakse näide sellisest diagnoosist. Mõnel juhul võib viga olla väikese elektroonika tõrke tagajärg. Sagedamini tekivad sellised vead teatud andurite tõrke korral. Mõnikord juhtub, et pardaarvuti lülitub teisele töörežiimile ilma veast teatamata. Sel põhjusel on vaja läbi viia autoelektriseadmete ennetav diagnostika.

Kaasaegset autot saab varustada diagnostikaseadmetega juhtplokiga, kuid sellised sõidukid on kallid. Väline pardal olev sõiduk on ühendatud auto hoolduspistikuga ja suudab läbi viia osa tavapärasest diagnostikast. Sellega saab autoomanik ka veakoodi lähtestada, kui ta on täpselt kindel, milles probleem on. Sellise protseduuri hind teeninduskeskuses sõltub auto tüübist ja diagnoosi enda keerukusest. BC paigaldamine võimaldab sõiduki omanikul veidi raha kokku hoida.

Pardakompuutrite areng

Esimene autoarvuti ilmus 1981. Ameerika ettevõte IBM töötas välja elektroonilise seadme, mis paigaldati hiljem mõnele BMW mudelile. 16 aastat hiljem lõi Microsoft esimese seadme - Apollo - analoogi. See areng külmutas aga prototüübi staadiumis.

Esimene seeria onborder ilmus 2000. aastal. Selle andis välja Tracer (Ameerika). Tavaline arvuti kogus populaarsust tänu oma mitmekülgsusele, samuti ruumi kokkuhoiule auto keskkonsoolil.

Puutreid arendatakse kolmes põhisuunas. Esimene on diagnostikaseadmed, teine ​​marsruudiseadmed ja kolmas juhtimisseadmed. Siin on nende omadused:

  1. Diagnostiline. See seade võimaldab teil kontrollida masina kõigi süsteemide olekut. Selliseid seadmeid kasutavad töökoja meistrid. See näeb välja nagu tavaline arvuti, ainult sellele on installitud tarkvara, mis võimaldab teil kindlaks teha, kuidas auto elektroonika töötab ja kas anduri näidud on õigesti salvestatud. Kiibide häälestamine toimub ka selliste hooldusseadmete abil (loe sellest, milles see on eraldi artikkel). Mis puutub üksikutesse diagnostilistesse mobiiltelefonidesse, siis sellised mudelid on üliharuldased.
  2. Tee. Kui kolmanda aastatuhande alguses ilmusid täieõiguslikud karputrid, siis marsruudi muudatused hakkasid ilmnema varem. Esimesed modifikatsioonid paigaldati ralliautodele juba 1970. aastatel. Alates 1990. aastate esimesest poolest hakati selliseid seadmeid paigaldama seeriaautodesse. See bortovikide modifikatsioon on mõeldud sõiduki liikumise parameetrite arvutamiseks ja nende parameetrite kuvamiseks ekraanil. Esimesed arengud keskendusid ainult veermiku parameetritele (läbitud vahemaa registreeriti ratta kiiruse tõttu). Kaasaegsed analoogid võimaldavad teil Interneti-ühenduse luua või satelliitidega GPS-mooduli kaudu ühendust võtta (GPS-navigaatorite tööpõhimõte on kirjeldatud siin). Sellised piirialad võivad näidata aega, mille jooksul on läbitud teatud vahemaa, kogu läbisõitu, kui on kaart, näidata marsruuti, kui palju kulub autot sõidu ajal ja reisi lõpus, millal see kulub võtta teatud vahemaa ja muude parameetrite läbimiseks.
  3. Juhataja. Seda tüüpi arvuti paigaldatakse igale autole, millel on pihusti. Lisaks mikroprotsessorile, mis jälgib anduritelt tulevat signaali, on seade ühendatud ka täiendavate mehhanismidega, mis võimaldavad muuta süsteemide ja seadmete töörežiime. ECU on võimeline muutma balloonide kütusega varustamise aega ja mahtu, sissetuleva õhu hulka, ventiili ajastust ja muid parameetreid. Samuti on selline arvuti võimeline juhtima pidurisüsteemi, täiendavaid juhtimisseadmeid (näiteks automaatkäigukasti või kütusesüsteemi), kliimaseadet, hädapidureid, kiirushoidikut ja muid süsteeme. Peamine juhtseade tuvastab koheselt mootori parameetrid nagu rõhk määrimissüsteemis, temperatuur jahutussüsteemis ja mootor ise, väntvõlli pöörete arv, aku laadimine jne.

Kaasaegsed pardakompuutrid võivad ühendada kõiki ülaltoodud parameetreid või neid saab valmistada eraldi seadmetena, mida saab ühendada sõiduki elektroonilise süsteemi teeninduspistikuga.

Mida funktsioonid teevad

Sõltuvalt seadme modifikatsioonist täidab onborder palju erinevaid funktsioone. Kuid hoolimata seadme mudelist jääb selle põhiülesandeks võime teavitada juhti talitlushäiretest ja kõigi autosüsteemide olekust. Selline puusepp oskab jälgida kütusekulu, õli taset mootoris ja jõuülekandes, jälgida rongisüsteemi pinget jne.

Paljud autojuhid on kindlad, et ilma kõigi nende andmeteta on võimalik autoga sõita. Õlitase kontrollitakse õlivardaga, jahutussüsteemi temperatuur näidatakse armatuurlaual asuva noolega ja kiiruse määramiseks paigaldatakse spidomeeter (kirjeldatakse, kuidas see töötab) siin). Sel põhjusel on paljud kindlad, et BC on pigem igasuguste elektrooniliste kuklite fännide kapriis kui vajadus.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Kui aga sellesse teemasse süveneda, ei kajastu armatuurlaua standardnäidikud alati auto tegelikku seisu. Näiteks ei pruugi jahutusvedeliku temperatuuri nool osutada numbrile, vaid skaala märgile. Mis on süsteemi tegelik temperatuur, jääb saladuseks. Elektroonika fikseerib need parameetrid palju täpsemini. Tal on väiksem viga. Teine olukord - juht paigaldab suurema läbimõõduga tuunirattad. Sellisel juhul ei saa mehaanilist spidomeetrit ja odomeetrit suurusega rataste jaoks ümber programmeerida.

Samuti, kui puusepp on rongisisese süsteemiga ühendatud, on masina rutiinne elutähtsuse kontroll oluliselt lihtsustatud. Niisiis, autojuhil pole vaja aega raisata, et manomeetriga autost mööda minna, mõõta rehvirõhku, kontrollida õlivarrast mootori või käigukasti õlitaset, kontrollida piduri ja jahutusvedeliku mahtu jne. Peate lihtsalt süüte sisse lülitama ja rongisisene süsteem teostab kõik need manipulatsioonid mõne sekundi jooksul. Muidugi sõltub kontrollitud parameetrite hulk konkreetsete andurite olemasolust.

Lisaks auto enda kohta teabe kuvamisele on kaasaegsetes arvutites integreeritud multimeediasüsteemid, tänu millele saab üks seade juhtida üksuste tööd, lülitada sisse muusikat, vaadata filmi või fotosid. Liiklusummikutes või parklas aitavad need võimalused aega mööda saata.

Lisaks meelelahutusvõimalustele võivad kihlveokontoril olla järgmised funktsioonid:

  • Lisaks visuaalsele teavitamisele saab juht seadistada häälsõnumi vajalike parameetrite kohta;
  • Rongisisese süsteemi sisseehitatud diagnostika võimaldab teil mitte ainult probleemi õigeaegselt teada saada, vaid ka kohe kindlaks teha, mis probleem on, ilma arvutidiagnostikasse minemata;
  • Tanklates võib kütus olla erineva kvaliteediga, arvuti võib teatada konkreetse jõuüksuse jaoks kehtestatud standardite rikkumisest. See hoiab ära kütusesüsteemi enneaegse rikke või tulevikus, et vältida ebakvaliteetset tankimist;
  • Lisaks läbisõidumõõdiku näitudele registreerib seade automaatselt sõidu (päevane läbisõit). Sõltuvalt seadme mudelist võib reisil olla mitu režiimi, nii et juht saab mõõta erinevate sõitude vahemaad;
  • Seda saab sünkroonida immobilisaatoriga (kuidas see häirest erineb, on kirjeldatud punktis veel üks ülevaade);
  • See suudab kontrollida kütusekulu ja arvutada selle tasakaalu paagis, aidates juhil valida kõige ökonoomsema sõidurežiimi;
  • Kuva temperatuur auto sees ja väljas;
  • Navigatsioonisüsteem võib sisaldada üksikasjalikku reisistatistikat. Selle teabe saab seadmesse salvestada, et tulevikus oleks võimalik eelseisva reisi kulutusi ette planeerida (rongisisene süsteem võib isegi näidata, millisel teelõigul peate tankimist planeerima);
  • Lisaks navigeerimisele saab BC-ga ühendada kaameratega parkimisandurid, mis hõlbustavad parkimist rahvarohketes parklates;
  • Krüptige ECU-sse saabuvad veakoodid.
Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Muidugi ei pruugi neid ja muid funktsioone üle parda olla. Sel põhjusel peate poodi minnes kõigepealt kindlaks tegema, millisel eesmärgil kavatsete arvuti osta.

Üks levinumaid küsimusi seoses bortovikide kasutamisega on see, kui palju nad akut tühjendavad. Kui mootor töötab, töötab seade generaatori toitel. Kui sisepõlemismootor on passiivne, võivad seadmed jätkata ka tööd, kuid selleks kulub minimaalselt energiat (kui see on täielikult välja lülitatud, siis isegi vähem kui alarm). Tõsi, kui draiver muusika sisse lülitab, tühjeneb aku, sõltuvalt heli ettevalmistamise võimsusest.

Kui kasulik on pardaarvuti?

Kõik teavad, et sama jõuallikas võib erinevates töötingimustes tarbida täiesti erinevas koguses kütust. Näiteks kui auto töötab tühikäigul ja kliimaseade on sisse lülitatud, kulutab see rohkem kütust võrreldes sama olukorraga, kui kliimaseade on välja lülitatud.

Kui möödute eessõitvast autost, erineb tarbimine madalal kiirusel tarbimisest suurel kiirusel. Kui auto liigub allamäge, on lihtsalt gaasipedaali maha laskmine ökonoomsem, kui lülitate neutraalasendisse ja rakendate pidureid.

See on enamikule autojuhtidele selge. Kuid siin tekib küsimus: kui oluline on tarbimise erinevus igal üksikjuhul. Isegi väiksemad juhi tegevused võivad mõjutada mootori kütusekulu. Muidugi pole enamikul juhtudel seda märgata. Kuid nende protsesside tundmine aitab juhil valida optimaalse sõidurežiimi nii dünaamika kui ka tarbimise osas.

Selleks, et mõista, kuidas mootor erinevates olukordades tavapärases autos käitub, on vaja läbi viia rida teste, mis aitavad teil navigeerida. Kuid need testid jäävad ikkagi ebatäpseks, sest kõiki tingimusi, milles auto võib olla, on võimatu kunstlikult luua.

Pardaarvuti analüüsib, kui palju mootor tarbib, kui juht jätkab sõitu samas režiimis või teeolud ei muutu. Samuti teab juht monitoril oleva teabe järgi, kui kaugele piisab bensiinist või diislikütusest. Selle teabe põhjal saab ta otsustada, kas lähimasse tanklasse jõudmiseks tuleb kasutada säästlikumat režiimi või saab ta jätkata sõitu nagu varem.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Paljud pardaarvutid pakuvad ka funktsiooni kõikide sõidukisüsteemide oleku analüüsimiseks. Selleks ühendatakse seade auto pardasüsteemi teeninduspistikuga. rikke ilmnemisel saab elektroonika kohe kuvada teate kahjustatud sõlme kohta (sellised mudelid on programmeeritud konkreetse automudeli jaoks).

Eesmärgi tüübi järgi jagunevad pardaarvutid kahte klassi:

  • Universaalne pardaarvuti. Selline seade võib olenevalt mudelist töötada navigaatorina, reisiarvuti, multimeediumiseadmena jne.
  • Kõrge fookusega pardaarvuti. See on seade, mis on loodud ainult ühel eesmärgil. Näiteks võib olla reisiarvuti, mis salvestab läbitud vahemaa, arvutab kütusekulu jne. Samuti on olemas diagnostikaarvutid, mis analüüsivad kõikide sõidukisüsteemide tööd ja dekodeerivad juhtploki vigu.

Enamik autojuhte ostab universaalseid arvuteid. Olenemata pardaarvutite mudelist kasutatakse neid kõiki ainult sissepritsega autodel. Põhjus on selles, et karburaatori mudel ei ole varustatud juhtplokiga, kuna sellel on vähe jälgimist vajavaid andureid.

Kui soovid soetada pardaarvutit, mis toimib ainult multimeediumiseadmena, siis selleks võid kaaluda üht sobivat raadiovõimalust (nende hulgast leiab isegi mudeleid, millel on navigaator, DVR ja muud kasulikud funktsioonid ), et mitte osta seadet, mille funktsioone enamus ei kasutata.

Tihti on pardaautode arvutid varustatud 7-15-tollise monitoriga. See võib olla puutetundlik või varustatud navigeerimisnuppudega. Puuduvad reeglid selle kohta, milline see seade olema peaks. Seetõttu otsustavad tootjad ise, milline on seadme funktsionaalsus ja mõõtmed.

Kui see on universaalne seade, siis multimeediumisüsteemi jaoks (seda on sellistes arvutites sageli olemas) varustab tootja selle kas mälukaardi / välkmäluseadme pesaga või sisseehitatud mäluseadmega.

Pardakompuutrite tüübid

Kõik autosse paigaldatud pardaarvutid on jagatud mitmesse kategooriasse. Nad erinevad üksteisest oma ülesannete ja otstarbe poolest. Kokku võib eristada nelja tüüpi BC:

  1. Universaalne;
  2. Tee;
  3. Teenindus;
  4. Juhataja.

Mõelgem, mis on igaühe eripära.

Universaalne

Universaalset pardaarvutit eristab selle mitmekülgsus. Põhimõtteliselt on sellised BC-d auto mittestandardne varustus, mis ostetakse eraldi. Selleks, et seade saaks kindlaks määrata auto erinevad parameetrid, tuleb see ühendada auto hooldusühendusega.

Sõltuvalt arvuti mudelist juhitakse seda kas puuteekraanil asuvate virtuaalsete nuppude abil (vanemates mudelites võivad olla analoognupud) või kaugjuhtimispuldi kaudu.

Siin on mõned funktsioonid, mis sellistel arvutitel võivad olla:

  • GPS-salvestus;
  • Multimeedia (raadio, muusika, video);
  • Mõne parameetri kuvamine reisi ajal (näiteks läbisõit, järelejäänud kütus, kütusekulu jne);
  • Võimalus teostada mõne autosüsteemi sisemist diagnostikat (veakoodide dekodeerimine);
  • Mõnede lisaseadmete, näiteks parkimisandurite, tahavaatekaamerate, videosalvestite jms toimimise juhtimine.

Tee

Reisiarvutitel on võrreldes eelmise tüüpi BC -ga palju vähem funktsionaalsust. Need võivad olla kas standardsed või täiendavad (paigaldatud nendesse masinatesse, mis pole tehasest nendega varustatud). Sellise arvuti peamine ülesanne on indikaatorite salvestamine reisi ajal ja nende kuvamine ekraanil.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

See on teave järgmise kohta:

  • Kiirused;
  • Kütusekulu;
  • Marsruudi koostamine (GPS-navigaator);
  • Reisi kestus jne.

Teenindus

Nagu selle kategooria nimigi ütleb, on need arvutid mõeldud sõidukisüsteemide diagnoosimiseks. Neid arvuteid nimetatakse ka diagnostikaarvutiteks. Mittestandardsed mudelid on äärmiselt haruldased, kuna igaüks neist on konfigureeritud konkreetse auto diagnoosimiseks.

Siin on funktsioonid, mida selline arvuti saab täita:

  • Jälgige mootori seisukorda;
  • Tehke kindlaks tehniliste ja määrdevedelike tase ja seisund;
  • Jälgige aku laadimist;
  • Määrake, kui palju piduriklotsid on kulunud, samuti pidurivedeliku seisund.

Mitte iga seade ei suuda kuvada ekraanil vigade dekrüpteerimist, kuid kõikide rikete andmed salvestatakse BC mällu ja neid saab teeninduskeskuses arvuti diagnostika ajal teenindusseadmete abil hankida.

Juht

Juhtarvutid on oma funktsionaalsuse poolest kõige keerukamad. Neid kasutatakse sissepritse- ja diiselmootoriga sõidukites. Seade sünkroonitakse kogu auto (ECU) juhtimissüsteemi tööga.

Sellise arvuti abil saab juhtida järgmisi süsteeme:

  1. Parandage süüde;
  2. Määrake pihustite seisund;
  3. Automaatkäigukasti parandus;
  4. Muutke mootori töörežiime (sportlik, ökonoomne jne);
  5. Reguleerige kliimaseadet;
  6. Registreerige hooldusvajadus jne.
Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Pardakompuutri parameetrid

Kõige enam kasutavad autojuhid eKr multimeedia- ja marsruudifunktsioone. Mis puutub marsruudi muudatustesse, siis kasutavad nad sageli navigaatorit. Kuid enamikul arvutitel on suurem valik pakette. Paljud mudelid suudavad lisaks reisi tulemustele kuvada ka dünaamikas auto parameetreid. Selle teabe põhjal (kui seadmel on sellist tüüpi mälu) saab rongisisene süsteem eelnevalt arvutada kütusekoguse ja kui kaua kulub sarnase vahemaa läbimiseks.

Ehkki juhtplokk loeb sõiduki põhiparameetreid, saab pardaarvutit seadistada mittestandardsete seadmete jaoks. Teise anduri ühendamisel võib ECU pidada seda veaks, kuid BC-ga sünkroonimisel saab süsteemi mittestandardsete seadmete jaoks ümber seadistada.

Parimad pardakompuutrid autodele

Väga paljude autode arvutite seas on populaarsed multitroonilised mudelid. Need võivad olla kas välised (paigaldatud armatuurlaua kohale või iminappade abil esiklaasile) või mitte eemaldatavad (paigaldatud raadiomoodulisse).

Igal neist tüüpidest on eeliseid ja puudusi. Väliste modifikatsioonide eeliseks on see, et auto parkimise ajal saab seadme eemaldada ja endaga kaasa võtta. Samal ajal võivad kinnituse iminapad olla halva kvaliteediga, seetõttu võib tugeva loksutamise korral seade kukkuda. Fikseeritud valikud on fikseeritud kindlamalt - need paigaldatakse raadio asemel. Puuduseks on see, et selline seade on konsoolil märgatav, seetõttu võib pikema valvega parklasse parkimise korral selline arvuti olla auto häkkimise põhjus.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Pardakompuutri muutmise üle otsustamisel tuleb arvestada järgmiste teguritega:

  • Iga mudel on kokku pandud konkreetse protokollide loendi jaoks (protokoll on algoritmide kogum, mida üks või teine ​​elektrooniline juhtplokk kasutab). Hiina platvormidelt seadme ostmisel peate välja selgitama, milliste protokollidega seade ühildub. Vastasel juhul töötab arvuti ainult multimeediakompleksi ja navigaatorina.
  • Ehkki mitte eemaldatavatel mudelitel on standardsed DIN-mõõtmed, pole igal autol keskkonsooli, mis võimaldaks teil paigaldada liiga suurt seadet - peate ise välja mõtlema, kuidas seda installida.
  • Hääleteatisega mudeli valimisel peate veenduma, et seadmel on vajalik keelepakett.
  • Ainult automudeli järgi ei piisa varustuse valimisest. Parem on navigeerida ECU püsivara abil, kuna sama auto mudel ei pruugi väliselt erineda ja kapoti all võib olla erinev seade või muudetud süsteem.
  • Enne seadme ostmist peaksite lugema klientide ülevaateid.
  • Kui autoelektrikuga töötamisel pole kogemusi, on parem usaldada paigaldamine professionaalile.

Mõelgem Multitronics'i üleraudade tippmudelite omadustele.

Reisikompuuter Multitronics VC731

See puusepp kuulub marsruudi muudatuste kategooriasse. See on kinnitatud iminappadega esiklaasi külge. Seade on varustatud 2.4-tollise ekraaniga. Lisaks ekraanil kuvatavale ekraanile saab juht vastu võtta häälhoiatusi.

Tarkvara värskendatakse Interneti-ühenduse loomisel. Tarkvara saate värskendada ka mini-USB-pistiku kaudu. See mudel toetab arvutisätete salvestamist eraldi failina, mille saab salvestada koduarvutisse. See valik võimaldab teil seadet kalibreerida konkreetse sõiduki parameetrite järgi.

Kui olete ühendatud sarnase sõidukiga, võimaldavad need seaded teil teise auto kohta väikese diagnoosi teha. Kui identsete autode omanikel on sarnane puusepp, siis saab salvestatud konfiguratsioonifaili neile üle kanda, et mitte nende varustust eemaldada.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Pärast reisi saab hääle assistent teatada välja lülitatud mõõtmetest või esituledest. Ekraanil saab reisi kohta teavet kuvada graafiku kujul. Varustus on varustatud mäluga 20 marsruudil koos identse arvu tankimisega.

Multitronics VC731 parda parameetrid:

Valik:Saadavus:Funktsiooni kirjeldus:
Värviline ekraan+Ekraani eraldusvõime 320 * 240. Töötab minimaalsel temperatuuril -20 kraadi. 4 taustavalgustuse värvi.
Protokolli tugi+Annab võimaluse teostada diagnostikat konkreetsete mudelite programmeeritud protokollide põhjal. Kui loendis pole sobivat modifikatsiooni, siis saab diagnostika valikut kasutada kiiruseanduri ja pihusti vooluhulga põhjal.
Teeninduspistiku ühendus+Võib-olla mitte kõigis sõidukites.
Parkimisandurite ühendus+Ees ja taga (tootja soovitab kasutada oma tooteid, näiteks Multitronics PU-4TC).
Häälhoiatus+Abimees on programmeeritud reprodutseerima digitaalseid väärtusi ja 21 viga või kõrvalekaldeid seadetest. Vea ilmnemisel räägib BC mitte ainult oma digitaalset väärtust, vaid dešifreerib ka koodi.
Kütuse kvaliteedi jälgimine+Süsteem registreerib kütusekulu ja kvaliteedi (alates programmeeritud standardist). Parameetrite muutmisel saab juht häälteate.
Kütusekulu+Arvutab järelejäänud kütusekoguse ja aitab juhil enne järgmist tankimist valida optimaalse režiimi. Võttes arvesse andmeid praeguse kulu ja järelejäänud vahemaa kohta, näitab süsteem, kui kaua kulub auto sihtkohta jõudmiseks ja kui palju selleks kütus on vajalik.
Lemmikfunktsioonid+Kuummenüü nupud kutsuvad soovitud üksuse kiiresti üles, ilma et peaksite seda menüüst otsima.

Sellise seadme hind algab 150 dollarist.

Universaalne arvuti Multitronics CL-500

See mudel kuulub auto jaoks mõeldud universaalsete arvutite kategooriasse. Mudel toetab paljude automudelite enamikku tänapäevaseid veaprotokolle. Erinevalt eelmisest versioonist on see seade paigaldatud raadio nišši (suurus DIN1).

Seade toetab konfiguratsioonide edastamist eraldi faili kaudu, mille saab üle kanda teie koduarvutisse. Süsteemi konfiguratsioonis tõrke või tõrke korral saate alati varundada ja algseaded taastada. Ainus puudus on see, et seadmel pole kõnesüntesaatorit (teatisi mängib sisseehitatud summer).

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Multitronics CL-500 parda parameetrid:

Valik:Saadavus:Funktsiooni kirjeldus:
TFT ekraan+Ekraani eraldusvõime 320 * 240.
Protokolli tugi+Annab võimaluse teostada diagnostikat konkreetsete mudelite programmeeritud protokollide põhjal. Kui loendis pole ühtegi sobivat modifikatsiooni, saab diagnostikavalikut kasutada kiiruseanduri põhjal ja pihustitega ühendatuna.
Teeninduspistiku ühendus+Mitte kõigis sõidukites.
Ühendage sülearvutiga+Mini-USB kaudu.
Parkimisandurite ühendus+Ees ja taga (tootja soovitab kasutada oma tooteid, näiteks Multitronics PU-4TC).
Interneti-värskendus+Värskendamine viiakse läbi, kui vastav seade on ühendatud mini-USB-pistiku kaudu.
Kütuse kvaliteedi jälgimine+Süsteem registreerib kütusekulu ja kvaliteedi (alates programmeeritud standardist). Parameetrite muutmisel saab juht häälteate. See mudel töötab ka HBO-ga.
Kütusekulu+Arvutab järelejäänud kütusekoguse ja aitab juhil enne järgmist tankimist valida optimaalse režiimi. Võttes arvesse andmeid praeguse kulu ja järelejäänud vahemaa kohta, näitab süsteem, kui kaua kulub auto sihtkohta jõudmiseks ja kui palju selleks kütus on vajalik.
Lemmikfunktsioonid+Kuummenüü nupud kutsuvad soovitud üksuse kiiresti üles, ilma et peaksite seda menüüst otsima.

Selle mudeli maksumus algab 115 dollarist.

Automaatreisiarvuti Multitronics VC730

See mudel on alternatiiv analoogile VC731. Erinevalt eelkäijast pole sellel arvutil kõnesüntesaatorit (ei häälda vigu), protokollide loend on palju väiksem ja mudel on keskendunud ainult SRÜ -s populaarsetele autodele. Kaubamärkide loend, millega see üle parda ühildub, sisaldab: kodumaise tootmise mudeleid, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Multitronics VC730 parda parameetrid:

Valik:Saadavus:Funktsiooni kirjeldus:
Värviline ekraan+Ekraani eraldusvõime 320 * 240. Töötemperatuuri vahemik algab -20 kraadist.
Protokolli tugi+Annab võimaluse teostada diagnostikat konkreetsete mudelite programmeeritud protokollide põhjal. Kui loendis pole ühtegi sobivat modifikatsiooni, saab diagnostikavalikut kasutada kiiruseanduri põhjal ja pihustitega ühendatuna.
Teeninduspistiku ühendus+Mitte kõigis sõidukites.
Ühendage sülearvutiga+Mini-USB kaudu.
Parkimisandurite ühendus+Ees ja taga (tootja soovitab kasutada oma tooteid, näiteks Multitronics PU-4TC).
Interneti-värskendus+Värskendamine viiakse läbi, kui vastav seade on ühendatud mini-USB-pistiku kaudu.
Kütuse kvaliteedi jälgimine+Süsteem registreerib kütusekulu ja kvaliteedi (alates programmeeritud standardist). Parameetrite muutmisel saab juht häälteate. See mudel töötab ka HBO-ga.
Kütusekulu+Arvutab järelejäänud kütusekoguse ja aitab juhil enne järgmist tankimist valida optimaalse režiimi. Võttes arvesse andmeid praeguse kulu ja järelejäänud vahemaa kohta, näitab süsteem, kui kaua kulub auto sihtkohta jõudmiseks ja kui palju selleks kütus on vajalik.
Lemmikfunktsioonid+Kuummenüü nupud kutsuvad soovitud üksuse kiiresti üles, ilma et peaksite seda menüüst otsima.

Selle mudeli eeliste hulka kuulub võime kalibreerida vedelgaasi jaoks. Seadet saab ühendada bensiini / gaasi väljalülitatava solenoidklapiga. Tänu sellele tunneb seade iseseisvalt ära, millist kütust kasutatakse, ja arvutab režiimid, võttes arvesse konkreetse kütuse omadusi.

Uute marsruuditüübi üksuste hind algab 120 dollarist.

Kuidas arvestada kütusekulu

Selleks, et arvuti saaks teha erinevaid kütusekulunäitajate arvutusi, tuleb see ühendada diagnostikapistikuga (standardmudel integreeritakse auto pardasüsteemi). kui seade on korralikult ühendatud ja töötab korralikult, siis edastab see üsna täpseid andmeid läbisõidu ja kütusekulu kohta.

Voolukiiruse määrab kõigi düüside avamise sagedus ja intervall kokku. Kuna düüsi avamine/sulgemine võtab mikrosekundites mõõdetuna aega, tuleb selle töö salvestada elektroonikaseadmega. Vooluhulga täpsuse seisukohalt on oluline ka düüsi läbilaskevõime.

Nende parameetrite, auto kiiruse, aga ka kütusepumba jõudluse ja kütusefiltri kvaliteedi põhjal arvutab pardaarvuti keskmise ja voolukulu. Et teha kindlaks, kui kaugele sõiduk võib sõita, peab pardaarvuti saama teavet ka kütusepaagis oleva kütuse taseme kohta.

Mis on pardakompuuter ja miks seda vaja on?

Sarnased arvutused tehakse käigukasti ja mootoriõli kulu kohta. Kui mõnes sõidukisüsteemis ilmneb tõrge, mis mõjutab nende andmete määramist, võib arvuti jätkata tarbimisnäitajate väljastamist, kuid see ei ole õige. Kuna seade on programmeeritud konkreetsete sõiduki parameetrite jaoks, võib see isegi mittestandardsete rataste paigaldamisel mõjutada kütusekulu arvutuste täpsust.

Kuidas auto pardaarvutit "lähtestada"

Pardaarvuti lähtestamine tähendab kõigi seadme poolt salvestatud vigade lähtestamist. See protseduur parandab pardaarvuti tööd. Selle teostamiseks ei ole vaja osta kalleid teenindusseadmeid.

Piisab, kui ühendada klemm “-” aku küljest lahti ja oodata umbes viis minutit. Pärast seda istub klemm uuesti aku peale. Pärast ühendamist kogub pardaarvuti uuesti sõiduki seisukorra kohta käivaid andmeid.

Teabe täpsemaks kajastamiseks saate sõita erinevates režiimides. Tänu sellele töötab seade korrektsemalt.

Vaadake videokommentaare pardaarvutitest

Pöörake tähelepanu Multitronics VC731 ülevaatele ja selle ühendamisele rongisisese autosüsteemiga:

Laularvuti Multitronics VC731 ülevaade ja installimine sang yengi tegevusspordi jaoks

Ja kuidas ühendada Multitronics CL-500:

Kokkuvõtteks pakume lühikese videoülevaate selle kohta, kuidas valida õiget tislerit:

Küsimused ja vastused:

Milleks on pardaarvuti? Pardaarvuti on elektrooniline kompleks, mille eesmärk on määrata erinevate sõidukisüsteemide erinevad parameetrid ja reguleerida nende tööd. On tavalisi (tehasest) ja mittestandardseid (eraldi paigaldatavaid) reisiarvuteid.

Mida näitab pardaarvuti? Pardaarvuti funktsioonid sõltuvad sõiduki varustuspaketist. Sõltuvalt sellest võib pardaarvuti ekraan kuvada teavet kütusekulu, lõppbilansi, vahemaa kohta, mille jaoks on piisavalt kütust. Samuti saab ekraanil kuvada aku elektrolüütide taset, selle laetust ja pinget rongivõrgus. Seade võib anda märku ka erinevatest vigadest, riketest, auto täpsest kiirusest jne.

Kuidas arvutab pardaarvuti kütusekulu? Sõltuvalt seadme mudelist arvutatakse kütusekulu õhuvoolu massivoolu anduri, läbisõidumõõdiku ja gaasi anduri põhjal (määrab selle asukoha). Need andmed saadetakse mikroprotsessorile, milles käivitatakse tehase algoritm, ja väljastatakse konkreetne väärtus. Mõnes automudelis kasutab arvuti valmisandmeid, mille ta saab mootori ECU-st. Iga autotootja kasutab kütusekulu parameetri määramiseks oma viisi. Kuna igal arvutil on andmete arvutamisel oma viga, on viga arvutamisel erinev.

Üks kommentaar

Lisa kommentaar