Mis on torudeta rehv?

Torudeta rehv on tänapäeval auto standardrehv. See töötati välja 1950ndatel, asendades vanad torukummid. Seevastu ilma toruta rehvil pole nähtavat toru. Selle tiheduse tagab sisemine membraan ja rehv surutakse vastu velge.

🔍 Mis on toruvaba rehvi tööpõhimõte?

Le torudeta rehv see on tänapäeval kõige levinum rehvitüüp. Tõenäoliselt on teie auto sellega varustatud! Tegemist on torudeta rehviga, mille analoog on otse rehvi sisse ehitatud.

Toruta rehvi leiutas 1928. aastal uusmeremaalane Edward Bryce Killen. 1930. aastal patenteeritud torutu rehv on järk -järgult levinud kõikidesse autodesse, osaliselt tänu sellistele tootjatele nagu Michelin.

Kas sa teadsid? Torudeta rehv pole mõeldud ainult autodele. Seda leidub paljudel autodel, sealhulgas mootorratastel, aga ka jalgratastel, peamiselt ATV -del.

Torudeta rehvi õhu säilitamise ja tiheduse tagab sisemine membraan... Rehv surutakse otse vastu velge. Toru rehvil oli omakorda kummist toru siseosas ja täispuhutav klapp sisemise toruga ühendatud. Toruvaba rehvi puhul on see klapp velje külge kinnitatud.

Torujuhtmeta rehvil on toruta rehvi ees palju eeliseid, mis muidugi selgitab, miks see on autotööstuses laialt levinud. Alustuseks võimaldab muljumise puudumine toru ja rehviseina vahel vähendada torkeohtu rehvid väga.

Kui sellest hoolimata tekib torke, tekib õhukadu ilma toruta rehvis aeglasemalt, jällegi toru puudumise tõttu. See võimaldab teil punktsiooni korral mitte kohe immobiliseerida. Toru rehviga oli võimatu mõnda aega sõitu jätkata: rõhukadu oli hetkeline.

Torujuhtmeteta rehvide demokratiseerimine on saavutatud ka tänu seda tüüpi rehvide suuremale vastupidavusele, mille eeliseks on ka kergem. Lõpuks on selle kokkupanek lihtsustatud, kuna pole vaja pöörata tähelepanu sisetoru kokkupanekule, mille jaoks oli hädavajalik muljumist vältida.

Kuid toruta rehvil on üks puudus: remont... Rehvi torke korral sisetorus piisas sisetoru vahetamisest. Tänapäeval võib toruvaba rehv olla parandamatu, eriti kui jätkasite sellega sõitmist, mis kahjustab seda ega muuda enam remonti võimatuks.

Sellisel juhul on vaja kogu rehv välja vahetada, mis toob muidugi kaasa lisakulusid võrreldes ühe toru hinnaga.

👨‍🔧 Kuidas lasta toruta rehvi parandada?

Kaamerata rehv on tänapäeval teie auto standardrehv. Seda saab parandada kahel viisil:

• с šampinjon ;
• Koos ипе taht.

Tootjad soovitavad seente parandamist, mis seisneb rehvi parandamises seestpoolt. Selline remont on pikem ja kallim, kuid ka usaldusväärsem. Rehvi hea hoolduse tagamiseks järgitakse mitmeid samme.

Kuid selleks, et torutu rehv oleks parandatav, peavad olema täidetud mitmed tingimused. Võrreldes torukummiga on toruvaba rehvi eelis see, et sellel ei teki nii järsku rõhulangust ega sunnita seetõttu kohe seisma jääma. Kuid sõitu jätkates saate rehvi parandada.

Seetõttu peab toruvaba rehv parandamiseks vastama kõigile järgmistele kriteeriumidele:

• Aukul on läbimõõt alla 6 mm ;
• Le rehvi külgsein terve;
• Punktsioon on peal turvis ;
• La sisemine struktuur РІРЅРμРІРјР ° СРРС ‡ РμСЃРєРёРμ ka terve.

💰 Kui palju maksab ilma toruta rehv?

Le rehvi hind sõltub mitmest kriteeriumist: tootja, tüüp (suvi, 4 hooaega, talv jne), suurus ja muidugi müüja. Rehve saate osta automüüjalt või veebist või otse garaaži. Kõik nad ei nõua sama hinda.

Sarnaselt jagunevad tootjad üldiselt kolme kategooriasse: algtase, kvaliteet ja esmaklassiline. Suuremate tootjate premium-rehvid on kõige kallimad. Lisaks on 4-hooaja rehv ehk talverehv kallim kui tavaline suverehv.

Lõpuks mõjutab rehvi suurus mõnikord oluliselt selle hinda. Standardsuurusega premium suverehvide keskmine hind on 60 € ligikaudselt, koost arvesse võtmata.

Nagu te juba aru saite, on tubeless rehv lihtsalt rehv, millega meie autod on tänapäeval varustatud. See on asendanud kaamera sisekambri tänu oma paljudele eelistele, eelkõige seetõttu, et see vähendab oluliselt torkeohtu.