Mis on auto gaasipump ja kuidas see töötab?
Automaatsed tingimused,  Artiklid

Mis on auto gaasipump ja kuidas see töötab

Gaasipump on auto oluline osa, ilma milleta on võimatu mootorisilindritesse kütust tarnida ja loomulikult süttida kolvi rühma liikuma panemiseks õhu ja kütuse segu. Iga autojuht peaks mõistma, kuidas auto erinevad osad töötavad. See on vajalik selleks, et aru saada, mida teha, kui auto ei taha startida või jääb sõidu ajal seisma.

Kus asub kütusepump?

Kütusepumba asukoht sõltub automudelist. Pikimootoriga klassikas saab selle mehhanismi paigaldada väntvõlli lähedale. Ristmootoriga mudelid võivad olla varustatud mehaanilise pumbaga, mis on paigaldatud nukkvõlli piirkonda. See on mehaaniliste muudatuste levinud seisukoht.

Mis on auto gaasipump ja kuidas see töötab

Mis puutub sissepritsesõidukites kasutatavatesse elektrilistesse võimalustesse, siis nende konstruktsioon on keerulisem kui mehaaniliste analoogide puhul. Töö ajal tekitab selline pump korralikku müra. Lisaks müra ja vibratsioonile muutub elektriline modifikatsioon väga kuumaks.

Nendel põhjustel on enamiku autotootjate insenerid paigutanud selle mehhanismi otse kütusepaaki. Tänu sellele pole kütusepumba töö praktiliselt kuuldav ja samal ajal on see korralikult jahutatud.

Kütusepumba eesmärk ja tööpõhimõte

BENSIINIPUMPA EESMÄRK JA TÖÖPÕHIMÕTE

Seadme nimi räägib selle eesmärgist. Pump pumpab kütust reservuaarist karburaatorisse või pihustite kaudu otse silindritesse. Detaili tööpõhimõte ei sõltu selle suurusest ja mudelist.

Iga kaasaegne sisepõlemismootor on varustatud elektrilise kütusepumbaga. Kuidas see töötab?

Kuidas töötab elektriline bensiinipump

Elektrilised mudelid töötavad sellel põhimõttel. Pardakompuutrist võetakse vastu signaal ja pump hakkab bensiini liinile pumpama. Kui mootor ei käivitu, lülitab ECU seadme välja, nii et see ei põleks läbi.

Mootori töötamise ajal jälgib juhtplokk gaasiasendit ja kütuse vooluhulka. Samuti muudab arvuti transporditava kütuse hulga suurendamiseks või vähendamiseks pumba tiiviku kiirust.

Millest koosneb elektriline bensiinipump?

MIS ON ELEKTRILINE BENSIINIPUMP

Elektrilised bensiinipumbad koosnevad:

  • elektrimootor;
  • hüdrauliline puhur.

Elektrimootorit on vaja selleks, et kütusevaru ei sõltuks automootori pöörlemiskiirusest, nagu mehaaniliste muudatuste korral.

Teine seade koosneb kaitseklapist (vabastab ülerõhu) ja tagasilöögiklapist (ei lase bensiinil paaki tagasi pöörduda).

Gaasipumpade tüübid ja nende tööpõhimõte

Kõik kütusepumbad on jagatud kahte tüüpi:

  • mehaaniline;
  • elektriline.

Kuigi seadmete põhiülesanne jääb samaks, erinevad need üksteisest tööpõhimõtte poolest.

Mehaaniline tüüp

MEHAANILINE TÜÜP

Seda bensiinipumpade kategooriat kasutatakse karburaatorimootorites. Need on paigaldatud mootori vahetusse lähedusse, kuna neid juhib pöörlemine nukkvõll (esiveolistel autodel on nukkvõll varustatud ekstsentrikuga, mis juhib pumba hoova tõukurit) või õlipumba ajami pöörlemist (tagaveolised autod).

Need pumbad on lihtsa disainiga. Nende sees on vedruga diafragma. Keskel on see kinnitatud vardale, mis toetub ajamivarre vastu. Kere ülaosas on kaks ventiili. Üks töötab bensiini kambrisse viimiseks, teine ​​sellest välja saamiseks. Karburaatorisse tarnitava kütuse kogus sõltub pumba membraani kohal olevast ruumist.

Nukkvõlli ekstsentrik (või tagaveoliste autode puhul õlipumba ajami nukk) ajab tõukurit, mis hoova abil muudab membraani asendit. Ekstsentriku liikumisel langetatakse membraan alla ja pumbanõusse tekib vaakum. Selle tulemusena aktiveeritakse sisselaskeklapp ja bensiin siseneb kambrisse.

Nukkvõlli järgmine liigutus võimaldab vedruga koormatud membraani oma kohale tagasi pöörduda. See suurendab kambris rõhku ja väljalaskeklapi kaudu läheb kütus karburaatorisse.

Elektriline kütusepump ja nende tüübid

ELEKTRILINE KÜTUSEPUMP JA NENDE TÜÜBID

Elektrilised kütusepumbad on paigaldatud sissepritsega mootoritele. Sellisel juhul tuleb kütus tarnida rõhu all, nii et mehaanilised mudelid on siin kasutud.

Sellised pumbad võivad asuda juba kütusetoru erinevates osades, kuna nende toiteallikaks on juba elekter. Kõigi mudelite seas on kolm peamist tüüpi:

  1. rull;
  2. tsentrifugaal;
  3. käik.

1) Pöördrullpumbad on paigaldatud kütusetoru kõikjale. Nad töötavad põhimõttel, et rullid liiguvad puhuri sees. Elektrimootori rootor asub puhuri kambris oleva rulli suhtes väikese nihkega.

Rootori pöörlemisel nihutatakse rull, millest süvendisse tekib vaakum. Kütus voolab sisselaskeklapi kaudu pumpa. Rulli liikumisel väljub bensiin õõnsusest väljalaskeklapi kaudu.

elektricheskij-toplivnyj-nasos-i-ih-tipy-2

2) Tsentrifugaalmudelid paigaldatakse alati gaasimahuti sisse. Elektrimootori võllile on paigaldatud tiivik. See pöörleb puhuri anumas. Kambri kütuse turbulents tekib terade pöörlemiskiirusest. Seejärel siseneb bensiin väljalaskeklapi kaudu kütusetorusse, kus tekib vajalik rõhk.

ELEKTRILINE KÜTUSEPUMP JA NENDE TÜÜBID 4

3) Seda tüüpi bensiinipump töötab ka võlli pööramisel nihketeljega. Rootori külge on kinnitatud hammasratas, mis asub sekundaarseadme sees. Kütus siseneb osade kambrisse hammasrataste liikumise tõttu.

ы

Enamik sõidukeid on varustatud tsentrifugaalpumpadega. Need tagavad bensiini sujuvama voolu ja neid on lihtne toota.

Kütusepumba peamised rikked

Lihtsa disaini tõttu on elektriliste pumpade mudelid pika tööeaga. Ja mehaanilised praktiliselt ei purune. Kõige sagedamini ebaõnnestub neis membraan või selle all asuv vedru.

GAASIPUMPA PEAMISED VEAD

Siin on elektriliste bensiinipumpade peamised rikked:

  • Elektrimootori ülekuumenemine sagedase sõidu tõttu madala paagis oleva kütusetasemega.
  • Kontaktide oksüdeerumine või elektrijuhtmete kahjustus.
  • Ummistunud filter.
  • Liikuvate osade kulumine.

Kütusepumpade kasutatavust kontrollitakse järgmiselt.

  1. Mehaaniline. Pealmine kate eemaldatakse ja membraani seisukorda kontrollitakse. Selle toimimiseks testimiseks peate vooliku karburaatorist lahti ühendama ja mootori käivitama. Kui joa voolab ühtlaselt ja hea rõhuga, töötab see õigesti.
  2. Elektriline. Nende töökindlust on veelgi lihtsam kontrollida. Kui auto süüde on sisse lülitatud (keerates võtit ühe positsiooni), süttivad diagnostikatuled. Sel hetkel peaks kütusepump tööle hakkama. Juht peaks 1-1,5 sekundi jooksul kuulma madalat suminat. Kui seda heli ei kuule, siis on pumbaga midagi juhtunud.

Kõige sagedamini kõrvaldatakse kütusepumpade rikked nende täieliku väljavahetamisega. Mehaaniliste mudelite membraani rikke korral saab selle asendada uuega, ostes poest kütusepumba remondikomplekti.

Karburaatorimootori elektrilise gaasipumba paigaldamise kohta leiate teavet videost:

Karburaatori elektriline gaasipump HEP-02A õige seadistus

Kütusepumba kasutusiga

Kütusepumba kasutusiga sõltub selle konstruktsioonist ja materjalidest, millest see on valmistatud. Sõltuvalt seadme mudelist töötab kütusepump katkestusteta 100–200 tuhande kilomeetri kaugusel autost.

Pump rikub kahel peamisel põhjusel:

Pöörake tähelepanu ka videole, kuidas saate mõnda pumpa taastada:

Küsimused ja vastused:

Kuidas kontrollida, kas kütusepump töötab? Mehaanilise kütusepumba töövõimet näitab bensiini olemasolu kütusefiltris. Elektriline soojuspump kostab pärast süüte sisselülitamist vaevu kuuldavat suminat.

Kuidas kütusepumbad otstarbe järgi jagunevad? Madalrõhupumpa kasutatakse karburaatormootorites. Sissepritsemudelites kasutatakse kõrgsurve analoogi. Samuti eristatakse sukel- ja välispumpasid.

Kuidas kontrollida kütusepumpa kodus? Kontrollige kaitsme, relee, aku laetuse ja juhtmestiku terviklikkust. Pumba elektriline osa väljub harvemini. Sageli on põhjuseks selle osade kulumine.

Lisa kommentaar