Mis on buss, tüübid ja tüübid

Maailmas on iga päev teedel mitu miljonit bussi. Riigid on erinevad, kuid bussi eesmärk on sama: transportida inimesi väikese tasu eest ühest kohast teise (võrreldes näiteks rongi, lennukiga).

Teaduslikult on buss sõiduk, mis mahutab korraga 8 reisijat.

Kuidas see seest ja väljast välja näeb

Transporti juhib mootor. Ta saab liikuda mööda teeridu, minna tagurpidi. See eristab teda trammist. Kõigil bussidel pole juhte. Tänapäeval on enamikus sõidukites kontaktivabade maksete või maksekaartide jaoks mõeldud kassad.

Väljast näeb buss välja nagu pikk vedu nelja ratta ja lisaelementidega, lai esiklaas, ulatuslikud aknad kogu salongis, kahe peauksega. Külgaknad asuvad juhi vaateväljast kõrgemal, "klaasipuhastid" on suured ja ei liigu kiiresti.

Disain on järgmine - bussi sees on alati 2 "sektsiooni": reisija ja juhiiste. Transpordil ei ole spetsiaalset vaheseina, kuid tavaliselt on juhiistme taga vertikaalne joon ehk juhile ei ole võimalik tagant läheneda. Loodud turvalisuse huvides.

Iga buss on varustatud riide või muu materjaliga kaetud plastistmetega. Istekohtade arv sõltub sõiduki pikkusest. Seisukoht arvutatakse iga bussi jaoks eraldi. Liikuvate tundide arvu kumulatiivne mõju transpordile ei ole kuigi suur.

Nõuded salongile, istmetele ja muudele elementidele

Buss on mõeldud turvaliseks, odavaks ja mugavaks reisimiseks linnas. Nende eesmärkide täitmiseks on loodud istmetele ja kujundusele esitatavate nõuete loetelu.

Nende hulka kuuluvad täiendavad juhtelemendid, mis on saadaval ainult juhile. Tulekustutid, esmaabikomplektid, "haamrid" akende lõhkumiseks hädaolukorras - bussis peab kõik olemas olema. Täiendav bensiin, rattad, tööriistakomplekt, vesi on samuti kohustuslikud nõuded sõidukite vooluhulka laskmisel.

Erinevatel bussiklassidel on oma liikumisreeglid. Koostati busside nimekiri, mis oli jagatud 5 klassi. Näiteks 1 tärn ja vastavalt 1 klass on transport, mis on loodud lühikesteks ringreisideks mööda linna või lähedalasuvasse äärelinna (kuni 40 minutit). 2. klass - mugavamate tingimustega bussid siseriiklikuks reisimiseks või väikeste vahemaade turismiks ja nii edasi, 3, 4 (tavaklassid). 5. klass - luksus.

Istmed, jalgade kaugused, kliimaseadme olemasolu - kõik volditakse tehases eraldi või vedaja / juht harvemini.

Busside klassifikatsioon

Bussid on väga erinevad. Kujunduse, liikumisviisi, varustuse arvu, paigutuse, suuruse järgi. Vaatleme mitut klassifikatsiooni.

Kohtumiseni

Linnasõitudeks kasutatakse ühte transpordiliiki, linnalähiliinidele - teine, turistidele - kolmas.

City... Seda kasutatakse linnas inimeste transportimiseks, peamiselt tasastel teedel. Bussis on alati palju kohti, kus istuda ja seistes reisida. Enamik busse kasutab 2 ust, mõnikord ilmub ka kolmas. Need on mõeldud reisijate kiireks väljumiseks ja sisenemiseks. Sellistel sõidukitel on madal põrand, mugavad eredad käsipuud, suured alad seiskamiseks. Tehased loovad lisavalgustuse, kütteseadmed (mugavaks reisiks igal aastaajal). Seda tüüpi buss pöörab teedel kiiresti.

Äärelinn... Kasutatakse ühest linnast teise sõitmiseks. Transpordis on palju istumisalasid ja praktiliselt puudub seismisala. Seda bussi luuakse nii linnas kui ka äärelinnasõiduks. Eelmise tüübiga võrreldes on selle kiirus suurem.

Turistik... Kaugtransport teistesse linnadesse / riikidesse. Seisukohti pole, on vaid istuvad. Bussides on mugavaks reisimiseks ruumi pagasi jaoks, kitsas läbisõit ja palju istekohti, mille ridade vaheline kaugus on suur. Transpordis võivad tekkida külmkapp, tualettruum, riidekapp. See sõltub sihtkohast ja kogu reisi ajast. Liikumise ajal on keelatud kiirust ületada ja ka järsult peatuda.

Turismitranspordile on kehtestatud erinõuded. Näiteks peavad seal olema lamamistoolid, jalatoed, suured panoraamaknad, piisavalt sügav pakiruum, ventilatsiooniseadmed. Riigi erinevates osades toodetakse erinevaid busse. Põhjapoolsete linnade puhul on rõhk kütmisel, heliisolatsioonil ja tuulekaitsel. Lõuna inimeste jaoks - päikesekaitsekile, kvaliteetne kliimaseade. Mäepiduritele muudetud turvavööd.

Võimsuse järgi

Mahutavus on istumis- ja seisualade arv. Märgitud juhi taga oleval paneelil. Tavaliselt alates 30 istekohast ja rohkem. Erinevat tüüpi busside maht on samuti erinev. Näiteks linnatransport hõlmab nii istuvaid kui ka seisvaid kohti - tavaliselt on neid palju. Turismibuss veab reisijaid ainult istuvas asendis, nii et läbilaskevõime on väiksem.

Suuruse järgi

Eelmine klassifikatsioon (mahutavuse järgi) sõltub täielikult mõõtmetest: sõiduki pikkusest ja laiusest. Siin on järgmised busside tehnilised tüübid:

· Eriti väike - kuni 5 meetrit;

· Väike - kuni 7,5 meetrit, sisaldab kuni 40 istekohta;

· Keskmine - kuni 9,5 meetrit, sisaldab kuni 65 istekohta;

· Suur - kuni 12 meetrit, sisaldab kuni 110 istekohta;

· Eriti suur - kuni 16,5 sisaldab kuni 110 istekohta (pikkus suureneb mugavuste olemasolu tõttu: tualett, külmkapp jne).

Korruste arvu järgi

Siin on kõik lihtne. Ühekorruselised on klassikalised bussid. Poolteist korrust - pagasiruumi jaoks on ruumi eraldatud ja istmed "tõusevad". Kahekorruselised - turistide, vaatamisväärsustega bussid, mis on nõutavad väljaspool Venemaad.

Keretüübi, paigutuse ja disaini järgi

Tavapäraselt saab kõik bussimudelid jagada kapotiga ja ilma (vankri tüüp) variandiks. Esimesel juhul on bussi konstruktsioon kahemahuline (visuaalselt on mootor väljaspool sõitjateruumi). Vaguni keretüüp on ühemahuline (mootoriruum asub salongis).

Keretüübi, paigutuse ja disaini järgi jagatakse bussid mudeliteks, millel on:

• Esiküljele paigaldatud mootor;
• Keskse asukohaga mootor;
• Tagumine mootor;
• Kabiini disain;
• Kapuuts;
• Kõrge korrus;
• Madal põrand;
• Liigendatud ehitus;
• Üksik disain;
• Kahekorruseline ehitus;
• pooleteisekorruseline struktuur;
• Terminali struktuur;
• Treiler;
• Poolhaagis.

Salongide arvu järgi

See klassifikatsioon hõlmab kahte tüüpi kehasid. Esimesse kategooriasse kuuluvad ühe- või kahemahulised ainult ühe kabiiniga bussid, olenemata selle suurusest. Teise kategooriasse kuuluvad liigendatud korpusega mudelid (nn "akordion"). Sellises kujunduses võib olla kaks või enam salongi, mis on omavahel ühendatud liikuva sektsiooni abil.

Kõik täiendavad salongid on komplekteeritud. Tänu sellele suudab selline buss vedada suure hulga reisijaid ilma nende mugavust kahjustamata. Kuid sellise transpordi haldamiseks peate omandama erikvalifikatsiooni. Liigendsalongide eeliseks on ka see, et reisijad laaditakse uste suure arvu tõttu võimalikult kiiresti peale.

Pikkuse järgi

Selles klassifikatsioonis on kõik bussid jagatud kolme kategooriasse:

1. Väikeklass - buss maksimaalse pikkusega 7.5 meetrit ja minimaalselt 4.5 meetrit.
2. Keskklass on mudel pikkusega 8–9.5 meetrit.
3. Suurklass - suurimad bussid, mille pikkus ületab kümmet meetrit ja võib ulatuda 17 meetrini.

Kitsamas suuruse järgi jaotatakse bussid:

• Eriti väike - kuni viis meetrit pikk.
• Väike - pikkus kuus kuni 7.5 m.
• Keskmine - pikkus 8-9.5 meetrit.
• Suur - pikkus 10.5 kuni 12 meetrit.
• Eriti suur - pikkus ületab 12 meetrit.

Muud klassifitseerimismärgid

Lisaks on olemas eesmise ja tagumise mootoriga bussid. Neid toodavad erinevad kaubamärgid, transport ostetakse eraldi. Seal on kapoti ja kabiinibussid. Tavaliselt on viimastel lame "nägu", nad lähenevad autode lähedale ja tihendavad voolu ummikus. Püüdke võtta vähem ruumi, kui seda lihtsustatult öelda. Samuti on olemas kõrge korruse ja madala põrandaga - eraldi kategooriad.

Mootoritüübi järgi eristatakse bensiini, diislikütust, gaasi. Gaasibussid on laialt levinud, kuid nõudlus on ka diiselbusside järele. Bensiinimootoriga sõidukid on kütusekulude tõttu vähem levinud.

Spetsiaalsed bussid

Spetsiaalsed bussid olid algselt "tavalised". Need muudeti ümber, sõidukitele kleebiti kleebised, juhtidele määrati kindel eesmärk ja määrati teistsugune marsruut.

Eristada:

Медицинский... See ei tähenda fikseeritud liiniga taksot, vaid täieõiguslikku bussi. Selles asub reanimatsioonimeeskond või labor. Harva linnas ja äärelinnas nähtud. Neid kasutatakse raskete õnnetuste korral, inimeste transportimiseks ühest haiglast teise.

Kool... Baas - mis tahes buss, vana, uus. Seda võimalust kasutatakse laste transportimiseks linnas ja kaugemalgi. Kõige sagedamini ilmub küladesse / linnadesse / linnatüüpi asulatesse. Lapsed viiakse sinna täiendavale või põhiharidusele. See juhtub nii: buss võtab regiooni erinevatest piirkondadest pärit lapsed peale ja viib nad ühte kohta. Ootan, võtan tagasi. Linnas kasutatakse autot ekskursioonil või samamoodi: laste transportimiseks ühest kohast teise. Transport peab olema varustatud turvavöödega, istmed on mõeldud lastele, seal on madalad käsipuud. Bussi värv on alati erekollane, esiklaasil ja tagaklaasidel on punane kiri "LAPSED" ning vastav silt.

Pöörlev... Rahvas nimetab seda "vaatamiseks". Kasutatakse töötajate transportimiseks töökohta ja tagasi. Ei erine palju teistest bussidest. Transpordile võib kleepida korraldamiskoha kohta kleebise, et teised inimesed ei segaks rotatsioonibussi linna bussiga.

Reklaam... Neid on kahte tüüpi. Esimene tüüp on juht ja varustus kehas, mis valjuhääldit või kõlareid kasutades inimestele teavet jagab. Teist tüüpi kuuluvad autojuht ja meeskond inimesi, kes sõidavad mööda linna ringi, peatuvad eriti tiheda liiklusega piirkondades ja räägivad reklaame.

Rituaal... Bussidele kehtib oluline nõue: salongi akendel peavad olema kardinad, kardinad või toonimine. Ettevaatusabinõu uudishimulike silmade vastu ja ennustesse uskujate jaoks - kurja silma eest.

Päästeteenistus... Esiletõstetud erksates värvides. Varustuse sees 4-5 inimest. Nad sõidavad kiiresti, võimaluse korral peavad nad teed andma.

Põll... Nad toimetavad reisijad lennukist lennujaama ja vastupidi. Neil on minimaalselt istekohti - umbes 10 kogu bussile, madalad astmed, palju käsipuud, suur koht püsti tõusmiseks. Mõnikord kinnitatakse transpordile redel - pole vaja isegi bussist maha tulla.

Vaatamisväärsustega tutvumine... Seda nimetatakse ka iseliikuvaks, kuigi sees on juht. Alati ühistranspordi kohal. Väljas särav, seestpoolt mugav. Aknad võivad suvel olla pooleldi avatud. On ka mudeleid, millel on ülemine või kahekorruseline. Seda tüüpi muudetakse ja muudetakse pidevalt.

Kaasaegse reisijateveo üldised omadused

NSV Liidust pärit mudelid lõpetavad maanteedel sõitmise. Nende asemel on juba ammu käivitatud uus vaikne transport. See näeb väliselt ilus välja ja mugavamaks sõiduks on varustatud detailidega. Sellel on sisseehitatud täiendavad turvafunktsioonid ja liikumise juhtimise andurid. Juhiistmele on pööratud palju tähelepanu: mugav iste, roolivõimendi, vahendid bussi juhtimise hõlbustamiseks. Paljudes mudelites on kontaktivabad maksevahendid ühendatud. Bussid tagavad reisijate mugavuse linnas ja mujal reisides. Transpordi valikut teostavad peamiselt transpordiettevõtted, harvadel juhtudel - juht.

Populaarsed kaubamärgid ja mudelid

Linnatransporti toodavad Venemaa kaubamärgid: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Kõik näevad neid linnas iga päev. Välismaa autotehased toodavad ka busse. Välismaiste kaubamärkide hulka kuuluvad Mercedes, Volvo (võite sageli näha ka mõlemat tootjat), Setra, MAN, Iveco jne. Nõutavad on nii Venemaa kui ka välismaised tootjad.

Video teemal

Kokkuvõtteks pakume lühikest videot MAZ-busside erinevatest modifikatsioonidest:

MAZ-busside sordid ja modifikatsioonid | buss "MAZ"

Küsimused ja vastused:

Mitu kohta on reisibussis? Bussi mahutavus sõltub selle pikkusest, eesmärgist (rahvusvaheline, piirkondadevaheline või linnasisene) ja klassist. 12-meetristesse bussidesse mahub kuni 90 reisijat, liigendmudelitel on neid üle 90.

Kuidas jagunevad bussid sõltuvalt klassist? Kõik reisibussid liigitatakse vastavalt: otstarbele, pikkusele, reisijate mahutavusele (väike, keskmine ja suur klass), keretüübile, paigutusele, disainile, kajutite arvule.

Mitu klassi bussi seal on? Busse on kahte klassi: reisi- ja eribussid. Teisel juhul on tegemist reisibussi täiustatud versiooniga.