Mis on G12 antifriis - erinevus G11, G12 +, G13 ja kumba tuleb täita

Auto mootori jahutamiseks on vaja antifriisi. Tänapäeval liigitatakse jahutusvedelikud 4 tüüpi, millest igaüks erineb lisandite ja mõningate omaduste poolest. Kogu antifriis, mida poelettidel näete, koosneb veest ja etüleenglükoolist ning sellega sarnasused lõppevad. Mille poolest siis jahutusvedelikud üksteisest erinevad, vali lisaks värvile ja maksumusele oma autole sobiv antifriis, kas erinevaid jahutusvedelikke on võimalik omavahel segada ja veega lahjendada - loe edasi.

Mis on antifriis?

Antifriis on sõiduki jahutusvedeliku üldnimetus. Sõltumata klassifikatsioonist on antifriisi koostises propüleenglükool või etüleenglükool ja oma lisaainete pakett. 

Etüleenglükool on mürgine kahehüdroksüülne alkohol. Puhtal kujul on see õline vedelik, selle maitse on magus, keemistemperatuur on umbes 200 kraadi ja külmumistemperatuur -12,5 ° Pidage meeles, et etüleenglükool on ohtlik mürk ja inimese surmav annus on 300 grammi. Muide, mürk neutraliseeritakse etüülalkoholiga.

Propüleenglükool on jahutusvedelike maailmas uus sõna. Selliseid antifriise kasutatakse kõigis kaasaegsetes autodes, mille toksilisuse standardid on ranged, lisaks on propüleenglükoolil põhineval antifriisil suurepärased määrimis- ja korrosioonivastased omadused. Sellist alkoholi toodetakse õli destilleerimise kerge faasi abil.

Kus ja kuidas antifriise kasutatakse

Antifriis leidis oma rakenduse ainult maanteetranspordi valdkonnas. Sageli kasutatakse seda elamute ja ruumide küttesüsteemis. Meie puhul on antifriisi peamine ülesanne säilitada mootori töötemperatuur antud režiimis. Jahutusvedelikku kasutatakse mootori ja liini kinnises särgis, see läbib ka sõitjateruumi, mille tõttu pliidi sisselülitamisel puhub soe õhk. Mõnel autol on automaatkäigukasti soojusvaheti, kus antifriis ja õli ristuvad paralleelselt ühes korpuses, reguleerides üksteise temperatuuri.

Varem kasutati autodes jahutusvedelikku "Tosol", kus põhinõuded on järgmised:

• töötemperatuuri hoidmine;
• määrdeomadused.

See on üks odavamaid vedelikke, mida kaasaegsetes autodes kasutada ei saa. Nende jaoks on juba leiutatud mitmeid antifriise: G11, G12, G12 + (++) ja G13.

Antifriis G11

Antifriis G11 on toodetud klassikalisel silikaatalusel, see sisaldab anorgaaniliste lisandite paketti. Seda tüüpi jahutusvedelikku kasutati enne 1996. aastat toodetud autode jaoks (ehkki mõnede tänapäevaste autode tolerantsid kuni 2016. aastani võimaldavad täita G11), SRÜ-s nimetati seda "Tosoliks". 

Tänu silikaatalusele täidab G11 järgmisi funktsioone:

• loob pindadele kaitse, vältides etüleenglükooli nende kahjustamist;
• aeglustab korrosiooni levikut.

Sellise antifriisi (selle värv on sinine ja roheline) valimisel pöörake tähelepanu kahele funktsioonile:

• säilivusaeg ei ületa 3 aastat, olenemata läbisõidust. Töötamise ajal muutub kaitsekiht õhemaks, need tükid, jõudes jahutusvedelikuni, põhjustavad selle kiirendatud kulumist, samuti veepumba kahjustusi;
• kaitsekiht ei talu kõrgeid temperatuure, üle 105 kraadi, seega on G11 soojusülekanne madal.

Kõiki puudusi saab vältida antifriisi õigeaegse muutmisega ja mootori ülekuumenemise vältimisega. 

Samuti pidage meeles, et G11 ei sobi alumiiniumploki ja radiaatoriga sõidukitele, kuna jahutusvedelik ei suuda neid kõrgel temperatuuril kaitsta. Olge ettevaatlik, kui valite eelarvetootjaid, näiteks Euroline või Polarnik, paluge teha hüdromeetritesti, sageli juhtub olukordi, kui jahutusvedelik märgistusega “-40 °” osutub tegelikult -20 ° ja kõrgemaks.

 Antifriis G12, G12 + ja G12 ++

G12 kaubamärgi antifriis on punane või roosa. Selle koostises ei ole enam silikaate, see põhineb karboksülaatühenditel ja etüleenglükoolil. Sellise jahutusvedeliku keskmine kasutusiga on 4-5 aastat. Tänu õigesti valitud lisanditele toimivad korrosioonivastased omadused valikuliselt – kile tekib vaid roostest kahjustatud kohtadesse. Antifriisi G12 kasutatakse kiiretel mootoritel, mille töötemperatuur on 90-110 kraadi.

G12-l on ainult üks puudus: korrosioonivastased omadused ilmnevad ainult rooste olemasolul.

Kõige sagedamini müüakse G12 kontsentraadina märgiga „-78 °” või „-80 °”, seega peate arvutama jahutusvedeliku koguse süsteemis ja lahjendama seda destilleeritud veega. Vee ja antifriisi suhe märgitakse etiketile.

G12 + antifriis: see ei erine palju eelkäijast, värv on punane, täiustatud on muutunud turvalisemaks ja keskkonnasõbralikumaks. Kompositsioon sisaldab korrosioonivastaseid lisandeid, mis töötavad punktides.

G12 ++: kõige sagedamini lilla, karboksüülitud jahutusvedelike täiustatud versioon. Lobride antifriis erineb G12 ja G12 + silikaatlisandite olemasolu tõttu, tänu millele toimivad korrosioonivastased omadused punktides ja takistavad rooste teket.

Antifriis G13

Uus antifriisi klass on saadaval lillana. Hübriidne antifriis on sarnase koostisega, kuid silikaadi ja orgaaniliste komponentide optimaalsem suhe. Sellel on ka paremad kaitseomadused. Soovitatav on vahetada iga 5 aasta tagant.

Antifriis G11, G12 ja G13 - mis vahe on?

Tihti tekib küsimus - kas erinevaid antifriise on võimalik segada? Selleks peate süvenema iga jahutusvedeliku omadustesse, et mõista ühilduvust.

Suur erinevus G11 ja G12 vahel ei seisne värvis, vaid põhikoostises: esimesel on anorgaaniline/etüleenglükooli alus. Saate seda segada mis tahes antifriisiga, peamine on klassi ühilduvus - G11.

G12 ja G13 erinevus seisneb selles, et teisel on propüleenglükooli alus ja keskkonnaohutuse klass on mitu korda kõrgem.

Jahutusvedelike segamiseks:

• G11 ei segune G12-ga, saate lisada ainult G12 + ja G13;
• G12 häirib G12 +.

Küsimused ja vastused:

Milleks antifriisi kasutatakse? See on auto mootori jahutussüsteemi töövedelik. Sellel on kõrge keemispunkt ning see koosneb veest ja lisanditest, mis määrivad pumpa ja muid CO elemente.

Miks antifriisi nii nimetatakse? Külmumisvastane (külmumisvastane). See on sageli kõigi autodes kasutatavate külmumisvastaste vedelike nimetus. Erinevalt antifriisist on antifriisil madalam kristalliseerumistemperatuur.

Mis antifriise seal on? Etüleenglükool, karboksüülitud etüleenglükool, hübriidetüleenglükool, lobrid etüleenglükool, propüleenglükool. Need erinevad ka värvi poolest: punane, sinine, roheline.