Mis on väntvõlli amortisaator?

Kaasaegsetes autodes on sageli paigaldatud mootorid, mis võivad saada palju pöördeid. Tootjad ei suhtu tavaautode valmistamisse samasuguse täpsusega kui sportautode puhul. Selle tulemusena tekivad väntvõlli piirkonnas tugevad vibratsioonid. Need on põhjustatud väntvõlli suurest koormusest. See võib põhjustada väntvõlli rihmaratta enneaegse kulumise.

Sageli võib mootori vibratsiooni seostada väntvõlli amortisaatori talitlushäiretega. See väike osa autost mängib mootori võimsuses ja mootori eluea juures tegelikult olulist rolli.

Mootori vibratsioon põhjustab laagrite, rihmade kulumise ja isegi väntvõlli purunemise teatud kiirusel. Seetõttu tuleb siibriseib siin appi. See kaitseb mootorit torsioonvibratsiooni kahjulike mõjude eest ja kaitseb väntvõlli kahjustuste eest.

Kui oluline on siibriseib?

Vibratsioon on mootori töö lahutamatu osa. Mootori äärmiselt kõrge vibratsioon lühendab mootori eluiga ja põhjustab kiiremat kulumist. Neid vibratsioone on vaja minimeerida.

Enamikus sõidukites saab seda teha summutava hoorattaga. Kuid siibriseibiga saavutatakse ka suurepärane vibratsiooni vähendamine ja ühtlane mootori töö. Väntvõlli rihmaratta peamine roll on vibratsiooni vähendamine ja mootori müra vähendamine.

Siibriseibi seade

Siibri pesur on auto rihmülekande, õigemini pumbaajami, generaatori ja kliimaseadme kompressori element. See asub väntvõlli ees ja summutab tekkivaid madalsageduslikke vibratsioone, mida esineb kõige sagedamini diiselmootorites. Selle ülesanne on minimeerida neid väändevibratsioone.

See on valmistatud välimisest metallist rõngast, kuhu on paigutatud rihm, kummist südamik ja sisemine metallosa. See on seibi kahe osa vahel olev kumm, mis toimib vibratsiooni summutina. Paindlikkuse tõttu tuleb seda sageli asendada, kuna aja jooksul materjal lihtsalt puruneb või muutub jäigaks.

Rehvikahjustused võivad põhjustada tugevat müra, libisemist ja vibratsiooni, kahjustada generaatori ketast ja seega ka generaatorit ennast.

Siibri pesurit on kahte tüüpi - suletud ja avatud tüüpi. Avatud siibriga pesur on kõige tavalisem bensiinimootorites. Suletud modifikatsioonipesurit kasutatakse peamiselt diiselmootorites.

Kõige tavalisemad siiberpesuri probleemid

Mõnikord tulevad siibri seibi metallist ja kummist osad üksteisest lahti. Aja jooksul seibi kummiosa kõveneb ja lõheneb. Selle põhjuseks on summutavate materjalide vananemine ja suurenenud mootori stress.

Kõik mehaanilised deformatsioonid, moonutused ja pisikesed praod tähendavad, et on aeg need asendada. Vastasel juhul voolab elastne materjal välja ja ajam lakkab töötamast.

Samuti võib amortisaatori rehv kahjustuda, kui mootor töötab sageli tühikäigul. Sellistel juhtudel ilmnevad suuremad praod. Need vead põhjustavad mootori töötades tavapärasest suuremat müra ja seetõttu tugevamat vibratsiooni.

Tulenevalt asjaolust, et siibri seibi tagumine külg on mootorile väga lähedal, puutub see kokku suure termilise pingega. See tegur muudab selle elastsemaks.

Iga 60 000 km järel. soovitatav on kontrollida seibi kahjustuste, näiteks korrosiooni või pragude suhtes. Keskmiselt pärast 120 000 km läbimist. tuleb teostada detaili kavandatud väljavahetamine.

Kui ignoreerime siibri pesuri hooldust ja ei kontrolli regulaarselt kahjustusi, kulub see tavapärasest kiiremini ning see toob kaasa mootori kahjustusi ja kulukaid remonditöid.

Teine siibri seibi enneaegse kahjustamise põhjus võib olla vale mootori pöördemomendi seadistus.

Siibri pesuri hoolduse näpunäited

Kui näete visuaalsel kontrollimisel järgmisi sümptomeid, on aeg see uuega asendada:

• Praod seibi kummitihendis;
• Kummist südamiku osad puuduvad ja selle kuju on märgatavalt muutunud;
• Veorihm pole piisavalt pingul;
• Siibriseibi kinnitusavad on kahjustatud;
• Rooste teke siibriseibi pinnal;
• Katkised või lahtised generaatori ühendused;
• Seibil nähtavalt kahjustatud ja lõhenenud puksid;
• Kummituuma täielik eraldamine seibist.

Siin on mõned juhised väntvõlli seibi hooldamiseks ja vahetamiseks:

• Generaatori ja pingutusrihma vahetamisel tuleb vahetada ka siibri seib. Pärast meie auto 120 000 km läbimist on soovitatav seda vahetada olenemata sellest, kas kahjustuses on nähtavaid märke.
• Paigaldage siibriseib alati oma sõidukile vastavalt tootja juhistele.
• Mõnikord kinnitatakse see mootori külge elastsete kummist poltidega. Iga kord, kui need lahti võetakse, tuleb need uutega asendada.
• Väntvõlli amortisaatori seibi regulaarne vahetamine hoiab ära gaasijaotussüsteemi kahjustamise.
• Kiire kiirendus koos sõiduki ootamatu peatumisega, mis on osa sportlikust sõidustiilist, on siibri ketta kiire kulumise eeltingimus.
• Vältige mootori tühikäiku, mis on enamiku autojuhtide jaoks tavaline praktika talvel.
• Siibriseibi ostmisel hoiduge võltsitud mudelitest, millel pole kummist südamikku. Sellised seibid ei ole vibratsiooni summutavad.