Aktiivse heitgaasisüsteemi paigaldamine
Sisu
Autode häälestamisel on palju suundi, mis võimaldavad teil sõidukit oluliselt muuta, nii et isegi tavaline seeriamudel eristub tõhusalt autode hallist massist. Kui jagame tinglikult kõik suunad, siis üks sort on suunatud esteetilistele muutustele ja teine tehnilisele kaasajastamisele.
Esimesel juhul jääb see tehniliselt tavaliseks seeriamudeliks, kuid visuaalselt on see juba täiesti ebatavaline auto. Sellise häälestamise näited: stens auto и madalratsutaja. Eraldi artiklis kirjeldab, kuidas muuta oma auto välis- ja sisekujundust.
Mis puutub tehnilisse häälestamisse, siis kõige esimene moderniseerimine, mille mõned autojuhid otsustavad, on kiibide häälestamine (mis see on ning milliseid eeliseid ja puudusi on kirjeldatud teises ülevaates).
Visuaalse häälestuse kategoorias saate lisada ka aktiivse heli või aktiivse väljalaskesüsteemi paigaldamise. Muidugi ei mõjuta see süsteem auto välimust ega sisemust, kuid süsteemi nimetamine tehniliseks häälestuseks on keeruline, kuna see ei muuda sõiduki dünaamilisi omadusi.
Mõelgem üksikasjalikumalt, mis on selle süsteemi olemus ja milliseid muudatusi teie autos tuleb selle paigaldamiseks teha.
Mis on auto aktiivne väljalaskesüsteem?
Lihtsamalt öeldes on see süsteem, mis muudab auto heitgaaside heli. Pealegi võib sellel olla mitu režiimi, mis võimaldavad anda heitgaasisüsteemile sportliku akustilise efekti ilma summuti otsevoolu või muud modifikatsiooni paigaldamata (lisateavet selle kohta, millist funktsiooni summuti autos täidab, lugege siin).
Tuleb märkida, et muutuva akustikaga aktiivne heitgaas on mõnedele automudelitele paigaldatud tehasest. Sellised sõidukid on näiteks:
- Audi A6 (diiselmootor);
- BMW M -seeria (Active Sound) - diisel;
- Jaguar F-Type SVR (Active Sports Exhaus);
- Volkswagen Golf GTD (diiselmootor).
Põhimõtteliselt on sellised seadmed paigaldatud diiselmootoritele, kuna tootjad isoleerivad mootorit nii palju kui võimalik, ja heitgaasisüsteemi paigaldatakse sellised elemendid, mis minimeerivad sisepõlemismootori töötamise ajal akustilist efekti. Mõni autoomanik pole rahul vaikse autoga.
Autotootjad BMW, VW ja Audi kasutavad kõik sama süsteemi disaini. See koosneb aktiivsest resonaatorist, mis on paigaldatud summuti lähedale väljalaskesüsteemi või paigaldatakse kaitserauale. Selle tööd juhib mootori ECU-ga ühendatud juhtplokk. Akustiline resonaator on loodud kõlariga, mis taasesitab eksootilise mootori vastavat heli.
Heitgaasisüsteemi võimsa heli loomiseks ja kõlari kaitsmiseks välismõjude eest on seade suletud metallist korpuses. Elektroonika fikseerib mootori pöörlemiskiiruse ja võimaldab selle kõlari abil parandada heitgaasisüsteemi heli, mõjutamata jõuüksuse omadusi.
Jaguar kasutab veidi teistsugust aktiivset väljalaskesüsteemi. Sellel pole elektrikõlarit. Active Sports Exhaus loob sportliku heitgaasiheli tänu mitmele aktiivsele väljalaskeklapile (nende arv sõltub summuti sektsioonide arvust). Kõigil neil elementidel on vaakumajam.
Sellel süsteemil on EM-klapp, mis reageerib juhtploki signaalidele ja viib klapid sobivasse asendisse. Need amortisaatorid toimivad üles / alla pööretel ja liiguvad vastavalt juhi valitud režiimile.
Mitu režiimi on väljalaskesüsteemil?
Lisaks tehaseseadmetele, mis võimaldavad muuta auto standardset heli, on olemas erinevate tootjate mittestandardsed analoogid. Need on integreeritud ka väljalaskesüsteemi lähedusse ja neid juhitakse juhtseadme signaalidega.
Oma auto lähedal väikese etenduse korraldamiseks saab juht kasutada süsteemi erinevaid režiime. Põhimõtteliselt on neid kolm (standard, sport või bass). Neid saab lülitada kaugjuhtimispuldi, konsooli nuppude või nutitelefoni abil. Need valikud sõltuvad seadme mudelist ja tootjast.
Sõltuvalt süsteemi muudatustest võib sellel olla erinevaid režiime. Kuna väljalasketrakt ei muutu ja töötab ainult veerg, on akustilisi võimalusi palju, alates Dodge Chargeri kiirendavast bassist kuni Ferrari turboülelaaduriga V12 ebaloomulikult kõrge heli.
Kui süsteem toetab mobiilirakendust, saate nutitelefonist mitte ainult konkreetse auto mootori heli sisse lülitada, vaid reguleerida ka tühikäigu, suure kiirusega töötamise heli, kõlari üldmahtu ja teatud näiteks ralli sportautole omased parameetrid.
Aktiivse väljalaskesüsteemi maksumus
Aktiivse heitgaasi paigaldamise maksumus sõltub paljudest teguritest. Esiteks on autoseadmete turul selliste seadmete jaoks väga erinevaid võimalusi. Näiteks ühe tuntud iXSoundi süsteem koos ühe kõlariga maksab umbes tuhat dollarit. Teise kõlari olemasolu komplektis nõuab lisaks 300 dollarit.
Teine populaarne ainulaadne autode elektrooniline helisüsteem on Thor. See toetab juhtimist nutitelefonist (isegi nutikella kaudu, kui see on telefoniga sünkroonitud). Selle maksumus jääb ka 1000 dollari piiresse (modifitseerimine ühe emitteriga).
Leidub ka eelarveanalooge, kuid enne nende paigaldamist tasub neid töö ajal kuulata, sest mõned neist ei vajuta oma vaikse töö tõttu tavalise heitgaasi heli välja ja segatud heli rikub kogu efekti .
Teiseks, kuigi süsteemi paigaldamine pole keeruline, peate siiski juhtmestiku õigesti paigaldama ja heli kiirgajad parandama. Töö tuleb teha nii, et auto kõlaks õigesti ja loomulik heitgaas ei katkestaks akustilise elemendi heli. Selleks peaksite kasutama kapteni teenuseid, kellel on selliste süsteemide paigaldamise kogemus. Oma töö eest võtab ta umbes 130 dollarit.
Aktiivse heitgaasisüsteemi eelised ja puudused
Enne automootoriga sünkroonselt töötava elektroonilise heitgaasi paigaldamist peate arvestama selliste seadmete kõigi eeliste ja puudustega. Kõigepealt kaaluge aktiivse heitgaasisüsteemi plusse:
- Seade ühildub mis tahes autoga. Peamine tingimus on see, et autol peab olema CAN-teeninduspistik. Sellega on ühendatud süsteemi juhtplokk ja see on sünkroniseeritud auto rongisisese elektroonika tööga.
- Süsteemi saate ise installida.
- Elektroonika võimaldab teil valida heli oma lemmikautomargilt.
- Masinas pole vaja teha tehnilisi muudatusi. Kui sõiduk on uus, ei mõjuta autoheli installimine tootja garantiid.
- Sõltuvalt valitud süsteemist on heli eliitmootori tööle võimalikult lähedal.
- Mõnel süsteemide modifikatsioonil on peened seaded, näiteks võtete sagedus ja helitugevus, bass suurtel või madalatel pööretel.
- Kui auto müüakse, saab süsteemi hõlpsasti lahti võtta ja teisele autole uuesti installida.
- Nii et süsteemi heli teid ei häiri, saate režiime muuta või seadme lihtsalt välja lülitada.
- Režiime on mugav vahetada. Selleks pole seadet vaja programmeerida.
Kuna vaadeldav süsteem tekitab kunstlikku heli, on sellel ka neid, kes on selliste seadmete kasutamise vastu ja peavad seda raha raiskamiseks. Põhimõtteliselt kehtib see igasuguse automaatse häälestamise kohta.
Aktiivse heitgaasisüsteemi puudused hõlmavad järgmist:
- Komponendid on kallid;
- Põhielemendid (heli kiirgajad) on kvaliteetsed, need toetavad madalate sageduste valju taasesitamist, nii et kõlarid on rasked. Et vältida halva kattega teedel sõitmise kukkumist, peavad need olema kindlalt fikseeritud. Mõned suurema usaldusväärsuse tagamiseks paigaldavad need pagasiruumi niššidesse või kaitserauda.
- Nii et vibratsioon ei kandu nii tugevalt kehasse kui ka siseruumidesse, tuleb paigaldamise ajal teha hea heliisolatsioon.
- Autos muutub ainult heli - selle modifikatsiooni sportlik heitgaas ei mõjuta kuidagi dünaamilisi omadusi.
- Selleks, et seade maksimaalse efekti tekitaks, peaks auto peamine väljalaskesüsteem andma võimalikult vähe helisid. Vastasel juhul seguneb mõlema süsteemi akustika ja saate kõva segaduse.
Aktiivse heitgaasisüsteemi paigaldamine teenusesse "Lyokha Exhaust"
Tänapäeval on palju tuunereid, mis moderniseerivad autosid, sealhulgas aktiivsete väljalaskesüsteemide paigaldamist. Üks neist töötubadest pakub laia valikut teenuseid selliste seadmete paigaldamiseks ja konfigureerimiseks.
Kirjeldatakse üksikasju töökoja "Lyokha heitgaas" kohta eraldi lehel.
Kokkuvõtteks soovitame vaadata lühikest videot selle kohta, kuidas selline süsteem töötab ja kuidas see autosse installida:
Küsimused ja vastused:
Mis on aktiivne väljalaskesüsteem? See on kõlarisüsteem, mis paigaldatakse väljalasketoru lähedusse. Selle elektrooniline juhtseade on integreeritud mootori ECU-sse. Aktiivne väljalaskesüsteem tekitab heli sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest.
Kuidas teha meeldivat väljalaskeheli? Saate osta valmis süsteemi, mis ühendub auto hoolduspistikuga. Analoogi saate ise teha, kuid sel juhul ei kohane süsteem tõenäoliselt sisepõlemismootori töörežiimiga.
