Mida peate teadma mootori võimsuse suurendamise kohta?

Suurenenud mootori võimsus

Suurendage võimsust. Mootori mis tahes muutmine selle jõudluse parandamiseks on keeruline ülesanne. Põhineb selgel ettekujutusel, mida me tahame saada, kuidas seda teha ja kas seda saab üldse teha. Siin ei saa te ilma mootori tööprotsesside tundmiseta hakkama. Samuti on vaja mõista, et mootoris on kõik omavahel seotud. Ühe seadme vahetamine muudab kogu töövoo, alates õhu sissevõtust kuni väljalasketoru lõikamiseni. Lisaks on igal sekkumisel eri režiimides erinev mõju. Mis on ühes režiimis hea, võib teises olla halb. Mootori põhiomadused viitame tavaliselt pöördemomendile ja võimsusele. Just nemad püüavad mootori häälestamise abil suurendada. Seda saab teha kahel põhilisel viisil. Esimene võimalus on suurendada väntvõlli pöördemomenti.

Suurendage mootori võimsust väntvõlli pöördemomendiga

Teiseks, ilma pöördemomendi suurust puudutamata, viige see suure kiirusega piirkonda. Lämmastikoksiidisüsteemide tüübid. Suurendage pöördemomenti. Mootori häälestuskomplekt. Pöördemoment on väntvõlli pöörlemiskiirusest praktiliselt sõltumatu, kuid selle määrab ainult mootori suurus ja rõhk silindris. Kõik on valjusega selge. Mida rohkem mootori disain võimaldab, seda parem. Survet saab suurendada, suurendades kokkusurumisastet. On tõsi, et on üksikuid hoiatusi; selle meetodi võimalusi piirab detoneerimine. Läheneda saab teiselt poolt. Mida rohkem õhu ja kütuse segu mootoris liigutame, seda rohkem tekib selle silindris põlemisel soojust ja seda suurem on rõhk selles. See kehtib vabalthingavate mootorite kohta.

Mootori võimsuse suurendamine juhtploki kaudu

Teine võimalus on rakendatav akumootori perekonnale. Juhtploki omadusi muutes saate võimendust veidi suurendada, et väntvõllilt saaks rohkem pöördemomenti eemaldada. Ja kolmas võimalus on saavutada gaasidünaamikat parandades balloonide parem täitumine. Kõige tavalisem ja põhjendamatum. Idee on selles, et peate midagi ette võtma õhukanalite ja põlemiskambriga. töömaht. Üks peamisi valikuid on silindri maksimaalne töömaht. Mõistlik muidugi. Maanteeauto jaoks on selline lähenemine kõige õigem. Sest helitugevust suurendades ilma nukkvõlli vahetamata. See tähendab, et jättes pöördemomendi kõvera varasemaga samasse kiirusvahemikku, ei pea juht sõidustiili rikkuma.

Võimsuse suurendamise meetodid

Töömahtu saab suurendada kahel viisil. Asendades tavalise väntvõlli kõrge ekstsentrilise väntvõlliga või hajutades silindreid suuremate kolbide jaoks. Loogiline on küsida, mis on tõhusam ja mis odavam. Lõppude lõpuks, mis on mootori maht? See on kolvi pindala ja selle käigu korrutis. Läbimõõdu suhteliselt kahekordistades neljakordistame ala. Ja kui me kahekordistame käiku, kahekordistame ainult helitugevust. Nüüd majanduse küsimuse juurde. Esmapilgul tundub, et väntmehhanismi asendamine on odavam kui suurema ploki laadimine. Nüanss on see, et peate ikkagi otsima suure ekstsentrilisusega väntvõlli. Harvad ettevõtted teevad neid tellimuse järgi, tooted on kallid ja keerukad.

Võimsuse suurendamise elemendid

Sel juhul on mõistlik tugineda tootja standardiseerimisele. Seetõttu on loogiline osta seeriatoode, meie puhul väntvõll, ja juba valida selle jaoks kolbide rühm. Loomulikult on teil vaja muid kolbe ja ühendusvardaid. See on raske, kuid võite sellega leppida. Küsimus on erinev. Struktuurselt põhjustab see liigutus mootori töötamise ajal täiendavaid mehaanilisi kadusid, mida põhjustavad lühemad ühendusvardad. See on aksioom - suure ekstsentrilisusega väntvõlli mahutamiseks peate panema lühemad ühendusvardad, sest me ei saa plokki ehitada. Mis on nende puudus? Mida lühem on ühendusvarras, seda suurema nurga all see puruneb. Mida suurem on rõhk, mis surub kolvi vastu silindri seina. Ja mida suurem on kinnitusjõud sama hõõrdeteguri juures, seda suurem on takistuse väärtus.

Võimsuse suurendamise tegurid

Ja seda tegurit tuleb arvestada mitte ainult mehaaniliste kadude, vaid ka töökindluse osas. Kuna lühikesed ühendusvardad on suure pinge all. Reeglina jäetakse sellised väikesed asjad seadistamisel tähelepanuta. Ilmselge eelis kulude minimeerimise osas on suurenenud veeväljasurve, suurendades puuri. Reeglina on kõigil mootoritel piisavalt paks silindri sein, ohutusvaru. Kui suurendame näiteks läbimõõtu kahe millimeetri võrra, saame täiendava mahu. Seina paksusega 7–8 mm võib ohverdada ühe millimeetri. Ja üsna sageli saab seeriakolbeid kõrvale juhtida. On tõsi, et on võimatu üheselt öelda, et silindrite läbimõõdu suurendamine on võimatu, välja arvatud väntvõlli vahetamine. Mõlemat neist meetoditest on soovitatav kaaluda üksiku mootori eripära seisukohast. Super laadimistehnoloogia.

Suurendage turboülelaaduri võimsust

Turbolaaduriga mootorite perekond on häälestamiseks huvitav tänu oma disainifunktsioonidele, mis lihtsustavad mootori häälestamist oluliselt. Meie puhul saate uuesti suurema pöördemomendi kõverat või helitugevust puudutamata, isegi mootorit lahti võtmata. Muutke lihtsalt võimenduse väärtust veidi. Mis on laetavate mootorite konstruktsiooniline omadus? Kõigepealt kompressori juhtimisomadustes, olgu selleks turbiin või mehaaniline kompressor. Nii esimese kui ka teise rõhurõhk sõltub mootori pöörlemiskiirusest. Mida rohkem pöördeid, seda suurem on rõhk. Kuid seda saab tõsta ainult teatud väärtuseni. Juhtplokk jälgib seda, eemaldab liigse rõhu. Selle omadused muutuvad. Ja see saavutab tõesti suurema helitugevuse kui seeriamootori pehmete parameetrite korral. Rõhutõstetöö pole valutu. Seeriamootoritel on mehaaniliste ja termiliste koormuste korral teatud detonatsioonikindluse piir.

Mootori võimsuse suurendamine põlemiskambri kaudu

Veojõu suurenemine on mõistlikes piirides võimalik. Kuid kui astute sammu edasi, et mootorit mitte purustada, peate kasutama täiendavaid muudatusi. Põlemiskambri mahu suurendamiseks vaheta jahutussüsteem, paigalda täiendav radiaator, õhuvõtuavad, vahejahuti. Võimalik, et peate vahetama malmist väntvõlli terase vastu, hankima tugevamad kolvid ja hoidma neid jahedas. Gaasi dünaamika muutused. Põhimõte on selge - suurema pöördemomendi saamiseks peate suurendama õhu-kütuse segu laengut. Mida saaks teha ? Võite võtta tööriista ja parandada seeriapaigalduse vead. Muutke sisselaske- ja väljalaskeavad aina siledamaks, eemaldage osade kaupa põrandaliistud ja teravad nurgad, eemaldage põlemiskambrist tuulekaitsetsoonid ning vahetage klapid ja pesad.

Võimsuse suurendamise garantii

Palju tööd, kuid garantiid pole. Miks? Aerodünaamika pole lihtne asi. Mootoris toimuvaid protsesse on raske matemaatiliselt kirjeldada. Mõnikord on tulemus täpselt vastupidine loodetule. Õigluse huvides tuleks öelda, et aerodünaamikas on varusid. Kuid on tagatud, et neid saab eemaldada ainult katseseeria abil, puhudes spetsiaalse paigaldusega sisendkanalite plastmudelid. Kuju ja sektsiooni valik vastavalt mootori uute töötingimuste nõuetele. Tõenäoliselt seda ei tehta. Sportlikud nukkvõllid. Mis on võim? See on pöördemomendi ja mootori pöörete korrutis. Seega, nihutades standardse pöördemomendi kõvera kiiretsooni, saame soovitud võimsuse suurenemise.

Küsimused ja vastused:

Kuidas saab vabalthingava mootori võimsust suurendada? Vahetage väntvõll, puurige silindrid, paigaldage kerged ühendusvardad ja kolvid, paigaldage teine ​​nukkvõll, muutke sisselaskesüsteemi (ülelaadur).

Mida on vaja mootori võimsuse suurendamiseks? Suurendage sissetuleva kütuse mahtu, parandage kütuse pihustamist (parandab HTS-i kvaliteeti), kõrvaldage inertsikadud (asendage rasked osad kergete vastu).

Mis suurendab auto võimsust? Mehaaniliste kadude vähendamine (kergdetailide paigaldamine), sisselaske takistuse vähendamine, surveastme suurendamine, võimendamine, sisepõlemismootori mahu suurendamine, õhkjahutus, kiibi häälestamine.