Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga
Proovisõidu

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga

Kuus salongi ekraani, üheksa mootorit, mille vahel valida, maastikul veojõud ja veel mõned faktid väga karismaatilise 100000 XNUMX dollari suuruse maasturi kohta

Uute autode hinnatõus Venemaal jätkub koletu kiirusega: viie aasta jooksul on hinnasilt kasvanud keskmiselt 60%. Selle põhjuseks on eelkõige rubla devalveerimine 2014. aasta detsembris. Hyundai Solaris 6 dollari eest, Toyota Camry 549 13 dollari eest, Volkswagen Touareg 099 20 dollari eest, Audi A959 7 26 dollari eest - tundub, et see kõik oli eelmises elus.

Uue Range Rover Sporti (muide, praeguse põlvkonna) sai osta heas konfiguratsioonis hinnaga 43 228–45 848 dollarit. Täna maksab sarnane auto 72 047–78 596 dollarit. 100000 XNUMX dollari suurust summat on alati peetud sissepääsupiletiks kõrge lisatasuga maailma. Kuid viimase viie aasta jooksul on maasturite valik Venemaal muutunud mitu korda rikkamaks. Kas inglased on põlvkonnavahetust edasi lükanud?

See kõlab nagu sportauto

Diskreetne spordimärk viiendal uksel pole ainult turundusjutt. Range Rover on tõesti seadistatud aktiivseks sõiduks: "raske" rool, välkkiired reaktsioonid gaasipedaali vajutamisele ja loomulikult väljalaskeava, mis suhtleb ainult bassiga. Veelgi enam, just väljalaskesüsteem on see detail, mis eristab Range Rover Sporti konkurentidest. Esialgu tundub tahtlikult sportlik aktsent sobimatu, kuid paari päeva pärast harjud sellega nii palju, et dünaamiliste alustuste ajal summutad raadio, et kuulata ainult seda sügavat kolinat.

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga

Kuid on probleem: bensiini „kuus“ ei vasta mõnikord liiga sportlikule meeleolule. Sellel on 340 jõudu ja 450 Nm pöördemomenti - tänapäevaste standardite järgi korralikud näitajad, kui mitte ainult üheks asjaoluks. Range Rover Sport kaalub koguni 2,2 tonni, nii et välgult startimine ei käi tema kohta. Deklareeritud 7,2 sekundit "sadadele" on tõega väga sarnased, kuid 120 km / h möödudes annab "Sport" märgatavalt alla ja võtab kiiruse üles mitte nii tuliselt.

Kuid kui palju armu on selle dünaamikas! Veidi kükitab tagateljel, hajutab unised linnud võimsa möirgamisega ja kergelt libisedes laseb õhku. Meie silme all on vaid tohutu arv projektsiooniekraani ja hiiglaslik sirge kapuuts. Juhiistmelt on Range Rover Sporti ühegi teise autoga segi ajada.

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga

Dünaamika puudumise üle on aga rumal kurta: maasturit müüakse Venemaal korraga üheksas versioonis. On hübriide, diislikütuseid ja isegi tagasihoidlikke kaheliitriseid bensiinivalikuid. Kõige tipus - nõrk SVR kompressoriga V8 5,0, mille võimsus on 575 hobujõudu. See saavutab saja 4,5 sekundiga ja suudab kiirendada 280 km tunnis.

Tal on liiga palju ekraane

See näeb välja nagu epideemia. Esiteks hakkas Audi oma mudelitesse paigaldama 3-4 kuvarit: üks korraliku asemel vastutab teine ​​multimeedia eest ning kolmas ja neljas on reeglina projektsioon ja kliimaseade. Range Rover Sport läks veelgi kaugemale ja pani millegipärast monitorid peatugedesse. Triikimislaua suuruste nutitelefonide ja tahvelarvutite ajastul näib see lihtsalt aegunud olevat.

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga

Pärast kahe nädala pikkust Range Rover Sporti kasutamist sain aga lõpuks aru, kellele need monitorid mõeldud on. See on lihtne: sihtrühm on koolieelikud, kellel pole veel oma vidinaid. Laadisin vajaliku sisu otse sisseehitatud kõvakettale, kinnitasin kaasreisija lapseistmele - ja kõik, reis õnnestus.

Muide, erinevalt samast Audist ei ole Range Roveris kuvarid nii kergesti määrdunud. Pole üldse vaja iga päev lappi kaasas kanda ja spetsiaalset puhastusrežiimi aktiveerida. Siiski on jõudlusega endiselt probleeme: mõnikord lülitab süsteem telefoni ootamatult välja, mõtleb pärast taasesitusallika kiiret vahetamist kaua ja tavaline navigeerimine pole veel kaugeltki täiuslik. Kuigi muidugi, võrreldes sellega, mida oleme näinud eel-stiilis Range Roversil ja varasematel Jaguar XF-idel, on see kindlasti tohutu samm edasi.

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga
Range Rover Sport pole maastikusõbralik

Kui arvate endiselt, et Range Rover ostetakse ainult seetõttu, et see on suur ja kõik kardavad seda, siis pole see sugugi nii. See kõik on seotud karismaga: klassis on tohutu valik, kuid ükski võistlejatest ei suuda pakkuda sama kapteni positsiooni laia, sirge kapuutsiga teie silme ees, uskumatu sujuvuse ja vankumatuse nii maksimaalsel kiirusel kui ka väga kiirelt. halvad teed.

Jah, klassis on autosid, mis ületavad tuntavalt Range Roveri maastikusõitu, kuid vaevalt nad ideaalsel kõnniteel nii head on. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade lähevad sinna, kus tundub võimalik ainult helikopteriga, kuid igapäevase mugavuse osas nad Range Roveriga ei konkureeri.

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga

Samal ajal ei kõhkle Range Rover Sport loomulikult kõnniteelt maha liikumast. Sellel on täiustatud mitmete töörežiimidega õhkvedrustus, millest äärmisel juhul on see võimeline suurendama kliirensit uskumatult 278 millimeetrini. Samuti ületab ta rahulikult kuni 850 mm sügavaid jõgesid, ei karda liiva ja sügavaid urusid - selleks on spetsiaalsed ülekandeviisid. Ja reeglina ei pea te midagi konfigureerima: keerulises olukorras teeb Range Rover Sport kõik ise.

Range Rover lõpetas kaaperdamise peaaegu ära

Parim uudis praegustele ja tulevastele Range Rover Sport omanikele ei ole salongi kuus ekraani, 575 hj versioon ega isegi täiustatud õhkvedrustus, vaid asjaolu, et kaaperdajate huvi Briti maasturite vastu kahaneb. 2018. aastal ei jõudnud Range Rover Sport isegi premium -kaubamärkide varguste kahekümne hulka. Kokku lahkus viimase aasta jooksul teadmata suunas 37 autot. Reitingu liider on Lexus LX (162 autot), teine ​​Mercedese E-klass (160) ja kolmas BMW 5. seeria (117). Pealegi varastatakse Range Rover Sporti organisatsiooni Ugona.net aruande kohaselt palju harvemini kui suurt Range Roverit - 37 versus 68 autot (9. koht kõigi premium -autode seas).

Proovisõit uuendatud Range Rover Sportiga

Uues reaalsuses, mille dollar on 65 rubla, kui Hyundai Creta maksab 19 649 dollarit ja Toyota Camry on juba üle 26 198 dollarit, ei tundu Range Rover Sport hinnasilt nii hirmutav. Pealegi on mudel pärast ümberkujundamist märgatavalt muutunud, muutudes veelgi karismaatilisemaks ja mugavamaks.

 

Lisa kommentaar