Proovisõit Mercedes-Benz S400d
 

Selles S-klassis pole hõbeklaase, nagu "Maybachil". Siiski on parem unustada hind, mis sarnaneb pigem telefoninumbriga.

Ligi pool sajandit kestnud ajalugu Mercedes-Benz S-klassist on saanud mitte ainult edu, vaid ka kõrgtehnoloogia võidukäigu sümbol. Mudeli iga põlvkonna väljaandmine on ka kõrgtehnoloogiliste lahenduste debüüt, mis ilmuvad hiljem taskukohasematel autodel.

Kuid ajad muutuvad ja praeguse meeletu tehnoloogia arengutempo juures ei lase autode elutsükkel 6–7 aasta jooksul neil alati progressi eesotsas püsida. Sel põhjusel muutub isegi lipulaevade kavandatud ümberkujundamine sageli saavutuste näituseks.

Niisiis, eelmisel suvel uuendatud S-klass üllatas taas kõrgtehnoloogiliste mänguasjade komplektiga, nagu poolautonoomne juhtimine või Energizing-süsteem. Tundub, et Mercedes on tundnud "seitsme" hingust BMW kaugjuhtimispuldi võtme ja multimeediumiga, mis võtab vastu käske žestide abil, samuti uue ülitundliku puutetundliku ekraaniga A8 ja tagumiste reisijate jalgade massaažiga.

 
Proovisõit Mercedes-Benz S400d

Suvel tutvusime etenduses valikutest pakatava sedaaniga S560 Maybachsamuti S63 laetud versioonid. Kas S-klass on ühe algmootoriga tõesti nii lahe?

B-bensiinimootoriks on S-klassi puhul kolmeliitrine 6 hj V367. Sellise jõuallikaga auto kannab S450 indeksit ja selle hind algab 86 989 dollarist.

Kuid S-klassil on ka diislikütuse modifikatsioone indeksitega S350d ja S400d. Nende masinate peamine uuendus on värskest mooduliperekonnast pärit mootor OM 656. Esialgsel versioonil toodab see 249 hj ja "nelisada" (see, mis meil on) - 340 jõudu. Pealegi on nende autode maksumus veidi suurem kui bensiinil - 87 636 ja 91 908 dollarit. vastavalt.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Uue Mercedes-AMG A 35 proovisõit
Proovisõit Mercedes-Benz S400d

Kuid see on täiuslikus maailmas. Meie testi S-klassi hinnasilt on 148 833 dollarit. Kui kirjeldate kõiki lisavarustust, saab loetelu koostada suurest regulatiivsest ja tehnilisest sõnastikust.

Näiteks on see Burmester High End helisüsteem, ottomani istmed, katuseluugiga panoraamkatus, valikulised LED-esituled ja sama Energizing-süsteem, mis töötab koos laiendatud ümbritseva sisevalgustuse ja istmemassaažiga. Hõbeklaase selles S-klassis pole, nagu "Maybachis". Ja ometi proovime abstraktselt hinnast, mis sarnaneb pigem telefoninumbriga, ja uurime jõuallikat lähemalt.

Proovisõit Mercedes-Benz S400d

Uus diisel on kohati väga konservatiivne. Erinevalt S-klassis hiljem ilmuvast bensiinist "kuus" pole selle disainis starter-generaatoreid ega elektrilisi ülelaadijaid, ehkki ühe uuenduse jaoks oli veel koht.

Esimest korda kasutati Mercedese raskekütuselistel mootoritel patenteeritud Camtronic muutuva ventiili ajastussüsteemi ning rekordiliselt kõrget kütuserõhku kuni 2500 baari. Tulemuseks on kõrge toodang ja kütusesäästlikkus.

Maksimaalselt 340 hj ja 700 Nm pöördemomenti - need on korralikud näitajad isegi lipulaeva Mercedese jaoks. Kiirenduses "sadadele", mis võtab muuseas aega 5,2 sekundit, kaotab see S-klass bensiinile vaid 0,3 sekundit. Kuid see on paberil - tegelikkuses on kõik veidi teistmoodi: linnaliikluses sõites on palju olulisem kiirendus 60–80 km / h.

Proovisõit Mercedes-Benz S400d

Alates foorist lubab 700 Nm pöördemoment, mis on juba saadaval alates 1200 p / min, sedaanil kiirust nii kiiresti üles võtta, et see tundub veelgi kiirem kui võrreldaval bensiiniversioonil. Ja tarbimine ei ületa 11-12 liitrit "saja" kohta. Muidugi pole see kaugel tehase poolt deklareeritud 5,8 liitrist, kuid 5,2 m pikkuse ja üle 2 tonni massiga masina jaoks on need näitajad väga head.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Mercedese 1,3 mootoriga: proovisõit uue CLA Coupega

Diisel Mercedes on ka laitmatult keskkonnasõbralik. Uue mootori neutraliseerijad istuvad väljalaskekollektorite lühikeste düüside peal, on ette nähtud karbamiidi sissepritsimine ja EGR-i ringlussüsteemid on mitmekanalilised, võttes heitgaase mitmest punktist.

Proovisõit Mercedes-Benz S400d

Üldiselt on Mercedese mootor nii puhas, et ei läinud toksilisuse osas alt vedama isegi heitkoguste mõõtmisel RDE (Real Driving Emissions) projekti raames, mis käivitati Euroopas eelmisel aastal pärast diislikandaalid. Mis puutub Venemaasse, siis oleks kõigepealt tore saada Euro-6 kütust tanklatest. Ilma selleta on igasugune mootorite innovatsioon paraku jõuetu.

KehatüüpSedaan
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm5255 / 1899 / 1494
Teljevahe, mm3165
Oma mass, kg2060
mootori tüüpDiisel, R6
Töömaht, kuupmeetrit cm2925
Maks. võimsus pööretel340 / 3600-4400
Maks. lahe. hetk pööretel700 / 1200-3200
Трансмиссия9AKP
TäiturmehhanismTäielik
Kiirendus 100 km / h, s5,2
Maks. kiirus, km / h250
Kütusekulu (linn, maantee, segatüüp), l / 100 km6,9 / 5 / 5,8
Pagasiruumi maht, l510
Hind alates, $.91 908
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Mercedes-Benz S400d

Lisa kommentaar