Chevrolet

Sisu AsutajaEmblemAutomargi ajalugu mudelites Chevrolet' ajalugu erineb veidi teistest kaubamärkidest. Sellest hoolimata toodab Chevrolet laia valikut autosid. Kaubamärgi "Chevrolet" asutaja kannab selle looja Louis Joseph Chevrolet nime. Ta oli kuulus automehaanikute ja professionaalsete võidusõitjate seas. Ta ise oli Šveitsi juurtega mees. Oluline märkus: Louis ei olnud ärimees. Koos "ametliku" loojaga elab veel üks inimene - William Durand. Ta üritab General Motorsi välja tuua – kogub kahjumlikke automarke ja ajab monopoli finantsauku. Samal ajal kaotab ta väärtpabereid ja jääb praktiliselt pankrotti. Ta pöördub abi saamiseks pankade poole, kus talle investeeritakse ettevõttest lahkumise eest 25 miljonit. Nii alustab Chevrolet autofirma oma teekonda. Alates 1911. aastast on toodetud esimest autot. Arvatakse, et Duran pani auto kokku ilma teiste inimeste abita. Selleks ajaks olid seadmed väga kallid - 2500 dollarit. Võrdluseks: Ford maksis 860 dollarit, kuid hind langes lõpuks 360 peale – ostjaid polnud. Chevrolet Classic-Sixit peeti VIPiks. Seetõttu muutis ettevõte pärast seda suunda - "pani" juurdepääsetavuse ja lihtsuse juurde. Tulevad uued autod. 1917. aastal sai Durandi minifirma General Motorsi osaks, kontserdi põhitoodeteks said Chevrolet autod. Alates 1923. aastast on ühte mudelit müüdud üle 480 XNUMX. Aja jooksul ilmub autofirma loosung “Suur väärtus” ja müük ulatub 7 000 000 autoni. Suure depressiooni ajal ületas Chevrolet' käive Fordi oma. 1940. aastatel asendati kõik alles jäänud puitkered metallkehadega. Ettevõte areneb sõjaeelsel, sõjajärgsel ja sõjajärgsel perioodil – müük kasvab, Chevrolet toodab sõiduautosid, veoautosid ning 1950ndatel luuakse esimene sportauto (Chevrolet Corlette). Nõudlus Chevrolet autode järele viiekümnendatel ja seitsmekümnendatel on ajaloos nimetatud USA ikooniliseks sümboliks (näiteks pesapall, hot dogid). Ettevõte jätkab erinevate autode tootmist. Täpsemalt kõigi mudelite kohta on kirjutatud jaotises "Auto ajalugu mudelites". Embleem Kummalisel kombel oli signatuurrist või kikilips algselt osa tapeedist. 1908. aastal peatus William Durand hotellis, kus ta rebis maha korduva elemendi, mustri. Looja näitas oma sõpradele tapeeti ja väitis, et kuju näeb välja nagu lõpmatuse märk. Ta ütles, et ettevõttel on suur osa tulevikust – ja ta ei eksinud. 1911. aastal koosnes logo kursiivsest Chevrolet'st. Lisaks muutusid kõik logod iga kümnendi tagant – mustast ja valgest siniseks ja kollaseks. Nüüd on embleem endiselt sama “rist”, mille gradient on helekollasest tumekollaseni ja hõbedase raamiga. Autobrändi ajalugu mudelites Esimene auto lasti välja 3. oktoobril 1911. aastal. See oli Classic-Six Chevrolet. 16-liitrise mootoriga auto, 30 hobust ja maksumus 2500 dollarit. Auto kuulus VIP kategooriasse ja seda praktiliselt ei müüdud. Mõne aja pärast ilmusid Chevrolet Baby ja Royal Mail - odavad 4-silindrilised sportautod. Populaarsust need ei kogunud, kuid Chevrolet 490-st hiljem välja antud mudelit toodeti masstootmises kuni 1922. aastani. Alates 1923. aastast on Chevrolet 490 tootmine lõpetatud ja Chevrolet Superior on tulnud. Samal aastal loodi õhkjahutusega masinate masstootmine. Alates 1924. aastast avaneb väikebusside loomine ja 1928–1932 - International Sixi tootmine. 1929 - 6-silindriline Chevrolet võetakse kasutusele ja võetakse kasutusele. 1935. aastat tähistas esimese kaheksakohalise Chevrolet Suburban Carryall linnamaasturi väljalaskmine. Koos sellega toimetatakse sõiduautodel pagasiruumi – see muutub suuremaks, muutub autode üldine disain. Suburban on endiselt tootmises. Alates 1937. aastast alustatakse "uue" disainiga Standard ja Master seeriate masinate tootmist. Sõjaajal toodetakse koos autodega mürske, mürske ja kuule ning loosung muutub "Rohkem ja parem". 1948 - 48-kohalise sedaani Chevrolet Stylemaster'4 tootmine ning järgmisel aastal alustatakse DeLuxe'i ja Special'i tootmist. Alates 1950. aastast on General Motors panustanud uutele Powerglide’i autodele ning kolm aastat hiljem ilmub tehastesse esimene masstoodanguna toodetud sportauto. 2 aasta jooksul on mudelit täiustatud. 1958 – Chevrolet Impala tehasetootmine – müüdi rekordarv autode müüki, mida pole siiani löödud. Järgmisest aastast alustati El Camino tootmist. Nende autode väljalaske ajal muutus disain pidevalt, kere muutus keerulisemaks ja arvesse võeti kõiki aerodünaamilisi omadusi. 1962 – Tutvustatakse Subcompact Chevrolet Chevy 2 Novat. Rattaid täiustati, elektriajamiga esitulede kapotti ja suunatulesid pikendati - insenerid ja disainerid mõtlesid kõik peensusteni läbi. 2 aasta pärast avati Chevrolet Malibu seeriatootmine - keskklass, keskmise suurusega, 3 tüüpi autod: universaal, sedaan, kabriolett. 1965 - Chevrolet Caprice'i tootmine, kaks aastat hiljem - Chevrolet Camaro SS. Viimane tekitas USA-s kõmu ja hakati aktiivselt müüma erinevate varustustasemetega. Aastal 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 aastat on selle omadused muutunud. 1970-71 – Chevrolet Monte Carlo ja Vega. 1976 – Chevrolet Chevrolet. Nende käivitamiste vahel müüakse Impala autot 10 000 000 korda ja tehas alustab "kerge tarbesõiduki" tootmist. Sellest ajast alates on Impala olnud Ameerika Ühendriikide populaarseim auto. 1980-81 - ilmus väikese võimsusega esiveoline Citation ja umbes sama Cavalier. Teine müüs aktiivsemalt. 1983 - toodetakse C-10 seeria Chevrolet Blazerit, aasta hiljem - Camaro Airos-Z. 1988 - Chevrolet Beretta ja Corsica tehasetootmine - uued pikapid, samuti Lumina Cope ja APV - sedaan, mahtuniversaal.