chevrolet hhr
Kuid HHR (Heritage High Roof) ajalugu algab teisiti. Chevrolet paigaldas esmalt "salongi" raamid: nad tahtsid kujundada auto kõrgete istmetega, et oleks lihtsam sisse ja välja sõita, ning salongi pidi mahtuma viis reisijat ja nende pagas. mitte liiga suured välismõõdud. Seda mõtlemist loetakse ilmselt üsna euroopalikult.
Kui neil oli interjöör, tuli selle ümber ehitada kere. Üha trendikamas retrotrendis (arvatavasti) aga meenus kellelegi (USA -s) ikooniline eeslinn. Kuid HHR pole nii kaugel, võite tunda ainult kaasaegsete majanduslike, tehniliste ja sellest tulenevalt ka keskkonnaelementide mõju.
HHR ei ole auto, mida saab meetriga osta, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses. Tüüpilist ostjat tehnika ei huvita. Kõigepealt huvitab teda nähtus ja seejärel nähtus. HHR on auto, mille poole möödujad pöörduvad. Meeldib see või mitte, vahet pole, pöörab HHR pead. Vau. Julge retro välimus. Suurem osa eest, ainult veidi vähem varju küljel ja natuke vähem taga. Sellel on tohutult palju detaile, alates kapotist kuni ümarate tagatuledeni.
Hea, et interjöör pole nii retro, kui võiks olla. Tegelikult meenutab minevikku ainult üldüksus, kõik muu on kaasaegne – alates armatuurlauast ja istmetest (klapitav kõrvalistuja seljatugi) kuni pakiruumi paindlikkuse ja suuruseni. See on kaev; juht ja kaasreisijad naudivad hästi tasakaalustatud ruumi, tipptehnoloogiat (kuni MP3-mängija pesani), täiuslikku ergonoomikat ja täielikult ümber kujundatud juhtnuppe. Kuid see on ka halb; (Taas tüüpiline) ostja ootab peaaegu kindlasti uksel veelgi rohkem nostalgiat. Aga nii otsustasid nad üle tiigi.
Peaaegu selline HHR, kui homologeerimisnõuded välja arvata, on USA-s müügil olnud kaks aastat. Euroopa jaoks on nad pakkumist vaid "kärpinud" – saadaval on kahest (bensiini)mootorist vaid võimsam ja meie teedele sobivam jäigem šassii. Kliendil on endiselt valida kas manuaal (5) või automaat (4) käigukast ning varustust on ainult üks komplekt. Lühidalt: pakkumine mudeli all on tagasihoidlik.
Selle hea külg on see, et Astra ja Vectra moodsa Opel Ecotecaga (2-liitrine) arhitektuuriliselt tihedalt seotud mootor on kereosa – sujuvaks sõiduks või veidi sportlikumaks sõiduks – ja et see on väga sarnane ka Astraga. Erilisi lisanõudeid pole, välja arvatud erakordne nõudlus turbodiislite järele meie kontinendil.
Ameerika (!) Chevrolet näib olevat tõsiselt otsustanud siseneda Euroopa turgudele. Nendele turgudele sisenemiseks pidi ta valima ühe mudeli ja tundub, et nad valisid HHR -i selle mudeli äratundmise tõttu või seetõttu, et soovivad luua kuvandit oma äratuntavate autode tootjast. Müük Euroopas peaks algama järgmise aasta alguses, samuti Sloveenias.
Auto ostmise otsustamisel on ostjatel alati teatud nõuded. Kogemus näitab, et enamikku ostjaid köidavad head kosmosetehnoloogilised pakendid, mis on pakitud mitte eriti silmapaistvasse korpusesse. Õnneks leidub alati inimesi, kes panustavad sellele, et nad on erinevad ja äratuntavad. Nende jaoks on pakkumine tagasihoidlikum, kuid tänu sellele on Chevrolet huvitav.
Saate vaadata isegi lühemat videot
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
