Chery J11 2011 ülevaade

Kui palju maksate uue 2.0-liitrise bensiinimootoriga linnamaasturi eest, mis on sama suur kui Honda CRV? Meie hinnajuhendi kohaselt algavad seda tüüpi sõidukid maanteel 26,000 XNUMX dollarist pluss. Enam mitte.

Hiina kaubamärk Chery andis äsja välja oma uue viieistmelise mudeli J11, mis on umbes sama suur kui originaal Honda CRV (ka veidi sarnane), hinnaga 19,990 18,000 dollarit. See muudab soovitusliku jaehinna (ilma teedeta) umbes kahe tuhande võrra madalamaks ehk umbes XNUMX XNUMX dollarit.

Veelgi muljetavaldavam on asjaolu, et J11-l on palju funktsioone, nagu nahkpolster, kliimaseade, autosisene püsikiiruse hoidja, elektrilised aknad, kesklukustuspult, korralik helisüsteem, topeltturvapadjad, ABS ja 16-tollised valuveljed. . sisse.

Sellel on ka täismõõdus kergsulamist varurehv, mis on paigaldatud külgmisele tagaluugile. Pole paha.

See on esimene siin saadaolev Chery, millele järgneb mõni nädal hiljem 1.3-liitrine väike luukpära nimega J1, mille hind on 11,990 XNUMX dollarit, taas täisvarustuses.

J11 on ehitatud suhteliselt uues Hiinas asuvas tehases ja kasutab maailma suurimate autotootjate rafineeritud tehnoloogiaid. Chery on Hiina suurim ja mitmekesisem sõltumatu autotootja, kellel on viis koosteliini, kaks mootoritehast, üks käigukasti tehas ja eelmisel aastal toodeti 680,000 XNUMX autot.

2.0-liitrise neljasilindrilise 16-klapilise bensiinimootori võimsus on 102 kW/182 Nm ja see juhib esirattaid viiekäigulise manuaalkäigukasti või valikulise (2000 dollarit) neljakäigulise automaatkäigukasti kaudu. Pidades meeles, et potentsiaalsed ostjad võivad selles riigis täiesti uue kaubamärgi valimisel olla närvis, pakub Chery kolmeaastast 100,000 24 km garantiid ja ööpäevaringset abi maanteedel.

Chery kuulub Ateco Automotive Groupi, mis muu hulgas turustab selles riigis Ferrari ja Maserati autosid, aga ka teist Hiina kaubamärki Great Wall. Cheryt müüakse 45 edasimüüjate võrgustiku kaudu, mis peaksid enne aasta lõppu oluliselt kasvama.

Eelmisel nädalal oli meil esimene kohalik sõit J11-ga korralikul 120 km pikkusel marsruudil, mis hõlmas eeslinnasid, kiirteid ja kiirteid. See oli neljakäiguline automaat, mis oleks eelistatav valdavalt linnasõiduks. Te ei saa jätta märkamata auto tuttavaid jooni, mis on rohkem kui sarnased esimese põlvkonna Honda CRV-ga, mis on segatud RAV4 vihjega.

Kuid ärge kritiseerige hiinlasi selle eest - peaaegu iga teine ​​tehases tegutsev autotootja on ühel või teisel viisil kopeerimises süüdi. Interjöör on ka tuttavliku hõnguga – seda kirjeldab kõige paremini üldine jaapani/korea keel, võib-olla mitte päris standardile vastav.

Testiautol oli oma 1775 kg kaalu arvestades vastuvõetav jõudlus ja see tundus ökonoomne, kuigi me ei saanud seda testida. Chery väidab kombineeritud tsüklis 8.9 l/100 km kohta. See kihutab kiirteel hõlpsalt alla tippkiirusel minimaalse müra ja vibratsiooniga ning sellel on mugav sõit. Tundub tahke, ei kriuksunud ega ragisenud isegi sõiduteed ületades ja ebatasasel bituumenil.

Proovisime seda käänulisel mägiteel, kus see oli enam-vähem sama – ei juhtunud avariisid ega erine liiga palju keskmisest Jaapani või Korea kompaktmaasturist. Sõiduasend oli vastuvõetav, nagu ka istmete mugavus ning tagaistmel sõitjatele oli ruumi küllaga. Pakiruum on korraliku suurusega ja madala laadimiskõrgusega tänu külgmiselt kokkuklapitavale tagaluugile.

Avasime kahekordsete gaasiamortisaatorite käes hoidva kapoti. Ta näeb seal ka üsna tavaline välja. Meie esimene mulje J11-st on positiivne. See on kahjutu kompaktne maastur, mis sulandub ärritust põhjustamata. See võib olla suvaline arv sarnaseid autosid teistelt tootjatelt, välja arvatud see, et J11 maksab palju tuhandeid dollareid vähem ja on paremini varustatud.