Rehvide mustandajad. Kapriis või vajadus?
Sisu
Mis on rehvide vananemisprotsess?
Värvimuutust ei põhjusta mitte ainult töötingimused – äkilised temperatuurimuutused, hõõrdumine, stress –, vaid ka oksüdatsioon. Isegi "mitte sõidetud" kumm muutub järk-järgult heledamaks, kuna töötamise ajal oksüdeerub see pidevalt. Selle tulemusena moodustub rehvi pinnale suurenenud tugevusega rabe oksiidikiht. Sellisest kihist pole kasu, kuna samaaegselt tugevusega muutub see rabedaks, kuna selles on sulfiidühendeid. Auto liikumise ajal halbadel teedel kaetakse kummi pinnaosakesed peene pragude võrgustikuga, murenevad ja seejärel eralduvad.
Rehvide vananemise märgid on järgmised:
- Väävlit sisaldavate osakeste eraldamine helveste kujul.
- Spetsiifiliste helide ilmumine auto käivitamisel kõrgemalt käigult.
- Rehvi pinna suurenev pleekimine.
- Turvise pinna temperatuuri pidev tõus ligikaudu samades tingimustes sõites.
Lisame siia teie rehvide välimuse vähenenud esteetika ja jõuame järeldusele, et kirjeldatud nähtusega tuleb võidelda. Vananemine võib kahjuks tulla piisavalt kiiresti. Näiteks kui teile müüdi mõnel madala prestiižiga autoturul rehve, mis olid müüja laos pikalt lebanud, olgugi et pakis.
Seega on ilmselge vajadus kaitsta rehve vananemise eest. Selleks toodetakse erinevat marki rehvimustandeid.
Kuidas kasutada rehvimustandajaid?
Kõik kummist mustandajad sisaldavad põhikomponente, mis takistavad enneaegset kulumist. Nende hulgas:
- Glütseriin, mis parandab ülejäänud komponentide lahustuvust ja aitab stabiliseerida nende viskoossust.
- Vedelseep, mis vähendab hõõrdetegurit auto liikumise alguses, kui kulumine on kõige olulisem.
- Antioksüdandid, mis pärsivad oksüdatiivseid protsesse ja pärsivad mustamise mõju.
- Silikoonõlid, mis moodustavad kõrgendatud kandevõimega pinnale mikrokihi.
Loetletud ainete protsentuaalse koostise erinevus määrab rehvitindi kaubamärgi. Need on tuntud nii kodumaal – näiteks kaubamärkidelt Lavr, Grass, Runway – kui ka välismaal toodetud (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol jne).
Rehvide (ja üldiselt mitte ainult selle, vaid ka kõigi muude auto kummiosade, eriti tihendite) töötlemise järjestuse määrab kummitindi ostmise vorm. Enamik tooteid on saadaval aerosoolidena, seetõttu eeldavad need soovitud pinna kiiret töötlemist eelnevalt loksutatud purgist. Kuid Mannoli kaubamärk toodab oma toodet väga viskoosse konsistentsiga, nii et auto omanik vajab madala imavusega materjalist (geotekstiil, mikrokiud) valmistatud kaltsu.
Protseduur on lihtne: toode kantakse pinnale, pärast mida jääb oodata, kuni see täielikult kuivab. Töödeldud pind on meeldiva musta värvi ja iseloomuliku õlise läikega. Kasutustingimused on märgitud pakendile, kuid igal juhul tuleks töödelda ainult puhtaid rehve.
Milline rehvi tint on parim?
Praktiliste katsete tulemusena selgus, et veepõhised ühendid ei hävita rehve keemiliselt ning püsivad usaldusväärselt pinnal, kaitstes rehve vigastuste ja pragunemise eest. Näiteks CSI Nu Tire Lotion Quart talub mitut pesu, säilitades samal ajal järjepidevuse.
Märkame ka Black Wow + Solution Finish rehvitindi kahekomponendilist koostist. Esimene komponent taastab värvi ja läike, teine tagab pinna kulumiskindluse 4 kuuks.
Black Again Tire Black (USA) on rikkalik kolm-ühes polümeervalem, mis on võrratu oma võimega puhastada, uuendada ja kaitsta kõiki välisviimistluse värve.
Sonax ja Dynamax on vahtaerosoolvärvid, mida tarnitakse pihustitena. Nende rakendamise ühtsuse määrab ainult kasutaja tähelepanu ja kogemus. Täielik kuivamine nõuab vähemalt 10 minutit.
Lavr tint on valmistatud silikoonbaasil, on mitmekülgsem (võrreldes Grassiga), on tarbimisel ökonoomne ning efekt saavutatakse nii aerosooltöötlusega kui ka traditsioonilise švammi kasutamisega.
Isetehtud rehvimustandja
Enamikul tavalise kummitindi komponentidest ei ole puudujääke, seega on vajalikku koostist lihtne oma kätega valmistada. Vaatleme mitut võimalust:
- Vedelseep (või kontsentreeritud pesuseebi vesilahus). Hõõruge rehve selleks tavalise jäiga harjaga värskelt valmistatud suspensiooniga ja oodake, kuni see täielikult kuivab. Puudus: kogu oma lihtsuse ja ligipääsetavuse juures kuivatab seep aktiivselt kummi.
- Glütserool. Töötlemine toimub sarnaselt ja glütseriini kontsentratsiooni saab muuta üsna laias vahemikus, kuni 50% glütserooli ja 50% vett. Glütseriini osakaalu vähenemisega väheneb tindi rasvasisaldus, mis toob kaasa katte stabiilsuse halvenemise. Glütseriini saab kasutada ka kaitseraua tindina (kui need on sobivat värvi). Puuduseks on see, et glütseriini kate tuleb pärast esimest korralikku pesu maha.
- Värvitu kingalakk. Sisaldab praktiliselt samu komponente, kuid sellel on suurenenud viskoossus. Seetõttu tuleks see kõigepealt lahjendada mis tahes vedelas õlis. Meetodi maksumus on kallim, kuid sellise tindi pinnal säilimise kestus on palju suurem. Seda tööriista saab kasutada ka kaitseraudade mustamiseks.
- Silikoonmääre. Kõige ebaeelarvelisem variant, millel on aga oluline eelis: auto intensiivse kasutamise tingimustes püsib see rehvide pinnal kõige kauem (kuni kuus kuud). PMS-200 õli sobib vastavalt standardile GOST 13032-77. Koostisega saab rehve tõhusalt töödelda ka nende säilimise ajal.
