Kuidas pärast talve autokere rasvatustada

Enamik autojuhte usub, et suverehvidele üleminek on kõik manipulatsioonid, mida tuleb kevade saabudes teha. Kuid tänapäevased tingimused nõuavad auto kere rasvatustamist. Miks selline vajadus tekkis ja kas seda on tõesti vaja teha?

aastakümneid tagasi sai rasvaärastus tehtud peamiselt enne auto värvimist, et värv oleks ühtlasem ja püsis kauem. Kommunaalettevõtted kasutavad nüüd teedel mitmesuguseid kemikaale. Need ained sadestuvad aurustudes lume ja niiskuse osana kehale ning saastavad seda (sama kehtib ka heitgaaside ja ettevõtete heitgaaside kohta).

Need õlid koos tahkete osakestega ei kao pinnalt isegi pesemisel (kontakt- või kontaktivabalt), jättes triipe, pruune karedaid ladestusi jne. See on hästi näha keha alumisel küljel ja taga ning on ka katsudes tunda. Probleem on eriti aktuaalne neile, kes sõidavad sageli autoga talvel, sattudes autopesulasse kord kuus või isegi harvemini.

Rasvaärastus on tegelikult protseduur “kleepuva” naastu eemaldamiseks tolmust, mustusest, asfaldilaastudest, bituumenist, õlidest, määrdeainetest ja mitmesugustest rasvadest.

Esimesed vahendid, mis jäävad juhi nähtavuspiirkonda ja mida kasutatakse plekkide puhastamiseks, on bensiin, petrooleum ja diislikütus. Kuid kogenud automehaanikud ei soovita kategooriliselt neid rasvaärastuse jaoks kasutada. Nendel ainetel on järgmised negatiivsed mõjud:

• tule- ja plahvatusoht (eriti siseruumides kasutamisel);
• võib jätta kehale rasvaseid plekke nende koostises sisalduvatest ainetest;
• võib kahjustada teie auto värvkatet.

Kuidas rasvaärastusi läbi viia, et mitte hiljem kahetseda? Autojuhtide ja käsitööliste seas on eriti populaarsed järgmised tööriistad:

• tavaline valge piiritus. Puhastab hästi, ei riku värvkatet ja pestakse jääkideta maha. Kuid on ka puudus - terav ebameeldiv lõhn;
• B.O.S. - bituminoosne puhastusvahend Sitranol. Saab hakkama õlide, bituumeni ja rasva plekkidega. Sellel on kerge, pealetükkimatu lõhn, mis sarnaneb petrooleumiga. Puuduseks on see, et selle maksumus on peaaegu kaks korda kõrgem kui lakibensiin;
• universaalsed rasvaeemaldusvahendid, mis koosnevad tavalistest ja isoparafiinsetest süsivesinikest. Nad ei suuda toime tulla igat tüüpi rasvaladestustega;
• anti-silikoonid - orgaanilistel lahustitel põhinevad erilahused. Odavad, nad teevad oma tööd suurepäraselt;
• trikloroetüleeni emulsioon. Kasutatakse sügavpuhastuseks tööstuslikes tingimustes. Puuduseks on see, et see on rakendatav ainult mustmetallidele, alumiinium korrodeerub.

Samuti väärib märkimist, et kodus kasutavad nad sageli äädika lahust. Selleks kasutage firmade "Fairy", "Gala", "Sarma" jne tooteid. Kuid parem on eelistada spetsiaalselt selleks loodud tööriistu, et mitte rikkuda auto värvkatet.

Seda protseduuri saab teha võrdselt edukalt nii kodus kui ka teenindusjaamas. Teine võimalus on eelistatav, kui sõiduk tuleb pärast puhastamist värvida.

Rasva eemaldamiseks on kaks võimalust.

1. Kontaktivaba - kuivale autole pihustatakse puhastusvahendit (kõige sagedamini kasutatakse BOS-i). Mõne minuti pärast lahustab see naastu (see on näha korpusel olevate triipude järgi). Järgmiseks peate auto katma aktiivse vahuga ja mõne minuti pärast rõhu all maha pesta. Tasub teada, et suurte õlilaikude korral võib leotamisprotsess kesta veidi rohkem kui minuteid.
2. Kontakt - pestud ja kuivatatud autole kantakse kaltsuga rasvaeemaldusvahend. Seejärel hõõruge tugevalt saastunud aladele jõupingutusi. Järgmiseks kantakse peale aktiivne vaht ja auto pestakse hästi vee rõhu all.

Rasvaärastuse maksumus sõltub valitud vahenditest. Protseduuri kestus teenindusjaamas on 30-35 minutit.

Hoolimata auto värvkatte atraktiivsusest pärast selle rasvaäratamist, ei tohiks seda protseduuri väga sageli läbi viia. Piisab pärast talve ja enne külma ilma algust rasvaärastada. Samuti tehakse protseduur kindlasti enne sõiduki värvimist.

Saadaolevad vahendid, mis kaitsevad masina värvkatet pärast puhastamist, on poleerimisvahendid. Neid tooteid on autokeemiakaupade turul väga palju vedelal, tahkel, aerosoolil ja vahul. Autole poleerimist kandes võid olla kindel, et lähema 4-6 kuu jooksul (olenevalt töötingimustest) rasvaplekkide tekkega probleeme ei esine.