BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]
Elektrisõidukite proovisõidud

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

InsideEVs märkis tähelepanelikult, et Wheelsboys ilmus video, mis jäädvustas esimesed muljed BYD Hanist. Ta on suur Hiina elektrik, kellel on mõõtmed ja jõudlus ületada Tesla Model 3 ja olla sellest odavam. Kuigi arvustaja viitab vähe California tootja sõidukitele, näitavad pildid, et BYD tagaajamine läheb väga hästi.

BYD Khan vs Tesla

Enne kui asuda kokku võtma muljeid suhtlemisest BYD Haniga, vaatame mõnda olulist punkti. Seal on kirjas:

Kas BYD Han on Tesla Model 3 või Model S konkurent?

BYD Han töötab BYD Blade akudel, mis on täiesti uut tüüpi LiFePO akud.4... BYD Blade'i esilinastuse ajal tootja teatas, et BYD Han saab D-segmendi autoks, seega on see Tesla Model 3 konkurent. (pikkus: 4,69 meetrit, teljevahe: 2,875 meetrit).

Siiski peamine BYD Han suurused (pikkus: 4,98 meetrit, teljevahe: 2,92 meetrit) näitab, et tegemist on E-segmendi autoga, Tesla Model S konkurendiga (pikkus: 4,98 meetrit, teljevahe: 2,96 meetrit) ... Kuidas neid numbreid tõlgendada?

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

Esiteks peaks uskuma tootjat, aga ... ta kasutas üsna kummalist terminit "C-klass". Lihtsaim "c-klass" on kas C-klass (välja jäetud) või Mercedese C-klassi funktsionaalne vaste (D-segment). Probleem on selles, et Mercedese C-klass on lühem ja sellel on lühem teljevahe.

> BYD Han. Hiina ... ei pruugi olla Tesla tapja, kuid Peugeot võib viga saada [video]

Tõenäoliselt on mõistatuse lahendus Hiina armastus pikema teljevahe vastu: Euroopas saadaolev Mercedes C-klass (W205) on 2,84 meetrit pikk, samas kui Hiina versioon L (German Lang) on ​​7,9 cm pikem ja teljevahe on 2,92 meetrit. Taevaimpeeriumis on see endiselt segment D, ainult veidi pikem. Kui see aga nii lihtne poleks, peaks USA-s ja Euroopas nii L-versiooni C-klass kui ka BYD Han kuuluma E-segmenti.

Järeldus? Meie arvates tuleks BYD Hanat vaadelda kui vedurit. vahel Tesl Model 3 ja S, pakkudes Tesla Model S-ga sarnast interjööri mahtu, kuid Tesla Model 3 hinnaga. Ja ainuüksi see peaks Euroopa tootjaid veidi hirmutama.

BYD Han 3.9S ülevaade

Muljed Wheelsboyst pärast kokkupuudet autoga olid väga positiivsed. Tema arvates näeb Han suurepärane välja, on lihaselise figuuriga ja paistab tänaval silma. Samuti kiitis ta auto punast nahksisu, kuigi see oli tema hinnangul üsna lahedalt "auto klassile sobiv". Tema arvates on BYD Han siin palju traditsioonilisem kui Tesla interjöör, kuid tema seda ideed ei arendanud.

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

Arvustaja on lühike (visuaalselt: umbes 1,75 meetrit), aga siiski tagaistme ruumi hulk on muljetavaldav... Sõiduauto luksust vaadates on meil tegemist rivaali Tesla Model S ja E-segmendi Saksa mudelitega. Jällegi hindame veidi "silma järgi":

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

Mudeli tähis tagaluugil ("3.9S") ütleb meile, et see on nii kiireim BYD Han pakkumisesmille jõuallikaks on kaks 163 kW (222 hj) mootorit ees ja 200 kW (272 hj) taga. Nende ühine pöördemoment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range pakub 510 Nm nelikvedu i. 639 Nm jõudlusvariandi jaoks.

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

Hiina elektriline sedaan on saadaval kolmes akutoitel versioonis. Pange tähele, et me ei tea, kas alltoodud väärtused on kogu- või kasutatav võimsus:

  • 65 kWh aku ja esiveoga (506 NEDC ühikut),
  • 77 kWh aku ja nelikveoga (550 NEDC ühikut),
  • 77 kWh aku ja esiveoga (laiendatud sõiduulatusega versioon, 605 NEDC ühikut).

Kahjuks räägib arvustaja just selle eksemplari valikust (tootja ütluse järgi 550 NEDC ühikut), selle asemel, et lihtsalt pardaarvutist andmeid lugeda. Meie arvutused näitavad, et realistlikult tuleks pakkuda auto kõige võimsamat ja kallimat versiooni. 500 WLTP ühikutvõi kuni 420-430 kilomeetrit ühe laadimisega.

See annab umbes 300 kilomeetrit 80-> 10 protsendise tsikliga sõitesSeega sobib auto mugavaks ka suuremate vahemaade läbimiseks. Muidugi välja arvatud juhul, kui meie arvutused praktikas kinnitust leiavad, mis pole Hiina NEDC-st teisendamisel nii ilmne.

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

Parema jala all olev auto jõud sundis YouTuberi regulaarselt gaasipedaali üles vajutama ja talle järgnenud produtsendi (operaatori) eest põgenema. Ainuüksi see näitab, et Euroopasse jõudes võib seda pidada nii korralikuks kui elegantseks mudeliks ning vajaduse tekkides on see kiire ja särtsakas.

BMW lubab, et 4. aastal debüteeriv BMW i2021 kiirendab 100-4 km/h XNUMX sekundiga. BYD Han on seega sekundi murdosa kiirem kui i4ja pakub ka nelikvedu (BMW mitte), rohkem siseruumi, liitiumraudfosfaatelemente, mis [väidetavalt] lagunevad aja jooksul aeglasemalt.

Ja see on kõik Tesla Model 3-st madalama hinnaga, vähemalt väiksema akuga XNUMXWD variandi puhul.

BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]

Noh, see on õige: hind BYD Hansee, mida me just soovitasime, põhineb Hiina turul. Raske öelda, kuigi heakskiitmine ja kokkupõrketestid mõjutavad:

> BYD Han hind Hiinas alates 240 tuhandest rublast. jüaan. See on 88 protsenti Tesla Model 3 hinnast – väga odav, ei ole.

Samuti pole teada, kuidas läheb teenindusvõrgu või tarnetega, sest BYD Euroopa haru on viimastel aastatel oluliselt vähenenud ja alles nüüd laieneb sõiduautode teenindamiseks. Ja salongide, butiikide, teeninduse või varuosade lao käivitamine maksab raha - kõik see mõjutab auto lõplikku hinda.

Saate vaadata:

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar