Bugatti: 3D-printimine Chironi südames
Artiklid

Bugatti: 3D-printimine Chironi südames

Prantsuse tootja kasutab seda tehnoloogiat 2018. aastal Chiron Sport mudeli jaoks.

Alates 2018. aastast on Molsheimis asuv tootja kasutanud 3D-printimistehnoloogiat teatud Chironi hüperspordi osade, näiteks Pur Sport ja Super Sport 300+ mudelite titaanist väljalasketippide tootmiseks.

Nagu ka trikoloori kaubamärgi asutaja Ettore Bugatti, kes tutvustab regulaarselt uuendusi oma mudelite kujundamisel (võlgneme talle peamiselt valuvelgi ja õõnsat esitelge), hõlmavad ka uute Bugatti mudelite väljatöötamise eest vastutavad insenerid uusimaid uuendusi. ehituses või inseneritöös oma loomingus. 3D-printimise tehnoloogia, mille eelised on juba hästi teada, on üks neist.

Bugatti kasutas seda tehnoloogiat 2018. aastal Chiron Sportis, mis oli siis varustatud eriti kuumuskindla kõva ja kerge nikkel-kroom sulamist Inconel 718 valmistatud heitgaasitippudega (antud juhul sulab alumiinium). Järgmised kaubamärgi mudelid (Divo, La Voiture Noire, Centodieci…) saavad sellest väljalasketorustikust kasu ka sellest tootmisprotsessist.

Nendel 3D-trükitud elementidel on mitmeid eeliseid. Ühelt poolt on need kuumuskindlamad ja välistavad 8,0-liitrise W16 1500 hj mootori tekitatud kuumutamise ning on ka tavalistest pihustitest kergemad. (Chiron Sport kaalub vaid 2,2 kg, näiteks 800 g vähem kui tavalisel pihustil).

Uue Chiron Pur Sport'i puhul toodab Bugatti 3D-trükiga titaanist väljalaskedüüsid ja tootja osutab, et see on "esimene nähtav metallist osa, mis on trükitud 3D-vormingus koos liikluse homoloogimisega". See kinnitus on 22 cm pikk ja 48 cm lai ning kaalub ainult 1,85 kg (koos grilli ja hooldusega), mis on umbes 1,2 kg vähem kui tavaline Chiron.

3D-printimiseks kasutatav spetsiaalne laserprindisüsteem koosneb ühest või mitmest laserist, mis omakorda sulavad 3–4 mikroni suurused tolmukihid. 4200 kihti metallist pulbrit virnastavad üksteise otsa ja sulanduvad kokku, moodustades Chiron Pur Sport väljalaskeava düüsi, mis talub temperatuuri üle 650 kraadi, pakkudes samal ajal külgnevatele osadele tänu kahekordsele välisseinale soojusisolatsiooni.

Need elemendid on enne spetsiaalset katmist enne nende hoolikat ülevaatamist ja sõidukile paigaldamist. Näiteks on Chiron Sport lihvitud korundiga ja lakitud kõrgtemperatuurse keraamilise värviga mustaga, samal ajal kui Chiron Pur Sport ja Super Sport 300+ on saadaval matt titaanviimistlusega.

Osade vastupidavuse, ülikerguse ja esteetika tagamisega näib, et seni peamiselt lennunduses ja kosmoses kasutatud 3D-printimistehnoloogia on lõpuks leidnud oma koha ka kõige nõudlikumate autotootjate seas.

Lisa kommentaar