Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias
 

Gruusia on riik, kus sajanditevanused traditsioonid ja tänapäevased suundumused on üllatavalt ühendatud, kõrgete mägede karjamaadel olevad lambakoerad ja linnades säravad pilvelõhkujad

Piiks piiks! Fa-Fa! Gruusia teedel olevate liiklussignaalide sarved ei näi kunagi kustuvat. Iga endast lugupidav genatsvale peab oma kohuseks mistahes manöövril nokitseda: ta läks möödasõidule - vajutas sarve, otsustas pöörata - ka ilma ei saa. Ja kui kohtate tänaval sõprade või naabritega ...

Batumi hämmastas parkla mitmekesisust. Siin hämmastaval moel eksisteerivad teedel vahuveiniga lakitud täispikk sedaanid ja kindlad maasturid koos vanade parempoolse rooliga jaapanlannadega, roostetanud põhjalikult Nõukogude Zhiguli autod ja iidne GAZ-51 koos neljanda värvikihiga kaetud koorimiskabiinidega. Kui teil on õnne seista kuskil kitsal käänulisel rajal sellise autofossiili taga, siis see selleks. Isegi kliimaseadme sunnitud üleviimine ringlusrežiimile ei aita.

Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

Meie marsruut asub linnas, mis tänu oma mineraalveeallikatele on tuntud kogu maailmas ja on omamoodi Gruusia visiitkaart, tema kaubamärk - Borjomi.

 

Näitanud akrobaatika imet, ronin uude Jeep Wrangler Rubicon. Hoolimata asjaolust, et osa Borjomini viivast teest on vapustavalt keerdunud serpentiin, ei kahetse ma auto valimist. See on varasemal Wrangleril, eriti selle Rubiconi ekstreemsemal versioonil, kitsad ja käänulised teed olnud raske töö. Tihe rool, jäigad sillad, tohutu vedrustamata ja hiiglaslik vedrustuse liik koos mudarehvidega muutsid juhi pidevalt pinges isegi sirgjoonel sõites. Ja mäeserpentiinid olid selle auto jaoks üldiselt vastunäidustatud - auto ei tahtnud üldse pöörata.

Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

Uue Wrangler Rubiconi käitumine on hoopis teine ​​lugu. Ja vaatamata sellele, et auto disainis on vähe muutunud (see on ikkagi kõvade telgedega ja "hambuliste" rehvidega raammaastur), hakkas asfaldil tänu pädevatele šassiiseadetele käituma täiesti teisiti. Auto ei hirmuta enam mööda sõidurada haigutades juhti ja sõitjaid ning käitub ka järskudes kurvides üsna korralikult, vaid kaldub märgatavalt küljele. Paar korda pidin isegi järsult eemalduma lehmadest, kes jooksid välja suletud teepöörde poole. Ei midagi, Wrangler oli hea.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Skoda Octavia RS

Üldiselt on loomakasvatus tõeline kohalike teede nuhtlus. Noh, mõnes jumalast mahajäetud kõrgmäestiku külas tuleb vanadele asfaldijääkidele välja tosin või kaks lehma. Nii et lõppude lõpuks on mööda teed laisalt jalutavad lehmad ja lambad tavalised nähud isegi maanteedel. Arvestades, et kohalikel maateedel on valgustus väga haruldane, on pimedas paar sentnerit kaaluvasse karkassi komistamise oht väga suur.

 
Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

Kuid mitte ainult lehmad, vaid ka tohutu arv kaameraid, samuti radaritega politseinikke on sunnitud end lubatu piires hoidma. Viimased, muide, ei varja autojuhtide eest. Vastupidi, tänu patrullautode pidevalt sisselülitatud vilkuvatele majakatele on politseinikke kaugelt näha.

Paistab, et kohalikud autojuhid ei paista kaameratest ega politseist üldse midagi. Ja kui Gruusias ikka veel kiirust kuidagi järgitakse, siis pole temperamentsete Gruusia autojuhtide teekattemärgised ja sildid muud kui kokkulepe. Näib, et ainult meie ja kolleegid trügisime kuulekalt koormatud vaguni taga, pingutades ülesmäge mööda kitsast ja käänulist möödasõitu. Kohalikud autojuhid, pööramata tähelepanu pidevale märgistusele ja vastavatele märkidele, läksid kuulsalt sarvist läbilõikavate helide saatel isegi "pimedates" pööretes möödasõiduks. Üllataval kombel nägime nii hooletu ja sageli lihtsalt ohtliku sõidustiiliga ainult ühte õnnetust.

Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

Rohelusse uppunud Borjomi linn tervitas meid mineraalveega. Ta on siin kõikjal - spetsiaalses joogipurskkaevus, mis asub keskpargis, mööda tänavat kulgevas turbulentses jões. Vean kihla, et isegi hotelli kraanist voolaval veel on iseloomulik soolane joodimaitse.

Järgmisel päeval läksime Vardziasse - iidsesse kivilinna, mis asub Borjomist umbes 100 km kaugusel. Selle rajas kuninganna Tamara 1283. - XNUMX. sajandil. Erusheti mäe puhtas tufimüüris ja oli kindlus, mis kaitses Gruusia lõunaosa Türgi ja Iraani vaenlaste rünnakute eest. Kura jõe kohal kivisesse pinnasesse raiutud ja ligi kilomeetri pikkused sajad mitmetasandilised koopad võimaldasid kaitsjatel kaitsta liine sissetungijate eest usaldusväärselt. Kuid XNUMX. aastal toimunud tugev maavärin viis hiiglasliku varinguni, mis hävitas suurema osa sellest looduslikust kindlusest. Sellest hetkest alates langes Vardzia kaitse tähtsus järsult. Järk-järgult asusid säilinud koobastesse erakud, kes rajasid nendesse kloostri.

🚀Lisateave teema kohta:
  Võtmeta sissepääs: peaaegu kõiki autosid on lihtne varastada
Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

XVI sajandil. selle Gruusia osa vallutasid türklased, kes kloostri praktiliselt hävitasid. Säilinud koopaid kasutasid karjased ilmastiku varjupaigana. Sooja hoidmiseks ja toidu valmistamiseks põletasid karjased otse koobastes tuld. Just tänu nendele lõketele on tänapäevani säilinud erakmungade loodud ainulaadsed freskod. Paks tahmakiht muutus tegelikult omamoodi säilitusainena, mis kaitses kaljunikerdusi aja möödumise eest usaldusväärselt.

Tagasitee Batumisse kulges läbi ühe maalilisema ja ligipääsmatuma koha Gruusias - üle 2000 m kõrgusel asuva Goderdzi passi, mis ühendab mägist Adjaarat Samtskhe-Javakheti piirkonnaga. Iga saja meetri tõusuga halveneb sõidutee kvaliteet hüppeliselt. Esiteks ilmuvad asfaldile esimesed, veel üsna haruldased suured aukud, mida on järjest rohkem. Lõpuks kaob asfalt lihtsalt, muutudes katkiseks ja uhutud praimeriks - see on Jeepi tegelik element.

 
Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

Sülgates mullakamakaid, mis kohe küljeklaasid katsid, hammustas Wrangler oma "hammaste" rehvidega enesekindlalt soditud mulda. Öösel oli paduvihm, mis uhtus nõlvad ära ja pani teele suurte munakividega segatud savi. Kuid džiibiga võib ohutult sõita - need takistused on elevandile nagu graanulid. Tänu hiiglaslikele vedrustuslöökidele roomas kivist kivini pingutavalt vankuv maastur enesekindlalt edasi. Isegi paar üleujutatud tiiru (tegelikult on need mäekõrged jõed, mis ületavad ületust) Wrangler sai vaevata üle.

Goderdzi möödasõit ise polnud kõige pikem - umbes viiskümmend kilomeetrit. Sinna jõudmine võttis aga üle kolme tunni. Ja see ei puuduta isegi keerulisi teeolusid - Jeepi sammas tuli nendega raskusteta toime. Vaimustavad vaated mägisele Adjarale, maalilistele kurudele ja orgudele, möllava rohelusega kaetud majesteetlikele nõlvadele ja kristallselge mägiõhule sundisid meid iga kümne minuti järel peatuma.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Jeep Cherokee on pärast ümberkujundamist muutunud
Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Jeep Wrangler Gruusias

Lisa kommentaar