Proovisõit BMW M850i Coupe: suur poiss
Baieri ühe muljetavaldavama mudeli juhtimine
BMW kuuendat seeriat on täiendatud kahe sälguga, et lisada M5 -tehnoloogia, agressiivne stiil ja luksuslik sisekujundus. Millised on tippsportkupee võimalused konkureerida Aston Martin DB11 ja Porsche 911 Carrera vastu?
Baierlased on juba ammu tuntud oma sooja südamega, rahuliku ilmavaate ja tarbetute takistuste puudumise tõttu. Siirad inimesed, kes söövad hommikusööki vorstivõileivaga ega näe lõunasöögiks sealiha kintsude kahe liitri õlle saatel midagi halba.
Viimasel ajal on selles ilusas seltskonnas siiski olnud pilk ülikondadele ja sülearvutitele, mis võtavad üle soojad tekid. Sellistel ajutistel hullumeelsuse hetkedel sünnivad kolme silindriga sportlikud BMW mudelid, mootor on ühendatud elektrimootoriga ...
Just Oktoberfesti 2018. aasta lõpus reageeris löök kaine mõistus. Uue kaheksanda seeria debüüdiga astub sündmuskohale tõeline täisvereline Baierimaa - 1,90 meetrit lai ja vaevalt 1,35 meetrit kõrge, näljase hai moodi röövkoon ja uus 4,4-liitrine V8 Biturbo.
Rajaks valmis
Ja siis see ... kui Bayern õnnistab kõige soojema ja kuldsema sügisega, korraldati meie esimene kohtumine 530 hobusega uue 1. seeria kapoti all Portugalis, kus Estorili hipodroom on täpselt sama üle ujutatud kui Ayrtoni esimese võiduga. Senna vormel XNUMX-s.
Münchenis asuvad insenerid kasutasid neid äärmuslikke tingimusi loomulikult ära, et demonstreerida kahekordse käiguga eeliseid, rõhutades tagatelje rattaid.
Kui DTM-i juht Philip Eng oli juhina, õppisite tundma suurepärast haarduvust - "Kui te kurvist väljute, saate drosselit kindlamalt vajutada (DTC-režiimis sekkub stabiliseerimiselektroonika hiljem) ja saate väljuda kontrollitud triiviga."
Režiimi Sport Plus lisamine, mille puhul kaheksakäiguline automaatkäigukast valib isegi võistlusrajal optimaalse käiguvahetuse, võimaldab teil nautida sõitmist ka sellisel rajal.
Selleks, et kuidagi vältida kokkupõrkeid kurvides kaitseraudadega, vajutate tahtmatult pidureid ja tõmbate rooli. Kuid elektroonika hoiab autot jätkuvalt stabiilsena ja nii kaunilt, et liikumine on võimalikult turvaline, kuid võimsa adrenaliinilaksuga.
Sõidu õppetund on see, et topeltkäigukast kiirendab 1,9 tonni palju tõhusamalt, kuid pidurisüsteemil on siiski samad neli piiratud alaga kontaktpunkti. Hoolimata füüsikaliste seaduste loomulikest piiridest, ei saa eitada, et GXNUMX on täielikult võistlustel jälgitav, kiire ning juhib sujuvalt ja usaldusväärselt.
Lõpuks tuleb pöörata kiirteid, kiirteid ja sõita läbi maalilise Portugali provintsi. Nendes tingimustes esitleb uus sportkupee end ka täiesti enesekindla autona - eriti mugavas vedrustusrežiimis neelab see teekatte puudused kergusega, millega baierlased õlle pruulimisel nisuheinaga toime tulevad.
Ja vägeva V8 Biturbo pehme bass toimib ainult meeldiva vestlustausta jaoks interjööris ega nõua helistamise ajal helitugevuse suurendamist. Ainult kere laius, mis on kitsaste teede puhul muljetavaldav, ja tagaistujate piiratud ruumi on veidi murettekitavad.
Kuid päeva lõpuks võimaldab neljakohaline ruum pärast istmete kokkuklapitamist märkimisväärselt suurendada pakiruumi. Seda saab alati kasutada hea võimalusena oma puhkust pikendada.
Järeldus
Uues kaheksandas seerias saavutatakse keerukas nöör igapäevase Gran Turismo ja sportauto vahel palju paremini kui eelkäijal. Kuid muljetavaldav suurus ja kaal keelduvad endiselt robustse mehe dünaamikat ja käitumist mõjutamast.
