6. aasta BMW 2021-seeria GT: vapustav ime

Luksuse, praktilisuse ja mugavuse kuningas toidab miile

Tahtsin panna nime – perelimusiin. No jah, auto ei näe üldse limusiini moodi välja, kuigi jätab sellise tunde oma luksuslikus interjööris.

Küsimus, kuidas see välja näeb, on selle eksklusiivse Gran Tourismo kesksel kohal. Baierlaste sõnul ühendab see kupee, sedaani, universaali ja maasturi omadused ja nägemuse. Ja kuigi disaini seisukohast tunduvad kõik need siluetid kokkusobimatud, õnnestus BMW-l luua sümbioos, mida eristab elegants. Eriti pärast näo tõstmist säästsid nad normaalseid neere, laiendades neid veidi allpool oleva kaitseraua suunas (eelkäija test, vt allpool). SIIT ). Valgustid olid kuju poolest väga sarnased 7. seeria seadmetega, kuid moodsama ja dünaamilisema L-kujulise elutoa iseloomuga. Nii et eesolev auto sarnaneb pisut "nädalaga" enne kurikuulsate tohutute neerudega näoilmet ehk teisisõnu näeb see vaatamata palju sportlikumale soomusele välja elegantne.

Kuid laternate erakordne modernsus ei ole ainult visuaalne. Neil on lasertehnoloogia (lisavarustus), mis "möödub" ülejäänud liiklusest, kui olete pikkadel reisidel, ja millel on pimedas tohutu, 650-meetrine sõiduulatus. Kuigi profiil näeb välja nagu tohutu luukpära, on selles ka palju elegantsi. Põhjuseks pikk mootoriruum, tagaratastele laskuv kupeejoon, mida täiustavad raamita küljeaknad ja automaatne väljumisspoiler pagasiruumi kohal kiirusel üle 80 km/h. Selle mudeli analoogi on autos raske leida. automaailm, seda enam silmailu.

Klass

Seestpoolt on salong äriklass, kuid hubane tänu loomulikule nahale ja puidule, samuti selle prooviauto soojadele pruunidele toonidele.

Auto “sõidab” Series 7 platvormil ja seda on salongi ruumist näha. See ületab kindlasti selle "nädala" lühikeses aluses ja "õhus" üle pea ja õlgade - pikas. Tagumised reisijad saavad oma istmeid ette- ja tahapoole ning seljatoe kaldenurka (elektrooniliselt) reguleerida. Ja salongi kvaliteet ja luksus on täiesti identsed limusiiniga.

Siin peegelduvad facelift-järgsed muudatused juhtnuppude läikivatel mustadel pindadel, suurendades veelgi intelligentse luksuse tunnet. Intelligentsuse osas on auto nüüd standardvarustuses täisdigitaalse näidikute klastri ja 12,3-tollise juhtekraaniga, mis juhib kõiki auto funktsioone, sealhulgas hääleabi ja žeste.

Praktilisuse poolest on vähe autosid, mis sellele eepilisele tuurile vastaksid. Pagasiruumi maht on muljetavaldav - 600 liitrit ja kui sellest ei piisa, võib see tagaistmete langetamisel suureneda 1800 liitrini.

Õhumatt

Mudelinime lisamine - Gran Turismo - viitab sellele, et see auto on ehitatud kilomeetrite läbimiseks. Kogu see luksus on korralikult turvapatjadega üle meie katkiste teede "kandtud". Lisaks sellele, et nad suudavad kere vajaduse korral 20 mm võrra tõsta, loovad nad täiesti "limusiinse" sõidukogemuse ja isegi tohutud 20-tollised M sportpaketi rattad, mille tipus on madala profiiliga rehvid, ei saa sõidumugavust vähendada. reisijad.

Need rattad peegelduvad aga piirkonnas, millega me iga BMW-d seostame – lõbusas juhitavuses. On ebareaalne, kuidas saab niimoodi sõita ühesuguse suuruse ja kujuga autoga. Sirge nagu habemenuga, kõigutamatu kordamööda. Siin naasevad luukpära analoogid, ainult kuumade luukpärade pakutava sõidunaudinguga. Erakordsele täpsusele aitavad kindlasti kaasa ka tagumised juhitavad rattad, lisaks õhkvedrustus, mis on sportrežiimis märgatavalt jäigem. Ja BMW rooliseaded peaksid olema autoõpikutes kirjas.

Sellise juhtimisega on teil kõik eeldused nautida täiustatud 3-liitrist reasdiiselmootorit, mida täiendab mahe hübriidtehnoloogia koos 48-voldise starteri/generaatoriga (nagu ka kõigi teiste 4- ja 6-silindriliste mootoritega mudeli jaoks). Nii et 640d versioonis on võimsust juba 340 ja pöördemomendiks tegelik laviinilaadne 700 Nm (varem oli see 313 hj ja 630 Nm). See moodsas maailmas vihatud "halb" diiselmootor kiirendab üle 2 tonni kaaluva hiiglasliku auto 100 km/h 5,3 sekundiga ja põletab reaalsetes teeoludes 8 liitrit 100 km kohta. Isegi mitte päris reaalne, vaid pigem entusiastlik ja dünaamiline. Kas diisel ei keeratud pisut kiirustades ja teenimatult välja?

Kapoti all

Дvigatel	Diiselmootor
täiturmehhanism	Nelikvedu
Silindrite arv	6
Töömaht	2993 cc
Võimsus hj	340 hj (kiirusel 4400 p / min)
Pöördemoment	700 Nm (1750 p / min)
Kiirendusaeg	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Maksimaalne kiirus	250 km / h
Kütusekulu- Aed	66 l
Segatsükkel	7,2 l / 100 km
CO2 heitkogused	188 g / km
Kaal	2085 kg
Hind	alates 123 700 BGN käibemaksuga