BMW 335i kupee jõudlus
Proovisõidu

BMW 335i kupee jõudlus

Miks? Sest nii see on, silmapaistvate süsinikkiust välispeeglite ja spoileritega, hõbedaste kleebistega vahetult akende all ja kontrastsete valgete velgedega (kõik kuuluvad Performance'i tarvikute nimekirja), mis on veidi juustune. Tõsi, väljalasketorust tulev heli (jälle Performance) on samuti veidi labane, kuid juht saab seda vähemalt (ikka ja jälle) nautida. Möödakäijate sageli etteheitvad pilgud on väike hind, kuid ilma sellise välimuseta oleks neid palju vähem ja need ei tõmbaks politseinike pilke. Lõppude lõpuks on see sõidunauding, mitte eputamine, eks?

Noh, jõudlusmärgisega lisavarustusega sobib BMW nii ekshibitsionistidele kui ka sõiduhuvilistele. Esimesele on kõik välised tarvikud, teisele aga uus väljalasketoru, mis tõmbab ligi kaheksasilindrilist kaheotsalist madalat kuristamist, mida saadab täisverelise võidusõidu vääriline külma mootori krõbin. autod. Meie kodulehelt leiate video ja uskuge mind, see on kuulamist väärt.

Performance Accessories nimekirja kuulub ka Alcantaraga kaetud rool, mis võib pettumust valmistada, kuna libiseb kuivades peopesades koledasti ja muutub suure tõenäosusega higistavatest peopesadest kiiresti märkamatult siledaks ja läikivaks. Mõelge paremini samale nahast roolile.

Varustusnimekirjas peavad olema poolvõistluse kestad. Kurvides ja pikkadel sõitudel mugavust ei leia paremat kombinatsiooni sportlikust vaoshoitusest. Viimane on veelgi olulisem, kuna see 335i võib olla täiesti mugav reisija. Isegi kiirteedel suurtel kiirustel on heitgaasid sujuvad ja vaiksed ning gaasipedaal on stabiilne ja suurem osa mürast tuleb äärmiselt madala profiiliga rehvidest.

Kuid selle auto olemus ei ole pikkadel reisidel, vaid meeldivates keerdkäikudes. Sellised kleepuvad potentsiaalid on nahale maalitud, kuid kahjuks tähendab 225 esi- ja 255 tagalaiuse kombinatsioon M-šassii seadistuste ja diferentsiaaliluku puudumisega kalduvust (liiga palju) alajuhitavusele, mida saab nihutada neutraalsele või ülejuhitavale. ainult otsustavate sekkumistega rooli ja gaasiga. Jäikadel rehvipuusadel ja tugeval šassiil on veel üks puudus: ebatasasel teel armastab see 335i kaotada kontakti maapinnaga, hüpata ja käivitada turvaseadmeid (või juhi higinäärmeid). Kuid teisest küljest on see ka osa sellise auto võlust. Nendes tingimustes ja sellistel kiirustel on vaja kindlat kätt ja piisavaid sõiduoskusi. Seda arusaamatum on baierlaste otsus diferentsiaaliluku puudumise kohta mis tahes lisavarustuse nimekirjas. Halb, eriti kui vajate pikemaid küljeslaid. See on võimalik ja atraktiivne, kuid ilma diferentsiaalilukuta pole need eriti täpsed.

Hea, et mootori heli rõõmustab juhti kogu aeg. Esmalt loputus, siis möirgamine ja ulgumine, väljalasketoru plaksutamine ja summutatud kolin liikudes. Jah, topeltsiduriga jõuülekanne võib olla karm võistlustel, kus on manuaalkäigukast ja sport on sisse lülitatud, isegi kui käiguvahetus on alanud.

Ja jälle: viige see asendisse D ja sõidate ülimalt sujuva automaatkäigukastiga. Pöörlemissagedus tõuseb harva üle kahe tuhandiku (kui teil õnnestub taltsutada paremat jalga, milles me kahtleme) ja reisijad (kui tee on piisavalt tasane ja sile) ei märkagi, millise loomaga nad ratsutavad.

Kuid teie rahakott märkab seda. Oletame, et meil ei õnnestunud saavutada voolukiirust alla 13 liitri, katse peatus peaaegu kolm liitrit kõrgemal. Kuid pidage meeles, et me ei ole (või eriti) immuunsed selle mootori, käigukasti, šassii, rooli ja pidurite kombinatsiooni rõõmude eest. ... Ja me julgeme öelda, et igaüks, kes sellist masinat katsetab ja saab seda endale lubada, võib neile järele anda. Ja kes muidugi ei häbene, et inimesed vaatavad teda kui maanteekiusajat isegi siis, kui ta rahulikult sõidab.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 335i kupee jõudlus

Põhiandmed

Müük: BMW GROUP Sloveenia
Baasmudeli hind: 50.500 €
Testimudeli maksumus: 75.725 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:225 kW (306


KM)
Kiirendus (0-100 km / h): 5,4 s
Maksimaalne kiirus: 250 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 8,4l / 100km

Tehniline teave

mootor: 6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 2.979 cm? – maksimaalne võimsus 225 kW (306 hj) 5.800 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.200-5.000 p/min.
Energia ülekanne: mootorit veavad tagarattad - 7 käiguline robotkäigukast kahe siduriga - esirehvid 225/45 R 18 W, taga 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Mahutavus: tippkiirus 250 km/h - 0-100 km/h kiirendus 5,4 s - kütusekulu (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 emissioon 196 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.600 kg - lubatud täismass 2.005 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.612 mm - laius 1.782 mm - kõrgus 1.395 mm - teljevahe 2.760 mm.
Sisemõõtmed: kütusepaak 63 l.
Kast: 430

Meie mõõdud

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / suhteline vl. = 25% / läbisõidumõõdiku seisund: 4.227 km
Kiirendus 0-100 km:5,8s
402 m kaugusel linnast: 13,8 aastat (


168 km / h)
Maksimaalne kiirus: 250 km / h


(VI. V. VII.)
testi tarbimine: 15,8 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 36,1m
AM tabel: 39m

оценка

  • Oluline on teada, et see on viimane samm enne 3. seeria M3 -d. Ja ka seetõttu, et me ei räägi välimusest, pole see kõigile sobiv.

Kiidame ja heidame ette

iste

mootor

Edasikandumine

lõpetamine

ja kõik teised mehaanikud ...

rool kaetud Alcantaraga

diferentsiaali lukk puudub

sellel puudus võimsuse suurendamise komplekt, mis on saadaval ka jõudlusliinil

Lisa kommentaar