BMW 330d kupee
Proovisõidu

BMW 330d kupee

See 330d kupee on suurepärane näide. Baashind: hea 47 tuhat rubla. Testi hind? Umbes 65 tuhat ehk peaaegu pool auto baaslisa maksumusest. Ja seda hoolimata asjaolust, et standardvarustuse nimekiri (vastupidiselt levinud arvamusele) pole halb: kogu turvavarustus, 17-tollised valuveljed, servotronic, biksenoon-esituled, dünaamilised pidurituled (st nende heledus sõltub pidurdamise tugevus), sportlik mitme ülesandega rool, konditsioneer Päris hea salvesti. . Ja ometi on sellele kõigele veel palju lisada, küsimus on vaid selles, kui kaugele sa jõuad ja tahad “venitada”.

Puhas standardne 300d kupee on auto, mis rahuldab juhti ilma igasuguse lisavarustuseta. Kohati ehk isegi parem, kui lisatasuga test. M Sport paketti kuuluv M Sport šassii (mis lisab hinnale neli tuhandikku) saab muidu kurvides hästi hakkama, seda osaliselt tänu 19-tollistele velgedele ja madala profiiliga rehvidele. Kuid samas on see üsna ebasõbralik ka nende suhtes, kellele ei meeldi hüpata üle aukude, millest meie teed kubiseb.

18-tollised rehvid pehmendavad seda veidi, kuid mis siis, kui komplekti kuuluksid 19-tollised rehvid. Alles pärast seda, kui paigaldasime autole talveaku, olukord veidi paranes - kuid samas kaotas auto suunastabiilsuse, eriti maanteel suurel kiirusel. Ilmselgelt ei sobi M šassii ja 18-tollised Bridgestone'i talverehvid kokku ning on väga tõenäoline, et erinev kombinatsioon (võib-olla erinev rehvimudel) lahendab probleemi.

Sportvedrustus pole halb, ütlevad paljud ja me nõustume. Aga miks kombineerida seda diiselmootori ja automaatkäigukastiga? Siis kaalu (ütleme) manuaalkäigukastiga 330i või 335i (viimasel on selline šassii standardvarustuses) ja naudi.

Võimalusel kombineerida nii palju tarvikuid on ka oma eelised. Üks neist on see, et võite soovida ka kombinatsioone, mis võivad sobida ainult teile, kuid teised peavad seda intuitiivseks. Igatahes on hästi teada 180-kilovatine mootor ja kuuekäiguline automaatkäigukast (mis läheb maksma 245 eurot) ning käigukasti käsitsi juhtimiseks mõeldud hoobade kasutamine roolil (ainult 2.400 euro eest). täiendav, kuid nagu on kirjutatud, natuke siit, natuke sealt - ja lõppkuju on huvitav) on täiesti ebavajalik. Heliisolatsioon on ka hea (aga mitte piisav, et diislit ees peita) ja tarbimine pole samuti halb.

Tagumine läbipaistvus ei ole parim, seega on tõsiasi, et parkimissüsteemi eest tuleb lisatasu maksta, väga ebasoovitav. Siiski ei soovitata ka esiistmete elektrilist tagasitõmbamist teisele istmereale pääsemiseks, kuna süsteem on igapäevaseks kasutamiseks liiga aeglane. Istmed on suurepärased, mugavad isegi pikkadel sõitudel ning tagaküljel on piisavalt ruumi väikelastele.

Kuid pidage meeles: ärge ostke sellist kolmikut sportkupeed tagaistme tõttu. Ostke neid, et nendega koos sõitu nautida. Ükskõik, kas alustate 47 335 -st ja laadite 335 lisatarvikut juurde või alustate (ütleme) XNUMX -st rohkem XNUMXi või XNUMXd jaoks ja seetõttu loobute (ütleme) kõige kallimast helisüsteemist, sõltub teie isiklikest eelistustest. Nagu sa armastad. Kui valite õige, ei pea te pettuma, sest puhttehnilisest seisukohast on seda kolmikut raske nördida. Aga hindadega tuleb lihtsalt leppida. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 330d kupee

Põhiandmed

Müük: BMW GROUP Sloveenia
Baasmudeli hind: 46.440 €
Testimudeli maksumus: 64.011 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:170 kW (231


KM)
Kiirendus (0-100 km / h): 6,7 s
Maksimaalne kiirus: 250 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 6,6l / 100km

Tehniline teave

mootor: 6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.993 cm? – maksimaalne võimsus 170 kW (231 hj) 4.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 500 Nm pööretel 1.750–3.000 p/min.
Energia ülekanne: mootorit veavad tagarattad - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Mahutavus: tippkiirus 250 km / h - kiirendus 0-100 km / h 6,7 s - kütusekulu (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Mass: tühi sõiduk 1.615 kg - lubatud täismass 2.020 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.580 mm - laius 1.782 mm - kõrgus 1.395 mm - kütusepaak 63 l.
Kast: pakiruum 440 l

Meie mõõdud

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / suhteline vl. = 54% / läbisõidumõõdiku seisund: 11.112 km


Kiirendus 0-100 km:7,7s
402 m kaugusel linnast: 15,6 aastat (


153 km / h)
Maksimaalne kiirus: 250 km / h


(ME.)
testi tarbimine: 11,3 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 47,6m
AM tabel: 39m

оценка

  • BMW kupeetrio on soovitav paljudes versioonides, alates mugavast reisimisest kuni emo -spordini. 330d test oli segu kõigest ja seetõttu oli see mõnikord liiga karm, mõnikord liiga pehme. Kuid selle olemus ei reeda: auto, mis on ehitatud juhile, tehnoloogiaga, mis annab palju.

Kiidame ja heidame ette

mootor

hooratas

ergonoomika

esiistmed

positsioon maanteel

liiga jäik šassii

esiistmete elektriline voltimine on liiga aeglane

PDC ja püsikiiruse hoidja pole standardvarustuses

Lisa kommentaar