Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi
Proovisõidu

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Tutvuge ühe kõige praktilisema pistikhübriidi ajakohastatud versiooniga turul

Active Tourer 2 seeria, mis on turul olnud mitu aastat ja hiljuti läbinud ulatusliku näo tõstmise, näib olevat suutnud maha jätta kõik eelarvamused, mis kaasnesid mudeli esialgse välimusega. See pole üllatav, sest selle auto tegelikud eelised kaalusid üles tajutud vead auto kontseptsiooni ja BMW traditsiooni vaheliste filosoofiliste erinevuste osas.

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Tõde on see, et "paar" Active Tourer on üks parimaid kompaktkaubikuid, mis eales tehtud. Ja 225xe versioon on omakorda parim pakkumine reas, vähemalt nende ridade autori arvates.

Nii auto välimus kui ka sisemus sobivad ideaalselt BMW kuvandiga – kerekujundusest õhkub elegantsust, mis on kaubikute jaoks haruldus, ning interjööris on ühendatud suurepärane ergonoomika, kvaliteetne töötlus ja palju ruumi meeldivas hubases õhkkonnas.

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Selle tõu autode tüüpilised puudused, mis on seotud sõiduasendi ja vaatega juhiistmelt, on täielikult kõrvaldatud. Rääkimata ülimugavast ligipääsust istmetele autos, samuti rikkalikest võimalustest kasuliku mahu ümberkujundamisel vastavalt juhi ja tema kaaslaste vajadustele.

Pistikühendusega hübriid

Seni on kõik hästi – vaatame, mille poolest erineb 225xe Active Tourer selle mudeli teistest modifikatsioonidest. Lühidalt öeldes on mudel pistikhübriid. See kõlab kaasaegselt, kuid tegelikult võib see kontseptsioon tuua mõningast kasu, mõnikord osaliselt ja mõnel juhul üldse mitte.

Tegelikult läheb see kaugemale lõpututest traktaatidest osalise elektrifitseerimise eeliste kohta. Millisesse järgmistest kategooriatest 225xe Active Tourer sobib? Kahtlemata esimene, sest see on üks veenvamaid pistikhübriide turul tervikuna.

Täiesti reaalne elektriline kaugus 45 kilomeetrit

Tootja sõnul võimaldab aku täielikult laetud kujul elektriajamiga sõita maksimaalselt 45 kilomeetrit. Kuid me kõik teame, et WLTP tsükli järgi mõõdetud väärtused on sageli liiga optimistlikud ega ole tegelikkusele kuigi lähedased.

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Vaatame järele ... Esimene üllatus on see, et isegi standardses hübriidrežiimis 225 kiirendab see tegelikult autot tõhusalt, ühendades elektriajamile omase peaaegu täieliku müra puudumise meeldiva rõõmsameelsusega.

Tunne, mida teame paljudest teistest sarnase ajamikontseptsiooniga mudelitest, et peate paremat pedaali vajutama peaaegu sõrmeotstega, sest muidu käivitub tavaline mootor ja eelised kütusekulu osas kaovad.

Täiesti normaalse, isegi kohati peaaegu dünaamilise sõidustiiliga on võimalik sõita täpselt 50 kilomeetrit, samal ajal kui aku laetust "tühjendades" ja 225xe ei suuda enam pikki vahemaid läbida ainult elektri abil, on jääk 1,3 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Teisisõnu, lubatud läbisõit on siin saavutatav, isegi kui saate kliimaseadet ja kõiki saadaolevaid mugavusi igapäevaelus täielikult ära kasutada.

Siiani oleme tõesti muljet avaldanud – inimestele, kes sõidavad päevas keskmiselt 40-50 kilomeetrit ja kellel on võimalus mugavalt elektrit laadida, võib see auto olla suurepärane valik igapäevaseks kasutamiseks. See mudel hõlmab kõiki kaubiku eeliseid ja pakub samal ajal tüüpilist BMW naudingut.

Üllatused alles algavad ...

Pistikprogrammidega hübriidkontseptsiooni suurim eelis on ehk see. See tähendab, et me ei saa jätta imestamata, kui tõhus on auto pikkade vahemaade tagant ja kas see tundub endiselt dünaamiline ja mõnus sõita, näiteks kiirteele astudes.

Nagu me arvukate elavate näidete põhjal (millest mõned on kadestamisväärse müügiga) suurepäraselt teame, jääb enamik hübriide kas pikaks ajaks jõhkrateks standardseteks bensiiniautodeks või muutuvad lärmakaks, kohmakaks, aeglaseks ja pole eriti meeldiv juhtida.

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Just selle näitaja järgi on 225xe võimalused silmatorkavad. Pehmelt öeldes korraliku keskmise kiirusega ja isegi korduva sportrežiimi kasutamisega rajal näitas auto kadestamisväärselt dünaamilist ja samas kultuurset iseloomu - subjektiivne jõutunnetus katab ja isegi ületab ootusi.

Sõidumugavus ja erinevate üksuste omavaheline suhtlemine on margile iseloomulikul erakordsel kõrgusel. Suurim üllatus oli aga vooluhulk, mis asub 139 km kaugusel. moodustas 4,2 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta.

Kontrollimaks, kas 4,2 liitrit "painduvad". enne peaaegu kõigi turul olevate hübriidmudelite traditsioonilist õudusunenägu, nimelt tänavaliiklusega, lahkume maanteelt. Mootori ebameeldivast suurendamisest ja müra põhjendamatust suurenemisest ei saa juttugi olla, aga ütleme nii, et olime selleks juba valmis oma varasemate automuljete järgi.

Tõeline uudis on mujal - pärast 120 km seadusliku kiirusega ja remondi tõttu umbes 10 km aeglasema tempoga sõitmist "kerkis" kulu 5,0 liitrini 100 km kohta. Mõne suhteliselt otsese konkurendi jaoks annab see liikumisviis väärtused 6,5-7-7,5 liitrit või rohkem.

Siin on veel üks fakt. Kuna paljude turul olevate pistikühendusega hübriidmudelite hinnad on tavaliste bensiini- või diiselmootoriga versioonidega võrreldes ülemäära kõrged, võib enam-vähem eeldada, et 225xe jõuab varem või hiljem "väga kena, kuid kohutavalt kalli" olukorda.

Proovisõit BMW 225xe Active Tourer: täis üllatusi

Siin on ka üllatus. BMW 225xe Active Toureri baashind on 43 500 dollarit. versus 337 000 dollarit võrreldava 74i xDrive'i eest ja 138 000 dollarit ökonoomse 72d xDrive'i eest.

Järeldus

225 on üks selgeid näiteid selle kohta, kuidas pistikhübriidtehnoloogia võib õigesti rakendatuna olla väga kasulik, see tähendab, et seda toetab tõeline insenerikogemus ja mitte ainult vajadus järgida heitkoguste vähendamise eeskirju.

See sõiduk on äärmiselt funktsionaalne, meeldiv manööverdada ja rõõm sõita. Selle kütusekulu on peaaegu sensatsiooniliselt madal isegi tingimustes, mis vähemalt teoreetiliselt pole selle ajamikontseptsiooni jaoks kaugeltki optimaalsed. Ja vastupidiselt skeptikutele on isegi hind üllatavalt mõistlik.

Lisa kommentaar