Proovisõit Chrysler Pacifica

Kuuma luugi dünaamika, palju ruumi, nagu bussis, viimistluse kvaliteet esmaklassilise maasturi tasemel - Venemaal ilmus Ameerika väikebuss, mis sobib nii ärimeestele kui ka väga suurele perele

"Lahe auto, mees," hüüdis üks mustanahaline kutt mulle Los Angelese parklas. Paar sekundit ei teadnud ma, mida öelda, sest sõna "lahe" polnud perekondlike mahtuniversaalide jaoks varem kasutatud.

Uus Chrysler Pacifica võib muuta pereautode olemust. Uue toote esmapilgul ei ütle te, et auto oleks mõõtmete poolest (välja arvatud kõrgus) märgatavalt parem kui Volkswagen Transporteri, Ford Tourneo ja Peugeot Traveller põhiversioonid.

Tänu 20-tollistele ratastele, originaalsele eesmisele optikale ja mis kõige tähtsam - vastupidisele kaldega iseloomulikule tagasambale luuakse dünaamilise auto pilt. Kapoti all on Chrysler Pacifical 3,6-liitrine 279 hj bensiinimootor Pentastar, mis ajab väikebussi paigalt 100 km / h-ni vaid 7,4 sekundiga.

Raske uskuda, et tohutu üle 3 m teljevahega pereauto võib olla manööverdatav ja kurvilisel teel sõita veelgi meeldivam. Prooviplatsiks valisime maalilise California tee, mis kulgeb mööda Vaikse ookeani ranniku maanteed. Mäeserpentiin, mis igal aastal siia sadu tuhandeid turiste meelitab, lõigatakse kohati veepiiri äärde, kus piloteerimisel tuleb vaid veidi eksida ja leiate end kohe ookeanist. Seetõttu liigub enamik autosid siin liiga ettevaatlikult. Kuid Chrysler Pacifica soovib minna täiesti teisiti, lõigates soolase mereõhu väljalaskesüsteemi baritoniga.

Kui tahhomeetri nõel ületab märgi 4000 p / min, vabastab V6 oma kogu potentsiaali, rõõmustades juhti täisverelise heitgaaside heliga. Samal ajal suruvad auto kaasreisijad tänu uuendatud 9-käigulisele automaatkäigukastile ZF märgatavalt istmetele.

Kuid Chrysler Pacifica peamine ülesanne on kõigist oskustest hoolimata siiski erinev - pakkuda arvukatele reisijatele täielikku mugavust ja mugavust. Ja selles on ameeriklastel õnnestunud mitte vähem kui disaini loomine.

Chrysler Pacifica avaldab muljet siseruumide ümberkujundamise võimalustega. Näiteks saab kaks rida tagaistmeid kokku panna mitte ainult tasaseks põrandaks, vaid tasase põranda alla (sõna otseses mõttes - istmed on peidetud põranda alla). Pealegi võtab kogu istmete demonteerimise protsess aega ühe minuti ega nõua füüsilist pingutust.

Kõik on siin äärmiselt lihtne: kui vajutate ühte nuppu, peidab kolmas istmerida kiiresti pakiruumi, kui vajutate veel kahte nuppu, liiguvad kaks eesmist istet edasi, avades seeläbi suured salamisnišid, kus teise eraldi istmed rida on hõlpsasti peidetavad. Tundub, nagu satuksite noore David Copperfieldi esinemisele ja teeksite trikke laval esemete kadumisega.

Muide, toolid saab kokku klappida eraldi - eemaldada keskmised kaks istet, jättes seeläbi limusiinivarustuses vaba ruumi kolmanda rea ​​reisijatele, peita üks kahest keskmisest istmest põranda alla, samal ajal kui viimane istmerida kokku panna , mille tagaküljed, muide, on reguleeritavad kaldenurga abil elektriajamite abil. Jah, siinne "galerii" pole mõeldud näitamiseks - need on täieõiguslikud istmed reisijatele, kellel on juurdepääs USB-pistikupesadele, topsihoidjad, tavaline 110 V pistikupesa ja isegi oma isiklik fragment panoraamkatusest.

Pacifical on äge multimeediasüsteem Uconnect, millel on kaks puutetundlikku ekraani, mis asuvad esiistmete seljatoel. Isegi kui teil pole filme, telesarju ega muusikat, saavad reisijad mängida arvutimänge, nagu kabe, pasjans või bingo. Võite isegi näidata oma geograafilisi teadmisi, määrates kindlaks, millised numbrimärgid vastavad ekraanil kuvatavatele Ameerika osariikidele.

Mõlemale ekraanile on ette nähtud paar traadita kõrvaklappe, et naabreid mitte häirida. Ja kui kogu pere on endiselt samal lainepikkusel, saate kogu salongi jaoks sisse lülitada oma lemmikmuusika, mis kõlab 20 Harmani / Kardoni kõlarist.

Chrysler Pacifica juht tugineb Uconnet multimeediasüsteemi 8,4-tollisele ekraanile, mis on tuttav teistest FCA automudelitest. Programmid töötavad nutikalt, sealhulgas Yelpi otsingumootor ja paljud muud rakendused. Muidugi saate väikebussis korraldada WiFi-leviala.

Üldiselt näeb Chrysler Pacifica juht, keda ümbritsevad mitmesugused autosüsteemide juhtnupud, pigem õhuliini kapten. Näiteks saab libisevaid külguksi ja tagaluuki juhtida õhukonsoolilt, kus asuvad päikeseprillide hoiukast ja sfääriline peegel kogu siseruumi vaatamiseks.

Lisaks saate uksi avada ja sulgeda veel viiel erineval viisil: võtmest, välisukse või sisemise käepideme kergelt jõnksutades, külgposti siseküljel oleva nupu abil ja ka kõige originaalsema meetodi abil - libistades jalg libiseva külgukse alla. See meetod on kasulik neile, kes on pidevalt millegagi hõivatud. Pealegi saate jalgade lainega sulgeda ja avada mitte ainult mõlemaid külguksi, vaid ka pagasiruumi.

Kuid uue Chrysler Pacifica peamine "omadus" on sisseehitatud tolmuimeja olemasolu, mis võimaldab teil mahtuniversaali mahukat siseruumi puhtana hoida, pesemata autopesulaid. Tolmuimeja venitatava vooliku pikkusest piisab mitte ainult kogu autole, vaid ka raskesti ligipääsetavates kohtades puhastamiseks on mitu spetsiaalset kinnitust. Siin on isegi vooliku pikendus, nii et kui soovite, võite isegi järgmise auto puhastada.

Chrysler Pacifica on varustatud kasulike aktiivkaitsesüsteemidega. Näiteks on siin saadaval risti liikuvate objektide jälgimise süsteem ja kui eirate hoiatushelisid, peatub mahtuniversaal ise teise auto ees. Auto peatub iseenesest ka siis, kui jalakäija tormab teid parkivate autode rea tagant välja lõikama.

Uus Chrysler Pacifica on Ameerika turul juba saanud tohutul hulgal erinevaid auhindu ja on seal jätkuvalt nõutud. Seda huvitavam on jälgida, mis teda Venemaal ees ootab. Ja kõik oleks korras, kui mitte selle maksumus 4 miljonit rubla. Täpselt nii palju maksab Chrysler Pacifica Limited ühes, kuid väga rikkalikus konfiguratsioonis.

Tüüp	Минивэн
Kohtade arv	7-8
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm	5218/1998/1750
Teljevahe, mm	3078
Kliirens, mm	130
Pagasiruumi maht, l	915/3979
Oma mass, kg	2091
mootori tüüp	Bensiin 6-silindriline
Töömaht, kuupmeetrit cm	3605
Maks. võimsus, hj (pööretel minutis)	279/6400
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)	355/4000
Ajami tüüp, jõuülekanne	Esiosa, 9АКП
Maks. kiirus, km / h	Pole deklareeritud
Kiirendus 0–100 km / h, s	7,4
Kütusekulu (keskmine), l / 100 km	10,7
Hind alates, USD	50 300