TOP-10 parimad elektriautod 2020

Mis on elektriauto

Elektrisõiduk on sõiduk, mida juhib mitte sisepõlemismootor, vaid üks või mitu elektrimootorit, mis töötavad patareide või kütuseelementidega. Enamik autojuhte otsib maailma parimate elektriautode nimekirja. Kummalisel kombel ilmus elektriauto bensiini kolleegi ette. Esimene 1841. aastal loodud elektriauto oli elektrimootoriga käru.

Tänu vähearenenud elektrimootorite laadimissüsteemile on bensiiniautod võitnud vaikiva lahingu, et domineerida autoturul. Alles 1960. aastatel hakkas huvi elektrisõidukite vastu uuesti ilmnema. Selle põhjuseks olid sõidukite keskkonnaprobleemid ja energiakriis, mis kutsus esile kütusekulu järsu tõusu.

Elektriautode autotööstuse areng

Aastal 2019 on toodetud elektrisõidukite arv hüppeliselt kasvanud. Peaaegu iga endast lugupidav autotootja püüdis mitte ainult elektriautode tootmist valdada, vaid ka oma rida nii palju kui võimalik laiendada. See suundumus jätkub ekspertide sõnul ka 2020. aastal.

Oluline on märkida, et praktiliselt kõik ettevõtted püüavad Teslale järele jõuda (mis, muide, sel aastal toob turule ka rodsteri) ja toodavad lõpuks igas hinnaklassis masstootmises EV-sid – originaalmudeleid, mis on korralikult disainitud ja hästi ehitatud. Lühidalt öeldes on 2020 aasta, mil elektrisõidukid muutuvad tõeliselt moes.

Lähikuudel peaks müüki tulema sadu elektrilisi uudseid, kuid püüdsime valida kümme kõige huvitavamat: alates väikesemõõdulistest linnamudelitest kuni autotööstuse hiiglastest kuni raskete kaugmaa-elektriautodeni täiesti uutelt turuosalistelt.

Parimate elektriautode eelised

Elektriautol on mitmeid vaieldamatuid eeliseid: keskkonda ja elusorganisme kahjustavate heitgaaside puudumine, madalad tegevuskulud (kuna elekter on palju odavam kui autokütus), elektrimootori kõrge kasutegur (90–95% ja bensiinimootori kasutegur on vaid 22–42%), kõrge töökindlus ja vastupidavus, disaini lihtsus, võime tavapärasest pistikupesast laadida, madal õnnetuse korral plahvatusoht, kõrge sujuvus.

Kuid ärge arvake, et elektriautodel pole puudusi. Seda tüüpi autode puuduste hulgas võib mainida akude ebatäiuslikkust - need kas töötavad liiga kõrgel temperatuuril (üle 300 ° C) või on kallite metallide tõttu liiga kallid.

Pealegi on sellistel patareidel kõrge isetühjenemise määr ja nende laadimine võtab võrreldes kütuse laadimisega väga kaua aega. Lisaks on probleemiks mitmesuguseid mürgiseid komponente ja happeid sisaldavate patareide kõrvaldamine, sobiva infrastruktuuri puudumine akude laadimiseks, elektrivõrkude ülekoormuse võimalus koduvõrgust massilise laadimise ajal, mis võib ebasoodsalt mõjutada toiteallika kvaliteet.

Parimate 2020. aasta elektriautode nimekiri

Volkswagen ID.3 – parimate elektriautode №1

Volkswageni perekonnas on üsna palju elektrisõidukeid, kuid ID.3 on ehk kõige olulisem. See on saadaval alates 30,000 XNUMX dollarist ja seda pakutakse kolmes varustustasemes ning see on väga sarnane Golfiga. Nagu ettevõte kirjeldab, on auto sisemus Passati mõõtu ja tehnilised näitajad Golf GTI.

Baasmudeli tegevusraadius on WLTP tsiklil 330 km, tippversiooniga aga 550 km. Sees asuv 10-tolline infotainment-ekraan asendab enamikku nuppe ja lüliteid ning seda saab kasutada peaaegu kõigi juhtimiseks, välja arvatud akende ja avariitulede avamine. Kokku plaanib Volkswagen 15. aastaks toota 2028 miljonit elektrisõidukit.

Rivian R1T pikap – parimate elektriautode №2

Koos R1S-i – seitsmeistmelise linnamaasturiga, mille deklareeritud sõiduulatus on üle 600 km –, plaanib Rivian aasta lõpuks samale platvormile välja lasta ka viiekohalise R1T pikapi. Mõlemale mudelile pakutakse akusid võimsusega 105, 135 ja 180 kWh, mille sõiduulatus on vastavalt 370, 480 ja 600 km ning maksimaalne kiirus 200 km/h.

Autos asuval armatuurlaual on 15.6-tolline puutetundlik ekraan, 12.3-tolline ekraan, mis näitab kõiki indikaatoreid, ja 6.8-tolline puutetundlik ekraan tagumistele reisijatele. Selle pikapi pagasiruum on meetri sügavune ja sellel on lukustatav läbikäidav hoiuruum mahukate esemete jaoks. Elektrisõiduk on varustatud nelikveosüsteemiga, mis jaotab jõudu igale rattale paigaldatud nelja elektrimootori vahel.

Aston Martin Rapide E – nr 3

Kokku on kavas toota 155 sellist autot. Selle mudeli õnnelikud omanikud saavad Astoni, millel on 65 kWh liitiumioonaku ja kaks elektrimootorit koguvõimsusega 602 hj. ja 950 Nm. Auto maksimaalne kiirus on 250 km / h, see kiirendab sadadeni vähem kui nelja sekundiga.

WLTP tsükli läbisõidu ulatus on hinnanguliselt 320 km. 50-kilovatise terminali täislaadimine võtab aega umbes tund ja 100-kilovatise terminali eest 40 minutit.

BMW iX3

BMW esimene seeria elektriline krossover on sisuliselt ümberehitatud X3 elektrilisel platvormil, milles mootor, jõuülekanne ja jõuelektroonika on nüüd ühendatud üheks komponendiks. Aku maht on 70 kWh, mis võimaldab WLTP-tsükliga sõita 400 km. Elektrimootor toodab 268 hj ja vahemiku täiendamiseks laadimisest 150 kW-ni kulub vaid pool tundi.

Erinevalt BMW i3-st ei olnud iX3 loodud elektrisõidukina, vaid see kasutas olemasolevat platvormi. See lähenemisviis annab BMW-le tohutu tootlikkuse, võimaldades hübriid- ja elektrisõidukeid ehitada samale alusele. Eeldatakse, et BMW iX3 maksumus on umbes 71,500 XNUMX dollarit.

Audi etron GT

Audi E-Tron GT on kaubamärgi kolmas täiselektriline sõiduk, mida selle aasta lõpuks tootmises esitletakse. Auto saab nelikveo, kahe elektrimootori koguvõimsus on 590 liitrit. alates. 100 km / h kiirendab auto kõigest 3.5 sekundiga, saavutades tippkiiruseks umbes 240 km / h. WLTP-tsükli kaugus on hinnanguliselt 400 km ja kuni 80-protsendiline laadimine 800-voldise süsteemi kaudu võtab vaid 20 minutit.

Tänu taastamissüsteemile saab ilma ketaspidurite abita kasutada aeglustust kuni 0.3 g. Interjööris on kasutatud säästvaid materjale, sealhulgas vegannahka. Audi e-tron GT on sisuliselt Porsche Taycani sugulane ja eeldatavasti maksab see umbes 130,000 XNUMX dollarit.

Mini elektriline

Kui see rullub 2020. aasta märtsis konveierilt maha, saab Mini Electricist BMW kontserni odavaim täiselektriline auto ja see maksab vähem kui BMW i3. Auto suudab kiiruse 0–100 km / h kiirendada 7.3 sekundiga ja mootori võimsus on 184 hj. ja 270 Nm.

Maksimaalseks kiiruseks on piiratud umbes 150 km / h, WLTP-tsükli tööulatus varieerub vahemikus 199 kuni 231 km ja kiirlaadimisjaamas saab akut laadida 80 protsendini vaid 35 minutiga. Salongis on 6.5-tolline puutetundlik ekraan ja helisüsteem Harmon Kardon.

Poola 2

300 kW (408 hj) jõujaamaga nelikveoline elektrisõiduk on Polestari perekonna teine ​​(Volvo kaubamärk). Muljetavaldavate tehniliste omaduste poolest sarnaneb see oma eelkäijaga – kiirendus sajani 4.7 sekundiga, jõuvaru WLTP tsüklis 600 km. 2 65,000 dollarist maksva Polestar 11 interjööris on esmakordselt XNUMX-tolline Androidi teabe- ja meelelahutussüsteem ning omanikud saavad auto avada telefoni võtmena tehnoloogia abil.

Volvo XC40 laadimine

See on Volvo esimene seeria täiselektriline auto, mille hind on 65,000 2025 dollarit. (Üldiselt püüab Rootsi mure tagada, et pooled nende aastaks 402 müüdavatest mudelitest oleksid elektritoitega). Nelikveoline auto saab kaks elektrimootorit koguvõimsusega 4.9 hj, mis suudavad selle kiirendada sajani 180 sekundiga ja pakkuda maksimaalseks kiiruseks XNUMX km / h.

Toiteallikaks on 78 kW * h aku, mis võimaldab ühe laadimisega läbida umbes 400 km. Volvo väidab, et aku taastub 150kW kiirlaadimisest 80 protsendini 40 minutiga. Elektriauto ehitatakse uuele Compact Modular Architecture platvormile, mida kasutatakse ka Lynk & Co mudelitel 01, 02 ja 03 (see kaubamärk kuulub Volvo emaettevõttele Geely).

Taycan Porsche

Asjaolu, et Porsche toob turule elektrisõidukid, räägib palju. Väga oodatud Taycan, alghinnaga 108,000 450 dollarit, on neljaukseline, viiekohaline sedaan, mille mõlemal teljel on elektrimootor ja WLTP tsükli läbisõit XNUMX km.

See on saadaval Turbo ja Turbo S versioonides. Viimane saab elektrijaama, mille võimsus on 460 kW (616 hj), lisavõimalusega, et suurendada võimsust 2.5 sekundiga 560 kW-ni (750 hj). Selle tulemusena võtab kiirus 100 km / h 2.8 sekundit ja maksimaalne kiirus on 260 km / h.

Lootos evija

Tänu suurele investeeringule Geelylt, kellele kuuluvad ka Volvo ja Polestar, on Lotus lõpuks saanud vahendid elektrilise hüperauto ehitamiseks. See läheb maksma 2,600,000 150 2,000 dollarit ja neid masinaid toodetakse vaid 1700 tükki. Tehnilised omadused on väga tõsised – neli elektrimootorit toodavad 0 hj. ja pöördemoment 300 Nm; 9–5 km/h kiirendab auto 0 sekundiga (100 sekundit kiiremini kui Bugatti Chiron) ja 3–XNUMX km/h vähem kui XNUMX sekundiga.

Selle tippkiirus on 320 km / h. 680-kilogrammine aku, mille võimsus on 70 kWh, ei asu mitte põhja all, nagu Teslas, vaid tagumiste istmete taga, mis vähendas sõidukõrguse 105 mm-ni ja tagas samal ajal vastavalt 400 km läbisõidu. WLTP tsükkel.

Järeldus

Paljud ettevõtted töötavad välja lühikese laadimisajaga akusid, kasutades nanomaterjale ja uusimat tehnoloogiat. Iga endast lugupidav autokontsern peab oma kohustuseks toota ja turule tuua elektriga töötavat autot. Elektrisõidukite tootmine sel ajahetkel on ülemaailmse autotööstuse arengu prioriteetne valdkond.