Bentley Continental GT 2015 ülevaade
Pärast paari kuu tagust Bentley Mulsanne'i maanteekatsetust jõudsin järgmise küsimuseni: "Kas ma kulutan sellele oma raha? Jah, kui ma loterii võidan, aga ainult siis, kui minu võidust piisab millegi väiksema ja igapäevaseks sõiduks sobivama ostmiseks. Ideaalis Bentley GT."
Niisiis, veetsin paar päeva suurepärase välimusega Bentley Continental GT V8 S-s, et näha, kas see sobib minu igapäevaste vajadustega. Täiendav "C" nimes näitab, et tegemist on kabrioletiga, samas kui "S" näitab, et tegemist on sportlikuma versiooniga, millel on suurem võimsus ja veidi jäigem vedrustus. Kui aga võidate miljoni dollari loteriil, ei saa te Mulsanne pluss GT-d. Meie testitud valikuvõimalustega Bentley paari kogutaotlus on umbes 1.3 miljonit dollarit.
Jah, ja GT nimes olev "V8" ütleb teile, et sellel pole 12-silindrilist mootorit. Jah, see on odavaim Bentley!
Aga hinnast piisab, me teeme visiidi haruldastele finantskihtidele, mis on meile, lihtsurelikele, kaugelt üle arusaamise. Mida saab öelda auto enda kohta?
Stiil
Erinevalt enamikust teistest mainekatest kaubamärkidest, mis andsid oma kabriolettidele ülestõstetava kõvakatte, jäid Bentley inimesed traditsioonidele kindlaks ja kasutasid pehmet katust. Loomulikult juhib seda elektrohüdrauliline paigaldus. Loomulikult pakutakse seda väga erinevates värvides, nagu ka Bentley kere.
MOOTOR / KÄIK
Bentley Continental GT V8 S ei kasuta sedasama veidi vanamoodsat kuue ja poole liitrist V8, mis Mulsanne’ist leiti. Pigem on sellel tipptasemel 4.0 kW 388-liitrine V8 kahe turbomootoriga mootor, mis põhineb mõnel Audi tippmudelil kasutataval mootoril, kuna Bentley ja Audi kuuluvad tänapäeval hiiglaslikku Volkswageni kontserni.
Pöördemoment tõuseb juba alates 1700 p/min, kus selle tipp on 680 Nm, mis tähendab, et parema jala all kostab peaaegu kogu aeg nurinat.
GT kasutab kaheksakäigulist automaatkäigukasti. Sellel on selline pöördemoment, mis nõuab, et see oleks konstrueeritud nelikveo jaoks.
OHUTUS
Nelikveosüsteem koos võimsate pidurite ja uusimate elektrooniliste stabiilsuskontrollisüsteemidega tagab kõrgeima võimaliku ohutuse suurtel kiirustel.
Keskmise suurusega Bentley disainiti algusest peale nii, et see annaks kõrgeimad ohutushinnangud ning välismaal tehtud kokkupõrketestid on näidanud väga kõrgeid hinnanguid.
JUHTIMINE
Insenerid on teinud suurepärast tööd mitte ainult pehme katusega GT sujuvalt ja piisavalt kiiresti sõitma pannes, vaid ka kõvakattega kupeelt eeldatud mürataseme hoidmisel.
Sellel on kolm kihti, mis aitavad heli summutada, samas kui sisemine kiht on pehme kangas.
Bentley GT pehme pealse tagasipööramine paljastab sellise interjööri, millega britid nii hästi hakkama saavad. See kõik on valmistatud kvaliteetsest nahast ja puidust, millest suur osa on valmistatud käsitööna Bentley tehases Inglismaal Crewes.
Bentley Continental GT V8 S tippkiirus, kui tingimused seda lubavad, on 308 km/h. Kuid asi pole ainult kiiruses, see suur britt suudab minimaalse pingutusega läbida tohutuid vahemaid.
Auto on küll suur, aga tagaistmele ei mahu palju, neljakesi saab vedada, aga kaks pluss paar last töötavad piisavalt hästi.
Esiistmed on sarnased üksikute salongidega ja neid saab värvida erinevatesse värvidesse. Meile meeldisid meie katsemasina tumehallid lainepapist plokid. Tugi on hea, kuid rohkem mugavusele suunatud, nii et kipub libisema, kui soovid entusiastlikult kurvi minna.
Vaatamata kõrgele kurvide haardumisele pole kahtlustki, et proovite enam kui kahe ja poole tonnise varustusega füüsikaseadusi trotsida.
Mootor kõlab suurepäraselt, kõri nurrumisega, mis paneb koheselt naeratuse kõigile, kes armastavad suure jõudlusega V8 mootoreid.
Bentley Continental GT V8 S on kõige muljetavaldavam autoehitustöö, millel on ehtne Briti buldog. 446,000 XNUMX dollarit pole odav, aga kuidas hinnata prestiiži?
