Bentley Continental 2012 ülevaade
Vastutav väljaanne annab siinkohal tundlikele inimestele hoiatuse, et see artikkel sisaldab ülivõrdeid ja viiteid nilbetele dekadentsi tasemetele. Mitte miski Bentley ümberkujundatud ülaosaga turismiautos ei julgusta säästlikkust keele kaudu rohkem kui selle maismaajahi juhtimine ökonoomse ja vaoshoitava suhtumisega.
VALUE
Vabandust, milles küsimus?
Sõna "väärtus" ei saa kasutada ühe neist kõrval. See on nagu pakkuda Venemaa naftamiljardärile (kes koos Hiina uue finantseliidiga moodustab suurema osa Bentley ostjatest) pigem kodumaist vahuveini kui šampanjat.
Mõnes Austraalia pealinnas saate ikka väga korraliku korteri vähem kui kokkupandava katuse Bentley küsitud hinnaga umbes 530,000 XNUMX dollarit. Olen elanud väiksemates tubades kui GTC sisemus ja pole üheski nii luksusliku polstriga hotellis ööbinud.
Midagi päris sarnast pole, see on Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe külg ja selle eest ootate rohkem kui kaks korda rohkem kui Bentley puhul. Allpool loetletud võistlejad valitakse välja nii nende oskuse kui ka tegeliku võrreldavuse järgi.
TECHNOLOGY
Crewe ainulaadne 6.0-liitrine kahe turboga W12 on olnud kasutusel umbes seitse aastat, alles nüüd suudab see sõita E85 kütusega ja, mis veelgi olulisem, on muutunud veelgi lihaselisemaks, pakkudes võimsust 423 kW ja ronides mägedesse 700 Nm. Vähesed bensiinimootorid ületavad selle võimsuse ja ainult üks turbodiisel – Audi nõbu A8 – ületab oma pöördemomenti.
Koos Continental Supersportsi kuuekäigulise QuickShift automaatkäigukastiga on see võimas jõuülekanne, mis koos Audi kummalise tagakäigukastiga nelikveosüsteemiga tagab GTC 2.5-tonnise töömahu nullist 100 km/h uskumatult kiire 4.5 km/h. -liitrine mootor. sekundit teel deklareeritud maksimumkiiruseni 314 km/h.
Tavaliselt räägitakse kabriolettide esitlusel kere suurenenud jäikusest. Veelgi käegakatsutavamalt on teil neljarežiimiline pidev summutusjuhtimine. Esiraam on 41 mm laiem, tagumine 48 mm laiem.
Massilised keskea uuendused ja kiired põlvkondade vahetused on jäänud tagaplaanile, kuid teised tehtud tehnilised uuendused on märkimisväärsed, näiteks 30 GB kõvaketas, mis sisaldab Google Earthi toitega satelliitnavigatsiooni, mis on sama mugav kasutada, samuti keeruline.
Isegi Bentley pole kaitstud seadusliku suuruse vähendamise eest, nii et uus 4.0-liitrine kahe turboga V8 mootor (ehitatud Audi S6 ja S7 jaoks) on teel, kuigi pole kindel, millal see meie lõpuni jõuab. planeet. Tundus, et see, mida me nimetasime "V8-armastavateks austraalideks", tõmbab selle poole.
Disain
Peeneid kohandusi ja kaunistusi pole palju ning tahaks, et asjatundja silm neid ühe pilguga näeks. Mulle? Pidin jaotusmaterjali lugema, et olla kindel.
Eritellimusel valmistatud LED-päevasõidutuled külgnevad Mulsanne'i lipulaeva selgelt püstisema iluvõrega, millel on topelt hobuseraua-stiilis tagaprofiil. Valikus on 20- ja 21-tollised viie- ja 10-kodaralised valuveljed – täpselt nii palju, et tekiks soov parkida mõne meetri kaugusele äärekivist.
Põhimõtteliselt ja mõistlikult on siin tegemist mõne volti teritamisega ja veidi läike lisamisega. Nagu alati, näeb GTC nilbe atraktiivne välja volditud kaanega ja veelgi enam, kui see on üles tõstetud. Igas konfiguratsioonis on see lihaseline nägus metsaline, kellel on üks eristuvamaid esiosa maailmas. Kui see iluvõre täidab teie tahavaatepeegli, on kiusatus teelt eemaldumise asemel vahtida.
Sees... Noh, see on nagu Edwardi härrasmeeste klubi, mis on kujundatud nii, et see näeks välja nagu auto sisemus. Isegi armatuurlaud on kaunistatud pehme puutega nahaga või 17 tooniga, et täiendada seitset käsitsi valmistatud kõva spooni. Kuid need pulgad võisid sattuda Volkswageni grupi tarbeosade prügikasti.
Bentley varustas Benziga kaelasoojendajaid, et ta saaks külmal päeval alatu olla. Tagasõitjad saavad ka veidi rohkem jalaruumi. GTC jaoks pole vulgaarset ja kaalukat metallkatet. See on mitmekihilisest kangast spetsiaalne toode, mis käib kokku 25 sekundiga.
OHUTUS
Päeval, mil turvaagentuur saab endale lubada ühe neist puruks lüüa, et selle kuulsust hinnata, hakkame me kõik jooma Veuve Cliquot kuunareid ja lõhkuma kaminas tühje kolbe. Seda lihtsalt ei juhtu.
Ja seda erilist ekstravagantsust pole vaja – vanguga turvapadjad, kõik mõeldavad turvameetmed ja lahingulaeva ehituskvaliteet, Bentley on kuulikindel ja üsna tõenäoliselt pommivarjendiks.
JUHTIMINE
Selline pöördemoment ei tule odav, kuid seda on nii lihtne saavutada – kõik 700 Nm alates 1700 p/min – hiidlaine, mis kannab Bentley veoki väikest tonnaaži, kui mitte ilma pingutuseta, siis ilma suurema pingutuseta kindlasti.
Selle ülesanne on neelata kilomeetreid kiires ristlustempos, lihtsalt GTC suudab seda teha 200 km/h, jõudes vaevalt 3000 p/min. Austraalia kiirteekiirusel tundub, et see vaevu liigub.
Kuigi tõenäoline klient omab ka midagi lihvitud ja teravat näpuga sõitmiseks, tasub see buss end ülimalt ära, kui režiimid ja käigukast on seatud kõige sportlikumale. Mugavusrežiim on igal juhul veidi vesine ja tuletab pidevalt meelde, et kuigi see kehastus on eelmisest kergem, jääb ta paksuks metsaliseks.
Et seda pagasit pole ülemäära, räägib W12 puhul, mis kannab end suure autoriteediga nii sõidus kui ka spordis. Tippvõimsus saavutatakse vahetult enne 6200 p/min piiri, kuid see pole mingil juhul tingitud hüsteeriast pöörete või isegi akustilise tagasiside osas.
Heitgaasid on kõige paremini kuulda nädal tagasi, mitte sees, ja isegi ülalt-alla vestlusi peetakse ilma kõrgendatud hääleta.
KOKKU
Visuaalselt silmatorkava tarbimise harjutus, vaba aja veetmise harjutus. Ignoreeri hüpoteeke, ela ühes neist.
Bentley Continental GTC
maksumus: umbes 419,749 XNUMX dollarit
Mootor: 6.0-liitrine W12; 423 kW/700 Nm
Trance: 6-käiguline automaat; nelikvedu
Turvalisus: Kinnitamata
Kaal: 2485kg
Janu: 16l/100km; 384 g/km CO2
“Ela suurelt; tegelikult elaksite selles"
