Sõbralikuma elektroonikaga autod
Sisu
Kaasaegsetes autodes on nii palju elektroonikat, et seda saab kasutada järgmise põlvkonna kosmosesõidukite jaoks. Tootjad pakuvad nüüd tehisintellektiga navigeerimist, täielikku kontrolli haaravat adaptiivset püsikiiruse regulaatorit ja isegi virtuaalseid assistente, kellega saate tavapäraselt rääkida, mitte lihtsalt neile käske anda.
Kõik see ajab auto omaniku (või juhi) mõnevõrra segadusse, sest kõrgtehnoloogiad arenevad pidevalt. Ja see raskendab draiveri suhtlemist multimeediumiliidesega või elektrooniliste abistajate kaasamist. Seetõttu on Wards Auto võtnud endale keeruka ülesande hinnata uusi tehnoloogiaid ja süsteeme nende juhile pakutava mugavuse osas. Vastavalt sellele tehti kindlaks 10 erineva klassi ja erineva hinnaga mudelit.
Audi Q7
Peamine trend kümnendi algusest on isikupärastamine. Ja Q7 viib "isehäälestuse" kontseptsiooni uuele tasemele. Kui olete mõnda aega erinevate menüüvalikutega askeldades, saate hõlpsasti parkimisandurite helitugevust madalamaks või suuremaks keerata, liiklusummiku hoiatuse välja lülitada või armatuurlaual kütusesäästliku sõidu näpunäiteid kuvada. Ja see on väike osa crossover-multimeediumisüsteemi võimalustest.
Wards Auto žürii ei jäta kõrvale Virtual Cockpiti elektroonilist armatuurlauda, mis ei suuda juhti väsitada, kuna pakub erinevaid paigutusvõimalusi. Samuti hinnatakse kõrgelt turvasüsteeme, mis oma omaduste poolest ei jää alla margi lipulaevale - sedaanile Audi A8 L.
BMW X7
Žest ja hääljuhtimine, aga ka terve hinge ja keha tervendamisele pühendatud menüüjaotis – kõike seda pakub X7, mille multimeedia töötab BMW 7.0 operatsioonisüsteemil. Wards Auto-auhinnaga krossoveri sisemus on ideaalne koht lõõgastumiseks pärast rasket tööpäeva või virgutamiseks enne pikka sõitu. Caring Car režiim vastutab selle eest massaažiprogrammide, oma kliimaseadme ja sisevalgustuse seadistustega.
Eriline kiitus väärib animeeritud teadet keskekraanil, kabiini eelsoojendamise / jahutamise võimalust, samuti abistava sõiduvaate režiimi, mis kuvab andmeid abisüsteemist ja liitreaalsuse abil kuvab ümbritseva ruumi kolmemõõtmelist visualiseerimist. .
Chevrolet'i teerajaja
Õige valik väikese raha eest – nii defineerib Wards Auto crossoverit Trailblazer. Alla 20 000 dollari suurune baashind sisaldab tohutut tehnoloogiate komplekti ja multimeediumisüsteemi, millega saab kauplustes ja restoranides ostude eest tasuda. Pandeemia ajastul on need võimalused veelgi mõttekamad.
Lisaks saab juht põhiekraanilt reserveerida osa auto hooldamiseks, vajadusel helistada operaatorile kõnekeskusesse ning lugeda ka auto kasutusjuhendi digitaalset versiooni.
Ford Escape
Kui olete üks neist inimestest, kes võtab suurema osa teabest oma silmaga, siis Escape (Euroopas tuntud kui Kuga) on teie auto. Wards Auto kohtunike hinnangul väärivad krossoveri näidikud kõrgeimat hinnangut, kuna armatuurlaualt ja multimeedialt pärinevad andmed on hästi loetavad. Samuti on ekraanid kõrge eraldusvõimega ja pimestamisvastased.
Sync 3 multimeediumisüsteem toetab Apple CarPlay ja Android Auto, sellel on Amazon Alexa häälabiline ja Waze'i navigeerimine. Crossoveri kaitseingel on Co-Pilot360 elektrooniline turvasüsteem, mis sisaldab adaptiivset püsikiirusehoidjat, sõidurea hoidmise funktsiooni ja Evasive Steering Assist'i, mis aitab vältida aeglasemaid või peatunud autosid.
Hyundai Sonata
Mittestandardne käigukasti valija, selge menüüstruktuuriga teabe- ja meelelahutussüsteem ning hõlpsasti 3 funktsionaalseks osaks jaotav keskne ekraan – see toob žürii hinnangul Sonata premium-segmendi esindajatele lähemale. Nagu Chevrolet Trailblazeri puhul, saab ostja seda kõike taskukohase hinnaga, mis on tunduvalt madalam USA uue auto keskmisest (38 000 dollarit).
Süsteemidest peaksime mainima ka RSPA kaugparkimisabilist. See võimaldab teil oma auto kaugjuhtimispuldi abil parkida. Sõltuvalt varustustasemest pakub sedaan nutitelefoni liidest, sisseehitatud navigeerimist ja sisseehitatud hääljuhtimist.
Kia seltos
Side Seltosega algab juba enne salongi sisenemist. Julge välisdekoor ja selle erksad värvid tekitavad ainult positiivseid emotsioone, samas kui peen, kuid üsna elegantne radiaatorivõre jätab erilise mulje.
Žürii märkis, et Kia multimeediumisüsteemi peetakse üheks valdkonna parimaks, kuna see on üsna lihtne ja intuitiivne. Eraldi käsitletakse rakenduste loodushääli, mis loovad atmosfääri 6 stsenaariumi raames - lumeküla, metsloomad, rahulik meri, vihmane päev, välikohv ja kuum kamin.
Mercedes Benz CLA
Mercedese MBUX-süsteem on juba kaubamärgi uute mudelite teises põlvkonnas, kuid antud juhul kiitis Wards Auto esimest võimalust. Erksad värvid, ulatuslikud kohandamisvõimalused ja suur hulk sõbralikke funktsioone muudavad selle süsteemi üheks tehnoloogiliselt kõige arenenumaks süsteemiks turul.
Ka assistentidega pole probleeme - Distronic püsikiirusehoidja aitab pimeala jälgimissüsteemiga ühendades automaatselt rida vahetada. Automaatne kiiruspiiraja töötab koos navigatsiooniga, mis säästab trahve. Kõige olulisem on aga liitreaalsuse navigatsioon, mis ühendub esikaameraga ja annab selge ülevaate auto ees ja sellest eemal toimuvast.
Subaru Legacy
Uskumatu, kuid tõsi – Subaru kuulub selle reitingu võitjate hulka neljandat aastat järjest. 2017. aastal võitis ta Imprezaga, aasta hiljem Ascentiga ja 2019. aastal Outbackiga. Legacy sedaan on nüüd kõrgelt hinnatud vertikaalse ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemi, nii Volvo kui ka DriverFocuse juhi väsimuse jälgimise poolest. See tuvastab näod ja salvestab kuni 5 profiili koos istmeasendi ja kliimaseadme seadistustega.
Samuti kiidetakse Subaru süsteemi mitmesuguste kommunikatsioonilahenduste (Wi-Fi, USB-pordid), adaptiivse püsikiiruse regulaatori kiirenduse intensiivsusseadistustega pärast punkti lõppemist ning sisseehitatud navigeerimisrakenduse eBird abil, mille abil saab teavet leida ja andmed läheduses elavate lindude kohta, ränne.
Toyota Highlander
Toyotat on sageli kritiseeritud konservatiivsuse eest, kuid Highlanderi puhul on asi vastupidi. Maastur on varustatud multimeediasüsteemiga Entune 3.0, mis erinevalt eelmistest töötab Linuxi, mitte Blackberry QNX abil. See toetab suurt hulka sidepidamisi ning süsteem saab ühenduse luua andmebaasiga (pilvega) ja alla laadida liikluse ja ilma kohta käivat teavet.
Juhiabisüsteemi (ADAS) kompleks oli parim, mida žüriiliikmed testisid. See sisaldab adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, pimenurga jälgimist, tagurdamise juhtimist ja kokkupõrke vältimist.
Volkswagen Atlas Cross Sport
Viimane osaleja pole erinev, kuid žürii arvates on Atlas Cross Sport lähenemas isejuhtivate autode ajastule. Kummaline väide, sest krossover on varustatud ainult teise taseme autonoomse juhtimisega. See sisaldab nii täieliku pidurdusfunktsiooniga adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, mis töötab kiirusel kuni 60 km / h, kui ka sõidurea hoidmise süsteemi, mis tunnistab sõiduraja märgistuse ka kurvides.
Car Net telemaatikateenus pakub rohkem võimalusi. Spetsiaalse rakenduse allalaadimisega saab krossoveri omanik mootori käivitada või selle kaudu uksi lukustada, määrata asukoha ja saada teavet paagis oleva kütuse kohta. Lisaks on autovõrgu kaudu juhil täielik juurdepääs sõiduki diagnostikale ja teeabile.
