Austraalia autoturg: autode müük, statistika ja arvud

Võib arvata, et me oleksime autofirmade osas ületamatud. Kui elanikkond on nii väike, et Hiinas müüakse igal aastal rohkem uusi autosid kui meie riigis, siis kui oluline võib olla Austraalia autode turuosa?

Võetud toornumbrina? Pole hea. Aga elaniku kohta? Siin läheb lugu huvitavaks. See teeb meie autoturust tõelise ülemaailmse tegija. Tegelikult on Austraalia uute autode müüginumbrid kohati lausa uskumatud. Jah, autode müük Austraalias on olnud umbes viimased 18 kuud vabalanguses – ja 2019. aasta oli eriti kohutav aasta –, kuid isegi praegu oleme inimese kohta müüdavate autode osas oma kaalust kõvasti üle. 

Kui palju autosid müüakse Austraalias aastas?

Vajad tõestust? Olgu, vaatame seda analüüsi; oleme viimase seitsme aasta jooksul ostnud igal aastal umbes 1.1 miljonit sõidukit. Isegi 2019. aastal, mil müük langes 7.8% madalaimale tasemele alates 2011. aastast, ostsime IKKA 1,062,867 XNUMX XNUMX uut sõidukit.

Koduses arvestuses oli Austraalia autode müük 2011. aastal 1.008 miljonit, 1.112. aastal 2012 miljonit, 1.36. aastal 2013 miljonit ja 1.113. aastal 2014 miljonit. Ja nad aina kasvasid; Austraalia ametlike autode müügiandmete kohaselt müüdi Austraalias 2015., 2016., 2017., 2018. ja 2019. aastal 1.155 miljonit, 1.178 miljonit, 1.189 miljonit, 1.153 miljonit ja 1.062 miljonit sõidukit.

Üldiselt müüb Austraalias uusi autosid vaid seitsme aastaga üle 8.0 miljoni uue auto. 24 miljoni elanikuga riigis. See tähendab, et üle 30 protsendi meie elanikkonnast on ostnud uhiuue auto sama aja jooksul, mis kulub uue Kia auto garantii saamiseks.

Uskumatu, eks? Ja veelgi enam, kui hakata maha kriipsutama inimesi, kes tegelikult autot ei juhi (eakad, lapsed jne). Ma kardan, et selliseid andmeid pole, kuid võite lihtsalt ette kujutada, et see automüügistatistika Austraalias tõuseks üle 50 protsendi elanikkonnast, kaasa arvatud kõik mittejuhid. Tegelikult näitasid 2017. aastal avaldatud ABS-i andmed, et Austraalias oli 775 autot iga 1000 inimese kohta.

Ja 2019. aasta Austraalia autode müügiandmed tõestasid, et meie uute autode turg, kuigi aeglustub, püsib laias laastus kooskõlas meie praeguse iga-aastase seitsmekohalise rekordiga. Kuid kuigi see võib tunduda tavapärane tegevus, vähendage töötlemata numbreid ja paljastage mõned murettekitavad suundumused. Esiteks, 12 kuu jooksul kuni 2019. aasta detsembrini langes meie uute autode müük ligi kaheksa protsenti. Iseenesest pole see murettekitav, välja arvatud see, et 2018. aasta numbrid olid madalamad kui 2017. aasta numbrid, mis olid samuti madalamad kui 2016. aasta numbrid.

See näitab juba mitu aastat kestnud langustrendi uute autode turul. Ja paljud kardavad, et halvim on alles ees, sest stagneerunud palgakasv ja tõhus jaekaubanduse majanduslangus õõnestavad tarbijate kindlustunnet.

enimmüüdud autod Austraalias

Jällegi vastavalt UBS-i kogutud andmetele GoAvto, on müüdud premium- või luksusautode arv alates 2000. aastast järsult tõusnud (umbes 6.6% aastas). Näiteks 2000. aastal moodustasid premium- ja luksusautod 18% koguturust. 2018. aastal oli see näitaja 35%.

Kuid nüüd on need numbrid muutumas. Kui peavooluturg enamasti hoiab (noh, see on veidi langenud), siis uute autode maailma kunagised luksuskummid on enim kannatada saanud.

Austraalia automüügistatistika jaotus tootjate järgi näitab, et Audi müük on tänavu langenud 11.8%: Land Rover (langus 23.1%), BMW (langus 2.4%), Mercedes-Benz (langus 13.1%), Lexus (langus 0.2%) . XNUMX protsenti) tunnevad kõik valu.

Tegelikult näitab suurematest premium-brändidest ainult Alfa Romeo positiivset aastakasvu, mis on suuresti tingitud äsja turule tulnud kaubamärgilt oodatavast väikesest baasist.

Nende numbrite valu ei ole veel meie peamistes põhibrändides peegeldunud, sest peaaegu igaüks neist on omal kohal või teatab Austraalia rahvarohke autoturu aasta-aastast kasvu.

Autode müük kaubamärgi järgi Austraalias

Tundub, et kõige rohkem ühikuid vahetavate Austraalia automarkide nimekiri on vähe muutunud sellest ajast, kui Moses sai oma L-plaadid (noh, välja arvatud Holden ja Ford). Ja 2018. aasta polnud erand: Toyota säilitas oma koha tabeli tipus kokku 217,061 0.2 sõidukivahetusega, mis on 216,566 2017% rohkem kui XNUMX. aastal müüdi XNUMX XNUMX autot.

Top 10 tootjat aastate 2014-2018 järgi

Mazda on teisel kohal 111,280 116,349 müüdud sõidukiga võrreldes 2017 94,187 sõidukiga, mida 97,013. aastal müüdi 2017 XNUMX. Sarnane lugu XNUMX. aasta XNUMX-i kolmanda koha saanud Hyundaiga – peaaegu lähedal XNUMX-is müüdavale XNUMX-ile.

Neljanda koha saab Mitsubishi: tänavu on Jaapani kaubamärk müünud ​​väga head 84,944 5.3 sõidukit, kasvades 69,081%. Vaid viiendal kohal asuv Ford registreeris müügilanguse 11 78,161 XNUMX müüdud sõidukiga, mis on enam kui XNUMX XNUMX ühiku võrra vähem kui eelmisel aastal, mil müüdi XNUMX XNUMX XNUMX ühikut.

Praegu ei tundu endise Austraalia autotootja jaoks olevat parim aeg, kuna Holden on kuuendal kohal, jätkates 60,751. aastal vaid 2018 32 sõidukivahetust, mis on enam kui XNUMX protsenti vähem kui eelmisel aastal.

Kuid peate vaid heitma pilgu Austraalia enimmüüdud autodele, et näha, kus suurem osa kasvust peitub. Meie 10. aasta kümnest parimast mudelist ei olnud ükski täissuuruses sedaan (see oli mõeldamatu isegi kümme aastat tagasi), vaid ainult kolm sõiduautot. Nüüdseks oleme jõudnud väikeste tarbesõidukite ja maasturite ajastusse. Auto, kui mitte surnud, sureb.

Toyota HiLux (sel aastal müüdi tohutult 51,705 42,144 sõidukit) ja Ford Ranger (3 müüdud sõidukit) on esimesel ja teisel kohal. Toyota Corolla ja Mazda30 tulid spordivõistluses kolmandale ja neljandale kohale, Hyundai iXNUMX aga viiendale kohale.

Kuuendaks tuli Mazda CX-5 ja sai esimese 10 parima linnamaasturina, järgnesid Mitsubishi Triton, Toyota RAV4, Nissan X-Trail ja Hyundai Tucson.

Kui palju elektrisõidukeid (EV) Austraalias aastas müüakse

Lühike vastus? Mitte eriti. Kuigi meie turg on peagi ujutatud uute elektrimudelitega (sh Mercedes-Benz EQC ja Audi e-tron), on hetkel turul vaid üksikud kaubamärgid. Lõviosa müügist ahmivad endasse Tesla Model S ja X (ja lühidalt 3), kuid kuna Silicon Valley bränd ei taha kohalikke müüginumbreid avalikult avaldada, ei saa me täpselt öelda, kui paljud on kodu leidnud. . Austraalias.

Aastal 48 müüdi ainult 2018 Renault Zoe sõidukeid ja 2019. aasta esimese nelja kuuga müüdi ainult kaks autot, samas kui Jaguar I-Pace EV linnamaastur kogus aasta esimese nelja kuuga 47 ostjat. Hübriid-, pistikhübriid- ja elektrisõidukitena müüdava Hyundai Ioniqi puhtalt elektriline müük moodustab umbes 50% selle sõiduki kogumüügist ning äsja turule tulnud Kona Electricu puhul on Korea kaubamärgi kohalolek elektrisõidukite turul. ainult kasvab. BMW, esimene elektriautot pakkuv premium-bränd, müüs 115. aastal 3 i2018 sõidukit ja selle aasta esimese nelja kuuga 27 müüki. 

Kuid kuigi numbrid moodustavad väikese osa koguturust, kasvab protsent. VFACTS-i ametlikel andmetel müüdi 1336. aastal umbes 2018 elektrisõidukit – avalikku või erasõidukit. Sel aastal müüdi aga jaanuarist aprillini üle 900 elektrisõiduki. 

Kasutatud autode müügistatistika Austraalias

Küsimus on selles, kas kogu see uute autode reklaamimine mõjutab kasutatud autode turgu? Kas see on ootamatult üle ujutatud peaaegu uute mudelitega, kuna ostjad tormavad oma rattaid uuendama? Või istudes paigal?

Täpset vastust sellele küsimusele on raske lahti mõtestada. Üllataval kombel näitasid tänavu jaanuaris avaldatud ABS-i andmed Austraalia autode keskmiseks vanuseks 10.1 aastat, mis pole vaatamata müüdud uute autode arvule muutunud alates 2015. aastast.

Kui palju kasutatud autosid Austraalias aastas müüakse? Ameerika autoanalüütikud Manheim leidsid, et meie kasutatud autode turg on umbes kolm miljonit ühikut aastas.