Automaatkäigukast Tiptronic
Automaatkäigukast on tänapäeval kõigi klasside autode üks populaarsemaid käigukasti. Automaatkäigukaste on mitut tüüpi (hüdromehaaniline automaatkäigukast, robot- ja CVT).
Autotootjad varustavad käigukaste sageli sarnaste funktsioonide ja režiimidega. Näiteks sportrežiim, talvine režiim, kütusesäästurežiim ...
Kaasaegsed automaatkäigukastid võimaldavad käike käsitsi vahetada, kuid mitte alati. Tiptronic (Tiptronic) on tehnoloogia patenteeritud kaubanimi, mis võimaldab kasutada käsitsi käiguvahetusrežiimi.
Tiptronic-režiim ilmus 1989. aastal Saksa autogigandilt Porshe. Algselt oli see režiim, mis oli mõeldud sportautodele maksimaalse käiguvahetuse kiiruse saavutamiseks minimaalse käigukasti vahetamisega (võrreldes tavalise manuaalkäigukastiga).
Pärast Tiptronicu kasutuselevõttu sportautodes on see funktsioon üle läinud tavapärastele automudelitele. Automaatkäigukastiga VAG-i autodes (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda jne), aga ka robotiseeritud DSG-käigukasti või variaatoriga said nad selle funktsiooni nimetuste all Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
BMW mudelites on see määratletud kui Steptronic, Mazdas Aktivmatic, kuid praktikas kasutavad kõik tuntud autotootjad nüüd käigukastides sarnast tehnoloogilist lahendust. Tavakasutajate seas nimetatakse iga manuaalkäigukastiga automaatkäigukasti tavaliselt Tiptronicuks, sõltumata automaatkäigukasti tootjast.
Kuidas Tiptronicu kast töötab?
Tiptronicut mõistetakse sageli automaatkäigukasti kohandatud disainina. Kuigi Tiptronic pole just automaatkäigukast, on robotid või CVT-d automaatkäigukasti käsitsijuhtimise valikuline funktsioon.
Reeglina on käigukangil lisaks tavapärastele režiimidele (PRND) pilu, millel on märge "+" ja "-". Lisaks võib esineda täht "M". Sama näidustust on näha juhtkangidel (kui neid on).
Sümbolid "+" ja "-" näitavad käigu alla- ja üleslülitamise võimalust – käigukangi liigutades. Valitud käik kuvatakse ka juhtpaneelil.
Funktsioon Tiptronic on automaatkäigukastis elektroonilise juhtimise jaoks "registreeritud", see tähendab, et manuaalkäigukastiga pole otsest ühendust. Spetsiaalsed klahvid vastutavad režiimi töö eest elektroonika kaudu.
Valiku saab varustada 1, 2 või 3 lülitiga, olenevalt konstruktsiooni omadustest. Kui arvestada kolme sellise elemendiga skeemi, siis on vaja kõrgemale käigule lülitamiseks sisse lülitada teine ja lülitamiseks kolmas.
Pärast manuaalse režiimi sisselülitamist saadetakse lülitilt vastavad signaalid ECU seadmesse, kus käivitatakse konkreetse algoritmi jaoks spetsiaalne programm. Sellisel juhul vastutab kiiruse muutmise eest juhtmoodul.
Samuti on skeem, kui pärast kangide vajutamist lülitab paremal olev süsteem kasti automaatselt manuaalrežiimile, mis välistab vajaduse täiendavate automaatkäigukasti manipulatsioonide järele käigukangiga. Kui juht ei kasuta käsitsi käiguvahetust kindlaksmääratud aja jooksul, viib süsteem kasti täisautomaatse režiimi.
Pidevalt muutuva Tiptronic variaatori (näiteks Multitronic) funktsiooni rakendamisel programmeeritakse teatud ülekandearvud, kuna seda tüüpi kastide füüsiline "staadium" ei ole lihtsalt ülekanne.
Tiptronicu eelised ja puudused
Kui me räägime Tiptronici automaatkäigukasti eelistest, siis tuleb märkida järgmist:
- Tiptronic on möödasõidul parem kui kickdown-režiimis, kuna üleminek manuaalsele režiimile pole kõrge käik;
- Tiptronicu olemasolu võimaldab teil hädaolukorras autot paremini juhtida (näiteks on võimalik mootorit jääl aktiivselt peatada) ;
- Käsirežiimiga manuaalkäigukast võimaldab teil sõita teise käiguga ilma ratta pöörlemiseta, mis on kohustuslik maastikul, pinnaseteel, mudas, lumes, liivas, jääl sõites ...
- Samuti võimaldab Tiptronic kogenud juhil kütust kokku hoida (eriti kui võrrelda selle funktsioonita automaatkäigukastiga);
- Kui juht on agressiivne, kuid soovib osta automaatiga autot, võib Tiptronicut pidada parimaks võimaluseks, kuna see on kompromiss automaatse ja manuaalkäigukasti vahel.
Samuti võib märkida, et pidev agressiivne sõitmine, mis on täiesti võimalik manuaalses režiimis, kuid see vähendab oluliselt automaatkäigukasti, sisepõlemismootori ja muude sõiduki komponentide ressursse.
Kogusummas
Nagu näete, suudab kaasaegne automaatkäigukast funktsionaalsuse pideva täiustamise ja laiendamise tõttu sooritada palju lisarežiime (näiteks Overdrive režiim, automaatne sportrežiim, ökonoomne, jää jne). Samuti leitakse sageli kasti tüüpi automaadi käsitsi režiim, mida tavaliselt nimetatakse Tiptronicuks.
See režiim on mugav, kuid täna pakuvad paljud tootjad seda mitte eraldi valikuna, vaid "vaikimisi". Teisisõnu, selle funktsiooni olemasolu ei mõjuta sõiduki lõpphinda.
Ühest küljest on see automaatkäigukasti ja mootori kaitse, kuid teisest küljest ei ole juhil endiselt käigukasti üle täielikku kontrolli (nagu manuaalkäigukasti puhul).
Kuid isegi mõningate puudustega on Tiptronic kasulik funktsioon, mis suurendab oluliselt automaatkäigukastiga sõitmise võimalusi ja võib mõnel juhul ära kasutada sisepõlemismootori kogu potentsiaali (karm käivitamine kohast, dünaamiline sõit, pikad möödasõidud, rasked teeolud jne). d.).
Küsimused ja vastused:
Mis vahe on automaatkäigukastil ja tiptronicul? Automaatkäigukast määrab iseseisvalt käiguvahetuse optimaalse hetke. Tiptronic võimaldab käsitsi kõrgemale käigule lülitada.
Kuidas tiptronic masinat juhtida? D-režiim on seadistatud – käigud vahetatakse automaatselt. Käsirežiimile lülitumiseks liigutage hoob + ja - märkidega nišši. Juht saab ise kiirust muuta.
