Proovisõit Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Spetsialist
Proovisõidu

Proovisõit Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Spetsialist

Proovisõit Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Spetsialist

Spordisõidukite austajatele on SQ5-l kindlasti palju pakkuda.

Kui olete suurte ja tohutu pöördemomendiga diiselmootorite võimsuse fänn, siis Audi SQ5 TDI on kindlasti üks autodest, mis teid õnnelikuks teeb. Turule jõudes oli SQ5 TDI esimene Audi S-mudel, millel oli isesüttiv mootor. Diisel, ja mis! Kolmeliitrine V6 mootor on varustatud kahe turboülelaaduriga ja uusima põlvkonna ühisanuma otsesissepritsesüsteemiga, mis töötab rõhul kuni 2000 baari. Ajami jõudlus näeb välja üsna arvestatav - võimsus ulatub 313 hobujõuni ja maksimaalne pöördemoment on koletu 650 Nm, mis saavutatakse kiirusel 1450 p / min.

Ja kui need väärtused on isegi paberil tõsised, siis tegelikkuses on Audi SQ5 veelgi muljetavaldavam – tänu quattro püsivale topeltülekandesüsteemile kandub kogu sõidupotentsiaal kadudeta üle kõigile neljale rattale – veojõud on absoluutselt kompromissitu ja veojõud kiirendamisel on lihtsalt jõhker. Kuna mootori pöördemoment on DSG topeltsiduri võimaluste jaoks liiga kõrge, siis millal

Audi SQ5 TDI kasutab tuntud kaheksakäigulist pöördemomendi muunduriga automaatkäigukasti. See sobib väga hästi mudeli sportliku iseloomuga ja töötab adekvaatselt dünaamilisemas sõidustiilis, samas kui kõigis muudes olukordades eelistab see teha oma tööd tõhusalt, diskreetselt ning juhile ja tema kaaslastele märkamatult. Väljalaskesüsteemis olevate kõlarite abil muutub mootori hääl tundmatuseni - enamasti on kokpitis täiesti võimatu arvata, et kapoti all töötab tõesti diiselmootor, mitte bensiinimootor.

Hea kõiges

Kuigi auto kaalub ligi kaks tonni, on Audi SQ5 TDI üllatavalt väle peaaegu igas olukorras. Kiirendusajad ja ka vahepealsed kiirendused võtavad arvesse väärtusi, mis kakskümmend aastat tagasi olid saavutatavad ainult kõrgeima tasemega võidusõiduspordimudelite puhul. SQ5 TDI šassii on muude Q30 variantidega võrreldes vähendatud 5 millimeetri võrra ning selle seadistus on tugevalt sportlik. Kere külgmine veeremine on viidud miinimumini, kurvides takistus on maastikusõiduki jaoks peaaegu hämmastav ning topeltsiduriga veojõud tagab kõrgeima aktiivse ohutuse mis tahes asfaldil. Audi üldreeglina on juhitavus kerge, täpne ja kergesti etteaimatav – selle autoga saab ilma suurema pingutuseta liikuda kadestamisväärse kiirusega.

Sama oluline on märkida, et koos tõsiste sportlike annetega (5,1 sekundit paigalt 100 km/h olnuks viimasel ajal 911 Turbo uhkuseks) Audi SQ5 TDI enam ei paku. -Vähem muljetavaldav puhtalt praktiliste omaduste komplekt. Pakiruum mahutab kuni 1560 liitrit lasti ning vajadusel suudab masin pukseerida kuni 2,4 tonni kaaluvat külge kinnitatud lasti. Salongis on ruumi küllaldaselt ning istmete omadused tulevad eriti esile pikemalt autos viibides – need ei taga mitte ainult usaldusväärset külgtuge, vaid ka tõeliselt head mugavust.

Audi SQ5 TDI suudab linnatingimustes hea mulje jätta. Jah, see on tõsi, et 20-tollised rattad ei taga alati optimaalset juhitavust madalatel pööretel, kuid kõrge isteasend, suurepärane nähtavus juhiistmelt, kahe turbomootori pöörisega kiirendus ja väledus muudavad sõidu mugavaks ja krapsakaks. . tihedas ojas. Ja hoolsast töökvaliteedist, mida on näha ka pisimates detailides, või seeriavarustuse ekstravagantsusest? Võib-olla pole see vajalik lihtsalt seetõttu, et Audi SQ5 TDI on üks väheseid autosid, mis suudab peaaegu kõike ideaalselt teha.

KOKKUVÕTE

Audi SQ5 TDI on mitmekülgne talent, mis isegi aasta enne oma modelleerimisaja lõppu töötab enam kui piisavalt. Laitmatu veojõu, väleduse, dünaamilisuse, võimsa mootori, uskumatu veojõu, kvaliteetse töötluse ja muljetavaldava funktsionaalsusega on see auto suurepärane peaaegu kõiges.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Lisa kommentaar