Audi SQ5 2021 ülevaade

Audi toodab hämmastavaid autosid. Seal on R8, mis istub mulle süles ja millel on V10, või RS6 universaal, mis näeb välja nagu suure pakiruumiga rakett. Enamik Audi ostjaid ostab aga mudeli Q5.

Tegemist on keskmise suurusega linnamaasturiga, mis tähendab, et sisuliselt on tegemist autotootja valikus oleva ostukäruga. Kuid nagu kõik Audiga seotud, on ka sellel suure jõudlusega versioon ja see on SQ5. Audi andis paar kuud tagasi välja oma värskendatud keskklassi linnamaasturi Q5 ja nüüd õitseb värskendatud sportlik SQ5.

Audi SQ5 2021: 3.0 Tfsi Quattro
Ohutusreiting
mootori tüüp	3.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	8.7l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$83,700

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Võib-olla on asi ainult minus, kuid Q5 tundub olevat Audi mudelivaliku kõige ilusam linnamaastur. See ei tundu liiga suur ja mahukas nagu Q7, kuid see kaalub rohkem kui Q3. See "tornaadojoon", mis kaardub mööda auto külgi allapoole, kusjuures rattad näivad toetuvat poritiibade juures olevale kerele, lisab dünaamilist välimust.

SQ5 näeb S-kerekomplekti, punaste pidurisadulade ja 21-tolliste Audi Sport valuvelgedega välja veelgi sportlikum.

Värskenduses oli madalam ja laiem keerukama kärgstruktuuriga iluvõre, samuti muudetud küljelävede ääristused.

Interjööri stiil ei ole muutunud pärast teise põlvkonna Q5 kasutuselevõttu 2017. aastal.

SQ5 värvide hulka kuuluvad: Mythos Black, Ultra Blue, Glacier White, Floret Silver, Quantum Grey ja Navarra Blue.

Kabiin on paljuski sama, mis varem, standardvarustuses on Nappa nahkpolster. Kuigi salongi stiil on kõrgetasemeline ja hästi sisustatud, pole see pärast teise põlvkonna Q5 turuletoomist 2017. aastal muutunud ja hakkab näitama oma vanust.

SQ5 on 4682 mm pikk, 2140 mm lai ja 1653 mm kõrge.

Kas soovite oma SQ5-sse rohkem kupeesid? Teil on vedanud, Audi teatas, et SQ5 Sportback on peagi tulemas.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

See keskmise suurusega viieistmeline linnamaastur võiks olla praktilisem. Kolmanda rea ​​seitsmekohalist varianti pole, kuid see pole meie peamine häda. Ei, SQ5-l pole palju tagumist jalaruumi ja ka salongis pole palju ruumi.

Tõsi, ma olen 191 cm (6'3 tolli) pikk ja peaaegu 75 protsenti sellest pikkusest on mu jalgades, kuid enamikus keskmise suurusega maasturites saan juhiistmel üsna mugavalt istuda. Mitte SQ5, mis seal kitsaks jääb.

Kabiin on paljuski sama, mis varem, standardvarustuses on Nappa nahkpolster.

Panipaiga osas on jah, keskmise käetoe all on korraliku suurusega konsoolkast ja võtmete ja rahakottide jaoks mõeldud pesad, lisaks on esiuste taskud suured, kuid tagumised reisijad ei saa jällegi paremat kohtlemist väikeste uksetaskutega . Kokkupandava käetoe taga on aga kaks topsihoidjat ja ees veel kaks.   

510-liitrise mahuga on pagasiruum ligi 50 liitrit väiksem kui BMW X3 ja Mercedes-Benz GLC pagasiruum.

Pagasiruum mahutab 510 liitrit.

Kasulikud on neli USB-porti (kaks ees ja kaks teises reas), nagu ka armatuurlaual olev juhtmeta telefonilaadija.

Privaatsusklaas, kolmanda rea ​​suunatavad tuulutusavad ja nüüd risttaladega katuseraamid on hästi näha.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

SQ5 maksab 104,900 35 dollarit, mis on 5 40 dollarit rohkem kui algtaseme QXNUMX TFSI. Siiski on see hea väärtus, arvestades, et see oma klassi kuningas on täis funktsioone, sealhulgas hulgaliselt uusi funktsioone, mis on selle värskendusega kaasas.

Uute standardvarustuse hulka kuuluvad maatriks-LED esituled, metallvärv, panoraamkatuseluuk, akustilised aknad, Nappa nahkpolster, elektriliselt reguleeritav roolisammas, esiklaas, 19 kõlariga Bang and Olufseni stereo ning katuseraamid. risttaladega.

Uute standardfunktsioonide hulka kuulub 19 kõlariga Bang ja Olufseni stereosüsteem.

See on koos SQ5 varem leitud standardfunktsioonidega, nagu LED-päevatuled, kolmetsooniline kliimaseade, 10.1-tolline multimeediaekraan, 12.3-tolline digitaalne näidikuplokk, Apple CarPlay ja Android Auto, juhtmevaba laadimine, 30-värviline. ümbritsev valgustus, digitaalne raadio, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega esiistmed, privaatsusklaas, 360-kraadine kaamera, adaptiivne kruiis ja automaatne parkimine.

SQ5 saab ka S-sportliku väliskerekomplekti punaste pidurisadulatega ning sisemuses on ka S-i puudutusi, nagu teemantõmmeldud sportistmed.

Loomulikult on SQ5 midagi enamat kui lihtsalt kosmeetikakomplekt. Seal on sportlik vedrustus ja suurepärane V6, mille juurde jõuame peagi.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

5-liitrine V3.0 SQ6 turbodiiselmootor on edasiarendus mootorist, mis on eriväljaandes SQ5, mis pärineb varasemast mudelist, mis annab nüüd 251 kW pööretel 3800–3950 p/min ja 700 Nm pööretel 1750–3250 p/min.

See diiselmootor kasutab nn kerget hübriidsüsteemi. Ärge ajage seda segi gaasi-elektri- või pistikhübriidiga, sest see pole midagi muud kui lisaelektrisalvestussüsteem, mis suudab taaskäivitada vabakäigul välja lülituva mootori.

5-liitrine V3.0 SQ6 turbodiiselmootor on mootori edasiarendus.

Käiguvahetust teostab kaheksakäiguline automaat ja käik läheb loomulikult kõigile neljale rattale. SQ0 väidetav kiirus 100–5 km/h on 5.1 sekundit, mis peaks olema enam kui piisav, et teid eesoleva sõiduraja lõppedes päästa. Ja veojõud on piduritega haagisel 2000 kg.

Kas bensiini võimalus on? Eelmisel mudelil oli üks, kuid selle uuenduse jaoks on Audi seni välja andnud ainult selle diiselversiooni. See ei tähenda, et bensiin SQ5 hiljem ei ilmuks. Hoiame teie jaoks kõrvad lahti.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Austraalia turule toomine ei andnud meile võimalust SQ5 kütusesäästlikkust testida, kuid Audi usub, et pärast avatud ja linnateede kombinatsiooni peaks 3.0-liitrine TDI andma tagasi 7.0 l/100 km. Kõlab naeruväärselt hea majandusena, kuid praegu on see kõik, mida me tegema peame. Testime SQ5 varsti reaalsetes tingimustes.

Kuigi leebe hübriidsüsteem aitab kütusesäästlikult kaasa, oleks palju parem näha Q5 pistikhübriidi Austraalias müügil. E-troni EV versioon oleks veelgi parem. Ehkki diisel on tõhus, soovivad tarbijad selle populaarse keskmise suurusega linnamaasturi jaoks keskkonnasõbralikumat valikut.  

Mis tunne on sõita? 8/10

Kui ma peaksin valima SQ5 parima asja, siis see on see, kuidas see sõidab. See on üks neist autodest, mis tunneb, et kannate seda pigem seljas kui sõidate. Tänu roolimisviisile vahetab kaheksakäiguline automaatkäigukast sujuvalt ja mootor reageerib.

Nagu madalalt lendav sõjaväehelikopter – wump-wump-wump. Nii kõlab SQ5 kiirusel 60 km/h neljandal kohal ja mulle meeldib see. Isegi kui heli võimendatakse elektrooniliselt.

Kuid surve on tõeline. 3.0-liitrine V6 turbodiisel on eelmise mudeli Special Edition SQ5 mootori edasiarendus, kuid see on parem, kuna 700 Nm pöördemoment on nüüd väiksem, 1750 pööret minutis. Samuti on väljundvõimsus veidi suurem, 251 kW.

Lihtsalt ärge oodake, et SQ5 oleks jõhkralt dünaamiline, see pole Mercedes-AMG GLC 43. Ei, see on rohkem suursugune tourer kui supermaastur, millel on kolossaalne pöördemoment ja mugav sõit. Selle juhitavus on muljetavaldav, kuid SQ5 tunneb end pehmetel teedel ja kiirteedel paremini kui kurvides ja juuksenõeladel.

Minu sõiduplaan hõlmas vaid vähesel määral linnasõitu, kuid SQ5 sõidulihtsus muutis tipptunnil sõitmise nii stressivabaks kui üldse olla saab.  

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

Q5 sai 2017. aastal kõrgeima viietärnise ANCAP reitingu ja SQ5 on sama reitinguga.

Tulevikustandard on AEB, kuigi see on linnakiiruse tüüp, mis tuvastab autosid ja jalakäijaid kiirusel kuni 85 km/h. Olemas on ka tagumine ristliikluse hoiatus, sõidurajal püsimise abi, pimeala hoiatus, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne parkimine (paralleelselt ja risti), 360-kraadine kaameravaade, eesmised ja tagumised parkimisandurid ning kaheksa turvapatja.

Lasteistmetel on tagaistmel kaks ISOFIX-punkti ja kolm ülemist kinnituspunkti.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10

Audi keeldub loobumast kolmeaastasest läbisõidupiiranguta garantiist hoolimata sellest, et teised mainekad kaubamärgid, nagu Genesis, Jaguar ja Mercedes-Benz, lähevad üle viieaastasele läbisõidupiiranguta garantiile.

Audi keeldub oma kolmeaastast läbisõidupiiranguta garantiid muutmast.

Teeninduse osas pakub Audi SQ5 jaoks 3100 dollari suurust viieaastast plaani, mis katab selle aja jooksul iga 12 kuu/15000 XNUMX km teeninduskilomeetri, keskmiselt aastas.

Kohtuotsus

SQ5 on väga populaarse linnamaasturi parim versioon ning V6 turbodiiselmootor tagab uskumatult meeldiva ja lihtsa sõidukogemuse. Värskendus muutis välimust vähe ja praktilisus on endiselt valdkond, kus SQ5 saaks täiustada, kuid seda suurepärast linnamaasturit on raske mitte hinnata.