Audi Q5 Sportback ja SQ5 Sportback 2022 ülevaade
Proovisõidu

Audi Q5 Sportback ja SQ5 Sportback 2022 ülevaade

Audi Q5-l on nüüd sportlikum vend ja Saksa kaubamärgi enimmüüdud linnamaastur pakub elegantsemat ja agressiivsemat lahendust, mida ta nimetab Sportbacki valikuks.

Ja vaata, spoiler, see näeb parem välja kui tavaline Q5. See on nii lihtne. Seega, kui see on kõik, mida soovite siin teada saada, sulgege julgelt sülearvuti, pange telefon käest ja jätkake oma päevaga.

Aga sa teed endale karuteene, sest siin on rohkem küsimusi, millele vastata. Näiteks, kas olete nõus selle uue kaldkatusega pardamugavuse eest maksma? Kas Sportbacki sportlikud kavatsused muudavad igapäevase pendelrände tüütumaks? Ja kui palju Audi tahab, et te selle eest maksaksite?

Vastused kõigile neile ja teistele küsimustele. Nii et jää minuga

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Ohutusreiting
mootori tüüp3.0 l turbo
Kütuse tüüpHübriid esmaklassilise pliivaba bensiiniga
Kütusesäästlikkus7l / 100km
Maandumine5 istekohta
Hind$106,500

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10


Meie seiklus sai alguse SQ5-st ja vähemalt minu arvates näeb see õel välja ja näeb pigem välja nagu nässu kuum luukpära kui sportlikum versioon keskklassi linnamaasturist.

Rääkides siis ka keskmisest suurema välimusega, nagu oleks lapik katus tagumist otsa vähemalt visuaalselt kaugemale lükanud.

Selle parima nurga tagavad aga teel olevad inimesed – iga pilk tahavaatepeeglisse paljastab laia ettepoole kalduva iluvõre, üleni musta kärgstruktuuri ja kassiküünistega. kapott ja esituled, mis käivad üle kere, vihjates kiirusele enne käivitumist. 

SQ5 kannab 21-tollisi valuvelgi. (pildil SQ5 Sportback variant)

Seevastu massiivsed 21-tollised valuveljed peidavad endas punaseid pidurisadulaid, kuid paljastavad ka kahe linnamaasturi ajaloo: esipool näeb välja kõrgem ja sirgem, tagumine katusejoon on aga üsna väikese tagaosa poole lennates kumeram. tuuleklaas. selle kohale ulatuva katusespoileriga. 

Tagaosas neli summutitoru (mis kõlavad suurepäraselt) ja kere sisse ehitatud pagasiruumi spoiler täiendab paketti.

Kuid isegi väiksemas Q5 45 TFSI varjus tundub see Sportback mulle asjalik. Kuigi võib-olla pisut rohkem premium kui jõudlusele orienteeritud.

Nagu nimigi ütleb, annab Sportback versioon teile sportlikuma selja ja kõik saab alguse B-piilarist, millel on kaldus katusejoon, mis annab sellele Q5 versioonile siledama ja libedama välimuse. 

Kuid need pole ainsad muudatused. Sportbacki mudelitel on ühe raamiga esivõre teistsugune ning iluvõre on samuti madalam ning paistab rohkem kapotist välja ulatuvat, andes madalama ja agressiivsema välimuse. Esituled on samuti asetatud veidi kõrgemale ja ka need massiivsed tuulutusavad mõlemal küljel on erinevad.

Interjöör on Audi tavapärasel armsustasemel, kus on suur keskekraan, suur digiekraan rooli ees ning ehtne soliidsus ja kvaliteet on kõikjal, kuhu vaatate.

Siiski on töös kasutatud mõningaid küsitavaid materjale, nagu ukseliistud ja kõva plastik, mille vastu põlv sõidu ajal hõõrub, kuid üldiselt on see päris mõnus ajaveetmiskoht.

Kui praktiline on siseruum? 8/10


Q5 Sportbacki valik on olenevalt mudelist 4689 mm pikk, 1893 mm lai ja umbes 1660 mm kõrge. Selle teljevahe on 2824 mm. 

Ja mäletate, et ma ütlesin, et uuel sportlikumal välimusel on vähe praktilisi probleeme? Seda ma mõtlesingi.

Ees on see põhimõtteliselt sama Q5, nii et kui teate seda autot, siis teate ka seda oma avarate ja õhuliste esiistmetega.

Tagumine on aga veidi teistsugune, lihtsalt mitte selline, nagu ma ootasin. Uus kaldus katusejoon vähendas tegelikult pearuumi vaid 16 mm. Olen 175 cm pikk ja pea ja katuse vahel oli puhas õhk ning jalaruumi piisavalt.

Kesktunneli asukoht tähendab, et tõenäoliselt ei taha te kolme täiskasvanut taha toppida, kuid kahega pole see probleem. Nii saate tagumise istme jaoturi lahti voltida, et avada kaks topsihoidjat, kasutada kahte USB-laadimisporti või reguleerida kliimaseadet, sealhulgas temperatuuri seadistusi.

Mudelites 45 TFSI ja SQ5 on ka tagaistmed libisevad või kallutatavad, mis tähendab, et saate olenevalt kaasasolevast esikohale seada pakiruumi või reisijate mugavuse.

Ees on hunnik väikseid nurgakesi, sealhulgas võtmehoidja kliimaseadme juhtnuppude all, teine ​​koht käigukangi ees, telefonipesa käigukangi kõrval, kaks topsihoidjat suures keskel. konsool ja üllatavalt madal keskpunkt. konsool, mis sisaldab juhtmeta telefonilaadijat ja USB-porti, mis ühendub tavalise USB-pordiga sõidurežiimi valija all.

Ja tagaosas on Audi hinnangul 500 liitrit hoiuruumi, mis on vaid umbes 10 liitrit vähem kui tavalisel Q5-l, mis paisub teise rea kokkupanemisel 1470 liitrini.  

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10


Kolmest mudelist (kaks tavalist Q5 ja SQ5) koosnev Sportbacki valik algab Q5 40 Sportback TDI quattroga, mis maksab teile 77,700 69,900 dollarit (tavalise Q5 puhul palju rohkem kui XNUMX dollarit).

Algtaseme Q5 Sportback saab 20-tollised valuveljed, standardse S Line'i sportliku välimuse, LED-esi- ja tagatuled ning liigutustega juhitava elektrilise tagaluugi. Sees on nahkkatted, elektrilised sportistmed, kolmetsooniline kliimaseade, käiguvahetajad roolil ja sisevalgustus.

Saate ka virtuaalse kokpiti, 10.1-tollise keskekraani koos kõigi Connect Plusi teenustega, nagu reaalajas liiklus-, ilma- ja restoraninõuanded, ning Android Auto ja juhtmevaba Apple CarPlay.

10.1-tollisel keskmisel ekraanil on Android Auto ja juhtmevaba Apple CarPlay. (pildil 40TDI Sportback variant)

Valik laieneb seejärel 5 45 dollari suurusele Q86,300 5 Sportback TFSI quattrole. See on veel üks märkimisväärne hüpe tavapärasest QXNUMX-i ekvivalendist.

Sellel mudelil on uus disain 20-tollistest valuvelgedest, panoraamkatusluuk ja Matrix LED esituled. S Line töötlus laieneb sisemusse koos Nappa nahkkattega, soojendusega esiistmetega ja ülestõstetava või lamatava tagumise diivaniga. Samuti saate parima helisüsteemi 10 kõlariga, sealhulgas bassikõlariga. 

45 Sportback on varustatud ainulaadsete 20-tolliste valuvelgedega. (pildil on 45 TFSI Sportback variant)

Lõpuks maksab SQ5 Sportback 110,900 106,500 dollarit (21 19 dollarilt) ja sellel on XNUMX-tollised valuveljed, adaptiivsed amortisaatorid ja punased pidurisadulad ning sees on roolivõimendi reguleerimine, esiklaas, värviline valgustus ja õitsev pauk. heli.. ja Olufseni stereosüsteem XNUMX kõlaritega.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10


Mootoreid on kokku kolm, alustades Q2.0 Sportback 5 40-liitrisest TDI-st. See arendab 150 kW ja 400 Nm, millest piisab 100 km/h kiirendamiseks 7.6 sekundiga. Bensiinimootoriga Q2.0 Sportback 5 45-liitrine TFSI tõstab need näitajad 183 kW ja 370 Nm-ni, vähendades teie vedru kiirust 6.3 sekundini. 

Mõlemad on ühendatud seitsmekäigulise S tiptronic automaatkäigukastiga ja neil on 12-voldine kerge hübriidsüsteem sujuvaks kiirendamiseks ja kütusekulu vähendamiseks, samuti Quattro ultra süsteem, mis saab tagumise veovõlli lahti ühendada, nii et ainult esirattad on toitega.

SQ5 saab väga võimsa 3.0-liitrise TDI V6, mis pakub 251 kW ja 700 Nm võimsust ning 5.1 s kiirendust. Samuti on sellel 48-voldine kerge hübriidsüsteem ja kaheksakäiguline tiptronic käigukast.




Kui palju see kütust kulutab? 7/10


Kõik Q5 Sportbacki mudelid on varustatud 70-liitrise kütusepaagiga, mis peaks võimaldama läbida rohkem kui 1000 km – kuigi valmistuda mõningaseks pumbavaluks. Mõnikord võib esmaklassiline kütus Sydneys maksta näiteks umbes 1,90 dollarit liiter, nii et hea kütus maksab teile bensiiniautode paak umbes 130 dollarit.

Audi väitel kulutab Q5 Sportback 40 TDI kombineeritud tsüklis 5.4 liitrit 100 km kohta, samas kui CO142 heitkogus on 02 g/km. 45 TFSI vajab kombineeritud tsüklis 8.0 liitrit 100 km kohta ja CO183 heitkogus on 02 g/km. SQ5 on kuskil vahepeal, 7.1 liitrit 100 km kohta ja 186 g/km c02.

Mis tunne on sõita? 8/10


Kuidas Q5 Sportbacki sõidukogemust kõige paremini kirjeldada? See on lihtne. Ja see on "lihtne".

Ausalt öeldes ma tean, et see on väidetavalt Q5 sportlikum versioon, kuid tõsi on see, et meie testitud 45 TFSI versioonis on see mugav ja kerge sõidukogemus, mis paljastab oma sportliku olemuse alles siis, kui neid tõeliselt käskida. .

Automaatsõidurežiimile jäetud Q5 45 TFSI möirgab läbi linna enesekindlalt, teemüra on viidud absoluutselt miinimumini ja tundub kuidagi väiksem ja kergem, kui selle suurus eeldaks.

Muidugi saab sõidurežiimide vahetamisega agressiivsust suurendada, kuid isegi dünaamilisel kujul ei tundu see kunagi liiga karm või liiga agressiivne. Pealegi pingutasite lihtsalt kruvisid veidi kinni.

Pange oma parem jalg sisse ja 45 TFSI valib selle, mida Audi nimetab "kuumaks luukpäraks", mille eesmärk on 100-kilomeetrine sprint hoogsalt ja agressiivselt. Kuid värskelt SQ5-st välja tulnud tundub see siiski kuidagi tasane ja pigem lõõgastav kui otse agressiivne.

Ja seda seetõttu, et SQ5 variant on selgelt sihikindlalt jõudlusele keskendunud. Ma arvan, et see V6 mootor on absoluutselt virsik ja see on seda tüüpi jõuallikas, mis inspireerib teid järgima auto kõige dünaamilisemaid seadistusi, taludes samas liiga jäikaid vedrustuse seadistusi, et saaksite kiiremini juurde pääseda.

Ja ta tunneb end pidevalt tegutsemiseks valmis. Astuge gaasipedaalile ja auto väriseb, lülitab käigu alla, tõstab pöördeid ja valmistub teie järgmiseks käsuks.

See tundub kurvides oodatust väiksem ja kergem, hea haarduvuse ja juhitavuse poolest, mis ei ole küll tagasisidest üle kuhjatud, kuid tundub tõene ja vahetu.

Lühike vastus? See on see, mille ma võtaksin. Aga sa maksad selle eest.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10


Audi Q5 Sportbackil on tänu tavalisele Q5-le viietärniline ANCAP-i ohutusreiting, kuid see on tänapäeval tegelikult minimaalne sisenemiskulu. Mida sa siis veel saad?

Siin pakutavate täiustatud juhiabisüsteemide hulka kuuluvad autonoomne hädapidurdus (koos jalakäijatuvastusega), aktiivne sõidurajal püsimise abi koos reavahetuse hoiatusega, juhi tähelepanu abi, pimenurga jälgimine, tagumise ristliikluse hoiatus, parkimisabi, suurepärane keskkond. nägemiskaamera, parkimisandurid, väljasõiduhoiatus ja rehvirõhu jälgimine ning rohkem radarit, kui pulgaga kinni pidada. 

Samuti on lasteistmetel kaks ISOFIX kinnituspunkti ja ülemised kinnituspunktid.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10


Kõikidele Audi sõidukitele kehtib kolmeaastane läbisõidupiiranguta garantii, mida viie-, seitsme- või isegi kümneaastase garantii maailmas pole tegelikult nii palju.

Bränd võimaldab teil esimese viie aasta jooksul oma iga-aastaste teenuste eest ette maksta, tavalise Q5 Sportbacki hind on 3140 dollarit ja SQ5 3170 dollarit.

Kohtuotsus

Unustame hetkeks raha, sest jah, Sportbacki valiku eest maksad rohkem. Aga kui saad seda endale lubada, siis miks mitte. See on elegantsem, sportlikum ja stiilsem vastus tavalisele Q5-le, mis oli juba selles segmendis väga soliidne pakkumine. Ja niipalju kui ma aru saan, on praktilised ohvrid, mida peate tooma, parimal juhul minimaalsed. 

Miks siis mitte?

Lisa kommentaar