Audi Q5 - Teekatse
Väga peen näomeik – kaldvõre nurgad ja retušeeritud esituled – on vaid üks mudeli uutest tahkudest. Q5, Maastur kuni neli sõrmust, mis ei tundu kriisi tundvat.
Uus AdBlue lisand
See šikk ettevõte on kindlalt müüduimate suurte spordiettevõtete tipus. Audi 2013 ootab teist relva: lisandit AdBlue, maagiline karbamiidipõhine vedelik, mis aitab heitgaasides lämmastikoksiide lagundada (vastab Euro 6 nõuetele).
Ilu on see, et väikesed muudatused võrreldes ühega Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Mis tahes: tavaliselt tuleb umbes iga 15.000 23 XNUMX km järel täita väike lisaainemahuti, mille maht on XNUMX liitrit toodet.
Audi ütleb minestamata: täis AdBlue paagi maksumus on umbes 40 eurot.
Madal hind võrreldes eelistega.
Suurepärane kvaliteet ja mugavus
Sest lisaks sellele, et ta pakub jõukale omanikule peent naudingut keskkonna saastamisest palju vähem kui keskmine konkurent, Q5 Tema vibus on palju muid nooli: lisaks tavapärasele suurepärasele Audi kvaliteedile ei tohiks unustada ka maksimaalset mugavust - rada on valitud maastikul, pehme vedrustusega ja suurepäraselt isoleeritud välistest detsibellidest - ja korralikku juhitavust, isegi kui natuke liiga täiuslik (nelja rõnga klišee ).
Saada süda 2-liitrine TDI võimsusega 177 hj ekstrasüstoolide puhul nõuab see palju pingutusi, eriti S-Tronic käigukasti kasutamisel, silmapaistev teutooni meisterlikkus.
See vaigistab õrnalt automaatkäigukasti viimaseid halvustajaid (aga kas neid on olemas?).
Tingimusel muidugi, et te ei otsi seda elavust ainult 3-liitrine V6 TDI on võimeline tarnima.
Kuid 3-liitrine, nii sobiv kui see on, nõuab ka suuri tegevuskulusid ja eelarvele suuremat tähelepanu ...
Ja lõpuks, see Q5 ei kahetse lõpuks.
Sõidumeetodid
Eriti kui mängid režiimidega Ketta valik: vahe vahel Efektiivsus e Tavaline algus, juba väga nähtav, saavutab haripunkti spordis, kus Q5 näitab oma 177 hj -ga võrreldes head vastupidavust.
Saate isegi dünaamikat oma maitse järgi kohandada, samuti muuta roolimisabi ja vedrustuse summutamise seadeid.
Sa võid tunda muutusi ühelt sõiduprogrammilt teisele, kuid tõelist sportlikku taset ei saavutata kunagi.
Piisavalt asju, mida proovida ja nautida mägede segu, kui peaksite kunagi tundma ebakindlust Q5 2.0 TDI piiride uurimisel. Kuid sel juhul seisate silmitsi suure kütusekuluga, mis võib tähendada mitte rohkem kui 8-9 km diislikütuse liitri kohta.
Rahulikumalt sõites (see tähendab tõhususrežiimis, mis arvestab ka kliimaseadme kasutamisega), võite saavutada kiiruse 12 km / l, mitte rohkem.
Kaal ja õhk, mis liiguvad suurel kiirusel, maksab arve.
Kui soovite joosta nagu väike auto, kasutage paremA4 allroad.
Teine valus punkt, jällegi raha osas, on hinnakiri: jätad hinna vahele, aga tasuliste tarvikute nimekiri on ikka liiga pikk.
Ja see sisaldab muu hulgas funktsioone, mis peaksid nüüd olema selle taseme maasturi standardvarustuses.
Need on näiteks tagumised külgmised turvapadjad (410 eurot), Bluetooth-käed-vabad komplekt (350) ja MMI-navigaator (2.160).
