Proovisõit Audi Avant RS6

Modereerimisaeg: uuel Audi RS6 Avant superakombil on 20 hobujõudu vähem kui eelkäijal, kuid veel 560…

Audi Quattro GmbH ei suuda endiselt otsustada, kas ta eelistab turbolaadimisega või vabalthingavaid mudeleid või peab mõlemat tehnoloogiat mingil moel suurepäraseks. Tootja on siiski järjekindel ja universaal RS6 siseneb kolmandasse põlvkonda - 1,2-baarise rõhuga, tagades kapoti all väljutusmomendi.

Audi RS6 Avant, küllastunud võimsusega

Kohapeal ragiseb kaheksasilindriline seade kergelt. Isegi enne, kui tahhomeetri käsi jõuab 2000 p / min märgini, tühjendatakse 700 Nm (50 võrra rohkem kui eelmine V10) ja ajam keeb. Neljaliitrine mootor tõmbab Audi RS6 uskumatult jõhkralt edasi, tehase spetsifikatsiooni järgi 3,9 sekundiga nullist 100 km / h-ni.

Ehkki Audi RS6 Avanti kere kaalub umbes 1,9 tonni, mõjub see juhi käitumisele uskumatult rahustavalt, mis on kiiretel lõikudel äärmiselt oluline. Ja pööretes? Lõppude lõpuks kaalub uus RS 6 umbes 100 kilogrammi vähem kui eelmine seeria (umbes 80 kg neist päästetakse Audi RS6 Avanti eest). Muidu pole käitumine ootamatu - gaasi liiga julge käsitsemise eest karistatakse tagumiku serveerimisega ning liigne töö rooliga viib alajuhitamiseni.

Muutuva häälestamisega rool (lisavarustus) toimib eriti hästi dünaamilises režiimis ning tavarežiimis töötab see konstantse suhtega 14:1 ning lisaks on sellel hea tagasiside, et peaaegu viie meetri pikkust Audi RS6 Avanti oleks lihtne käsitseda. . Juhtimisest: kaheksakäigulist automaatkäigukasti juhitakse roolilt labade abil ja manuaalrežiimis ei tööta see kuigi sujuvalt, kuid sellegipoolest on see tõesti väga kiire. Ja ärgem unustagem mainimast: igal käiguvahetusel ahmib Audi RS8 Avanti V6 mootor õhku ja hakkab tugevalt hingama. Lõppude lõpuks on Quattro GmbH turbobränd…

2020-08-29