Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
See on halb? Ei ja jah. Mitte sellepärast, et see A4 on olnud üks parimaid omataolisi kabrioletasid alates selle loomisest ja absoluutne võitja aerodünaamika osas. Paigaldage tuuleklaas, keerake aknad üles ja allalastud katusega võite julgelt ületada meie maanteepiiranguid ja suuremat tuuleiili salongi ei tule, rääkimata orkaanist, mida paljudele konkurentidele puhuda meeldib. Reisijaga rääkimine või raadio kuulamine pole probleem.
Illusioon hajub, kui kiirus langeb linna piiresse. Siis avastad kiiresti, et vana, arhiveeritud XNUMX-liitrine TDI ühiku-pihustite süsteem on (väga) valjuhäälne ja kõikuv, ühesõnaga täiesti sobimatu sellise masina jaoks. Enne (ütleme) garaaži sõitmist on parem katus üles tõsta, et kõrvad ei valutaks. ...
Katus on selle auto teine hea osa. Heliisolatsioon on hea, töö on täielikult elektrifitseeritud, piisavalt kiire ja kuna tegemist on presendiga, ei võta see ka pagasiruumis liiga palju ruumi - mis tähendab, et igapäevasteks vajadusteks piisab. Lisaks on see A4, eriti kui see on valge ja varustatud S line paketist pärit lisadega, näiteks prooviautoga, endiselt silmailu, ergonoomika on juba sellelt margilt harjunud tasemel ja isegi tagaistmetel on täiesti piisav (kui just tuuleklaasiga kaetud pole), et selline A4 kabriolett on väikelastega pere igapäevastes tegemistes kasuks.
Millal ta saab (parema) järglase? Ilmselt mitte kunagi selle nimega – kuuleme, et A4 Cabriolet asendatakse sama suure A5 kupee katuseta versiooniga. Mis iganes seda nimetatakse – arvestades, milline on praegune kabriolett, ning arvestades vana ja uue A4 (ja A5) tehnilist arengut, võime eeldada, et see on taas oma klassi esirinnas. Kas ootate või mõtlete sellele, on teie otsus – lihtsalt vältige diislikütust.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 41.370 € |
| Testimudeli maksumus: | 51.781 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 103 kW (140 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 207 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm? – maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) kiirusel 4.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 320 Nm kiirusel 1.750-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 207 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,4 s - kütusekulu (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.600 kg - lubatud täismass 2.020 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.573 mm - laius 1.777 mm - kõrgus 1.391 mm - kütusepaak 70 l. |
| Kast: | 246-315 L |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / suhteline vl. = 56% / Läbisõit: 11.139 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,6 aastat ( 129 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 32,1 aastat ( 166 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 205 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabel: | 39m |
оценка
Vaatamata oma vanusele on A4 Cabriolet endiselt turuliider – välja arvatud muidugi arhiivi diisel.
Kiidame ja heidame ette
aerodünaamika
kasulikkus
katus
