Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (diiselmootor)
Audis ei järgi Avanti disain paljude tootjate kasutatud nippi: Avanti ja sedaani teljevahe on sama, seega ei tasu imesid oodata sisemuses, täpsemalt tagaistmetel. A4 Avant on siin tõeline A4, mis tähendab (kui ees pole väga madalaid reisijaid) taga (pikkadel reisidel) rohkem ruumi kui ainult lastele, kuna põlveruum saab kiiresti otsa. Neli täiskasvanut (või isegi viis) saavad selles korralikult istuda, kuid sellest ei piisa muuks kui lühikesteks reisideks või näiteks lennujaama reisiks.
Selles osas ei kaldu A4 Avant konkurentsist kõrvale, kuid tuleb tunnistada, et sellest võivad edestada mõned (isegi enda) konkurendid, kes muidu ei kuulu kõrgema keskklassi mainekasse sektsiooni. Aga otsest seost sentimeetrite (seest ja väljast) ja euro vahel autodes niikuinii pole? kas liiga palju oleneb nina märgist? , see pole üllatav ega halb. Nii on ka sellistes masinates.
Sama kehtib ka selle Avandi olemuse ehk kaubiku tagaosa kohta. Oleme näinud (harva, aga me) paremini, oleme näinud (üsna sageli) rohkem ja edukaid kombinatsioone on olnud vähem. A4 Avant on üks parimaid kompromisse, kuid ülekaalus on disain ja kasutatavus. Viimane lause võib esmapilgul veider tunduda, kuid tuleb mõista, et suurus ja kasutatavus ei pruugi olla omavahel seotud. A4 Avantil on valdavalt keskmine, isegi üsna madal pakiruum ning selle pagasikorraldus tähendab, et pole vahet, kas laadite selle üles või kannate kaasas vaid toidukott.
Mõlemal juhul saab pagasi kindlalt kinnitada, et see autoga aktiivsematel manöövritel mööda pagasiruumi ei libiseks. Ja kui siia lisada veel ideaalse disainiga ülestõstetav ruloo (mida saab täielikult avada või kokku panna) ja (valikuliselt) tagaluugi elektriline avamine (mis aga siin-seal üles kukkus ja seda pidi käsi aitama lõppjäreldus), on selge, et A4 Avant – igapäevaseks kasutamiseks (mis sisaldab ka aeg-ajalt perepuhkusereise) kasulik kaubik piisavalt suure pakiruumiga. Ja kui on veel rohkem nõudeid, siis saab pagasiruumi laeni laadida (kasutada tuleb muidugi tagaistmete taga olevat turvavõrku) või saab tagumise pingi alla lasta ja tõesti Avanta täielikult koormata. Kuid seda tüüpi autoomanike jaoks on selle pidev tegemine ebatõenäoline.
Muidu sarnane jutt, ainult veidi teisel kujul, käib mootori kohta: 140 diisli “hobust” on praktiliselt painduvad, helikindlad ja vibratsioonilt vaiksed, ainult sportlike nõudmiste või raskelt koormatud auto jaoks ei jätku jõudu. . Konkurendid oskavad rohkem pakkuda, kuid tõsi, võib kaaluda ka võimsama, 170-hobujõulise Avanti versiooni. Aga kuna (jälle) enamik juhte sõidab vaikselt ja auto on harva täislastis, siis on selline mõtlemine pigem teoreetiline. Ostjaid rõõmustab vastuvõetav kütusekulu, mis testis oli umbes üheksa liitrit ja aeglasel sõidul umbes seitse liitrit 100 kilomeetri kohta.
32 4 pole sellise Avandi jaoks palju, kuid pidage meeles, et ei püsikiiruse hoidja ega parkimisabi pole standardvarustuses. Mõõduka varustusega A40 Avant maksab teile veidi alla 43 XNUMX ja nagu prooviauto (koos navigatsiooni ja MMI süsteemiga), maksab see tublisti üle XNUMX XNUMX. Kuid prestiiž (ja Audi on endiselt prestiižbränd) pole kunagi olnud odav. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (diiselmootor)
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 32.022 € |
| Testimudeli maksumus: | 43.832 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 105 kW (143 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 208 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,7l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm? – maksimaalne võimsus 105 kW (143 hj) kiirusel 4.200 p/min – maksimaalne pöördemoment 320 Nm kiirusel 1.750-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Mahutavus: | tippkiirus 208 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,7 s - kütusekulu (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.520 kg - lubatud täismass 2.090 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.703 mm - laius 1.826 mm - kõrgus 1.436 mm - kütusepaak 65 l. |
| Kast: | pakiruum 490 l |
Meie mõõdud
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / suhteline vl. = 47% / läbisõidumõõdiku seisund: 1.307 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,5 aastat ( 130 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 32,0 aastat ( 166 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabel: | 40m |
| Testi vead: | juhuslik elektriline tagaluugi rike |
оценка
A4 Avant on hea kompromiss välimuse ja pakiruumi vahel (mis peaks olema selliste autode põhiomadus), eriti kui arvestada konkurentsi mainekas kõrgemas keskklassis. Tuleb lihtsalt hinnaga leppida.
Kiidame ja heidame ette
iste
hooratas
tünni rull
MMI süsteemi töö
siduripedaal liigub liiga kaua
vahel liiga nõrk mootor
liiga vähe standardvarustust
