Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240 HP kupee – teekatse

Pagella

linn 5/ 10 Maal 9/ 10 maanteel 6/ 10

Elu pardal 7/ 10 Hind ja kulud 6/ 10 turvalisus 7/ 10

Alfa Romeo 4C on uhke, põnev ja sõltuvust.

See pole kaugeltki täiuslik, eriti selle hinnaga: sellega sõitmine füüsiliselt ja kohati on hirmutav, samas kui interjööris on tõusud ja mõõnad. See on auto мольто Kiire, lärmakas ja see teeb mitmeid kompromisse: Just sel põhjusel pead selle hindamiseks olema püstine autohuviline.

see väike sportlik leiab oma mõõtme pakkudeserinev kogemus Inglise (Lotus) ja Saksa (Porsche 718) rivaalidelt.

L 'Alfa Romeo 4Cmida iganes öelda, see on samaväärne suure hitiga maailmas väikesed keskmise mootoriga sportautod... Ta ei ole elegantne, mitte kogenud, kuid silmatorkav jõu ja efektiivsusega.

Pean kohe ütlema: see on auto, millel on palju puudusi - mõned väiksemad, mõned vähem -, kuid sellel on isiksus müüa ja lavaetendus, mis vääriks neid punaseid Maranello autosid musta poniga.

See on'Alfa Romeo? Jah. Vähem kogenud inimesed küsivad sageli ja neil on raske seda uskuda, sest Alpha ei ehitanud ekstreemspordiautod mõneks ajaks. JAAlfa Romeo 4C see on tõesti nii äärmuslik.

Probleem on selles 4C see sündis kiirustades ja ennekõike töötati see välja kiirustades, eelarve ei olnud projekti ulatuse jaoks päris õige.

Šassii on aga muudetud (seda mono süsinikkiust kest), samal ajal kui mootor 1742 cmXNUMX turbo da 242 CV asub kesklinnas. Seal veojõurangelt võttes on tagasi... Käsikäigukasti pole, ainult üks 6-käiguline topeltsidurüsna kiire ja väga vedel.

Vähesed autod on sama imetletud kui see eksootiline väike Alfa Romeo 4C

linn

küsidaAlfa Romeo 4C Linnaautoks olemine on nagu paluda poksikinnastega poksijal ehitada kaardimaja. See pole ilus ja vale.

L 'Puudumine kohta roolivõim muudab manöövrid omamoodi jumalikuks karistuseks, mida süvendab peaaegu nullist nähtavus taga ning kaamerate ja andurite puudumine.

L 'prune olge helitugevuse korral iga auk, luuk või tagumik, mis selle ette ilmub lõpetamine Akrapovic see juhib kõigi tähelepanu teile, muutes parkimise veelgi ebamugavamaks.

Kuid on ka eeliseid: kahe siduriga käigukast see on tegevuses magus ja nähtavus eest see on hea.

Kõige põnevam on aga seni, kuni oled isekas (aga kes 4C ostab, ilmselt on), see on pead pööratav arv. Vähesed autod on nii sõltuvust tekitavad kui see eksootiline väike alfa. Selle tulnukate suurus ja seksikad jooned on pilkupüüdvad.

“See on tüütu masin, peaaegu vana kooli, aga väga lõbus. Ja karjuv heliriba

Väljaspool linna

Il mootor ha iseloomu, seda ei saa eitada. Meie, itaallased, oleme head nii lavaesituses kui ka akustikas.

L 'Alfa Romeo 4C See pakub muljetavaldavat valikut laulvaid helisid ja nüansse, seda enam, et tegemist on neljasilindrilise mootoriga: väljastpoolt kõlab see mootorina, millel on sekundaarne väljalaskesüsteem, samas kui kokpitis on heliriba selgelt keerukam.

Turbokompressorist sõõrikud, tühjendusväravast susisev, paks ja rikkalik helitugevus: kostab ka pealesunnitud heli, kuid naeratust ei saa näolt eemaldada.

Tavalises temposAlfa Romeo 4C see tundub füüsiliselt kare ja kõva nagu marmor: rool tõmbab ilma nähtava põhjuseta vasakule ja paremale ning mootor susiseb ja uriseb nagu alatu kass. Mootori reageerimisel on suur viivitus, aga ka palju paare (350 Nm kuni 2.200 sisendit), seega segarežiimis kasutatakse peaaegu eranditult kolmandat käiku (neljanda käiguga).

Gaasi alla minnes tunnete kiirust, millega ainult auto sõidab. 1000 kg saab teile anda ja väikese vaevaga.

Kõverate vahel ei tekita see suurt enesekindlust ka seetõttu amortisaatorid neile tundub alati, et nad on teega hädas, keeldudes maastiku kopeerimisest. Mulle tuleb pähe, et tema lemmik mänguväljak olema radaaga ka mitte nii ekstreemne auto, et õigustada sellist sitkust. Neid on ka palju alajuhitavus, nii sisenedes kui ka väljudes kurvides, kuid see on ilmselt soovitav: see muudab auto lihtsamaks ka vähem kogenud.

Kui kiirendate tempot ja otsite piiri, lähevad asjad paremaks: pidurdamine koletu ja julgustav, samuti veojõu. Tagumised rattad kaotavad veojõu harva, kuid kui nad seda teevad, peate olema väga – ja ma rõhutan VÄGA – kiire rooliga.

See ei ole auto, mis armastab teravaid liigutusi ja rooli "ebakorrapärasusi": sellega tuleb sõita rooli mõne astme pööramise, gaasil liikumise ja otsustava, kuid mõõdetud pidurdamisega. Niisiis Alfa Romeo 4C leidke selle rütm ja seda märkamata lendate. See on peaaegu väsitav auto vana kool, Aga pakub suurt rahulolu... Ja karjuv heliriba.

maanteel

L 'Alfa Romeo 4C see pole kindlasti parim auto pikkadeks reisideks.

Heli neelavate paneelide puudumine muudab reisi üsna mürarikkaks ja kuuendal 130 km / h mootor sumiseb 3.000 pööret minutis.

Samuti peate roolist kindlalt kinni hoidma, sest rool kipub järgima kõiki vigu; väike kaal aga võimaldab üsna väike tarbimine (kui teil on pool 14-15 km / l).

"Me liigume uhkelt nähtavalt süsinikult toonitud kõvale plastikule."

Elu pardal

Kabiin»Alfa Romeo 4C väärtvõidusõiduauto: istmed on õhukesed, iste on horisontaalasendis, põrandaga hingedega pedaalikomplekt on vertikaalne. Kahe kodaraga rool on turske ja veider käes hoida, samas kui plastist kroonlehed (nagu Julia) ei tundu katsudes nii head.

suhtes viimistlussa tuled ilusast nähtav süsinik mingi kõva plasti alltekst. See pole nii spartalik kui Lotus Elise, kuid mitte nii rafineeritud kui Porsche 718 Cayman.

peaaegu esemete jaoks pole ruumi: ustes, kesktunnelis pole sektsiooni ja isegi sahtlit pole. Aga tal on väga eriline õhk.

Hind ja kulud

L 'Alfa Romeo 4C alustuseks 65.000 евроaga hind tõuseb, kui lisada i süsinikkiust kotid, heitgaas ja soovi korral sportvedrustus.

See on kallis, kuid see on tõesti üks väike superauto – lavalise kohaloleku poolest – ja siiski konkurentsiga (Lotus ja Porsche) võrdne, isegi kui see pakub väga erinevat sõiduelamust.

Lisaks ei kuulu 4C super-die vahemikku (sellel on vähem kui 250 hj) ja 4-liitrine 1,8-silindriline ei vaja palju tähelepanu.

Kui ostuhind on ületatud, ei ole selle ülalpidamine kallis sõiduk. Sama suurepärane tarbimine: Maja nõuded on keskmised 6,8 l / 100 km, kuid kerge jalaga saate rohkem.

turvalisus

L 'Alfa Romeo 4C sellel puuduvad kaasaegsete autode turvasüsteemid: see on puhas, vajalik ja ilma tehnoloogiata, parem või halvem. Sellel on aga vajalikud turvapadjad ja väga võimas siiber.

TEHNILINE KIRJELDUS

MÕÕTMED

Pikkus	399 cm
laius	186 cm
kõrgus	118 cm
Tünn	110 liitrit
kaal	1009 kg (töökorras)

TEHNIKA

mootor	4-silindriline turbo 1742 cmXNUMX
Tugevus	240 CV kiirusel 6.500 kaalu minutis
paar	350 Nm kuni 2200 I / min
saade	6-käiguline automaatne / järjestikune topeltsidur

TÖÖTAJAD

0-100 km / h	4,5 sekundit
Velocità Massima	258 km / h
tarbimine	6,8 l / 100 km