Proovisõit Alfa Romeo 147 Q2: hr Q
Alfa Romeo 147 JTD on teedel veelgi dünaamilisem ja stabiilsem tänu Q2 süsteemile, milles esisilla veoteljel olev Torseni diferentsiaal mängib suurt rolli. Esimesed muljed mudelist.
Nüüdsest kannavad Alfa Romeo sarja kompaktsete esindajate võimsaimad modifikatsioonid oma nimedesse Q2 lisamist. Kuna traditsiooniliselt nelikveoga Alfa Romeo mudelitel kasutatav Q4 tähistus on ilmselgelt sihilikult joonistatud, on antud juhul tegemist selgelt millegi "pooliku" topeltkäigukastiga. Põhimõtteliselt on see enam-vähem sama - Q2-s täiendab esivedu Torseni tüüpi diferentsiaal, millel on automaatne mehaaniline lukustus. Seega on ideeks saavutada parem haarduvus, käitumine kurvides ja lõpuks ka aktiivne ohutus. Q2 süsteem kasutab ära Torseni mehhanismi võimet tekitada koormuse all 25 protsenti ja tugeval kiirendusel 30 protsenti lukustusefekti, andes järjekindlalt suurema osa pöördemomendist sel hetkel parima haardumisega rattale.
Nii uskumatult kui see ka ei kõla, kaalub mehhanism vaid umbes kilogrammi! Võrdluseks: Alfa Romeo Q4 süsteemi komponendid kaaluvad umbes 70 kilogrammi. Muidugi ei saa Q2-st oodata kõiki topeltkäigukasti eeliseid, kuid Itaalia disainerid lubavad märkimisväärset paranemist kurvide dünaamikas, samuti peaaegu täielikku vibratsiooni kõrvaldamist roolisüsteemis. Meie meeskond katsetas neid ambitsioone praktikas ja hoolitses selle eest, et need poleks tühjad turundusvestlused.
Põhja-Itaalias Baloko lähistel Alfa Romeo testirajal näitab 147 Q2 teelpüsivuse ja juhitavuse osas kvalitatiivselt teist mõõdet. Uue modifikatsiooni 147 käitumisel kurvides pole absoluutselt mingit pistmist selle sama mudeli suguvendade käitumisega tavalise esiveoga - piirirežiimis puudub abitu esirataste pöörlemine ja kalduvus alajuhitavusele on silutud. Ebastabiilsus ebatasasel pinnal kiiresti sõites? Unusta ära! Kui füüsika piirid ikka ületatakse, peatab Q2 koheselt veojõukontroll ja meeldivalt hiline ESP sekkumine.
Eriti muljetavaldav on enesekindlus, millega uus 147 nurgast välja kiirendab, järgides halastamatult ja laitmatult seatud suunda. Sõltumata sellest, kas pöörderaadius on suur või väike, kuiv või märg, sile või kare, hoolitsetud või katki, ei mõjuta see peaaegu auto käitumist. Käsitsemisel on suur kasu ka sellest, et roolisüsteemis puudub peaaegu täielik vibratsioon. Hetkel on Q2 süsteem saadaval 147 versioonis koos 1,9-liitrise 150 hj turbodiisliga. koos.-ga, samuti samal platvormil loodud GT-kupees.
Tekst: AMS
Fotod: Alfa Romeo
2020-08-29
