Abarth 695 2012 Ülevaade

See vapustav väike Itaalia kaunitar, mille nimi on peaaegu sama pikk kui auto – Abarth 695 Tributo Ferrari – on midagi täiesti ebatavalist. Uhiuus Ferrari kaubamärgiga auto vähem kui 70,000 XNUMX dollari eest – hämmastav, kas pole?

Abarth 695 Tributo Ferrari on austusavaldus kahele suurele Itaalia kaubamärgile. Ferrari ei vaja selgitust, kuid nimi Carlo Abarth ilmselt vajab. Tänases kõnepruugis oli Carlo Abarth "tuuner", kes kogus autosid ja täiendas neid suure jõudlusega mootorite ja vedrustustega.

Üsna edukas 1940. aastate lõpu ja 50. aastate alguse võidusõiduautojuht Carlo Abarth töötas peamiselt Fiati heaks, kuid tegeles ka Ferrari ja Lanciaga. Aja jooksul sai Abarthist Fiati suure jõudlusega divisjon, nagu HSV Holdeni jaoks ja AMG Mercedes-Benzi jaoks.

Fiat on Abarthi kontrollinud alates 1971. aastast ja nimi kadus mõneks aastaks, kuni see taaselustati 2007. aastal osana plaanist parandada Itaalia margi mainet spordirindel. Abarth teeb tänapäeval ägedaid modelle, millest kuulsaim on Abarth Esseesse (proovige öelda SS itaalia aktsendiga ja see on äkki mõttekas!).

Disain

Nüüd on Abarthi, Ferrari ja Fiati insenerid teinud koostööd, et luua vapustav väike Abarth 695 Tributo Ferrari. Kogu auto on läbinud põhjaliku ümberehituse ja stilistid on püüdnud muuta Fiat 500-na alguse saanud auto välimust.

17-tollised valuveljed näevad sellisel autol välja hiigelsuured ning disaini sarnasus suurematel Ferraridel kasutatavatega lisab suure venna jäikust. Sees on paar "Abarth Corsa by Sabelt" võidusõiduistmeid, mis on kaunistatud musta naha ja Alcantaraga, mis meie arvates kaitsevad meid suurepäraselt külg- ja pikisuunaliste jõudude eest. Must nahkkattega rool on punaste õmblustega.

Armatuurlaud on pärit Jaegerist ja Abarth Australia ütleb meile, et see on inspireeritud tüüpilisest Ferrari armatuurlauast. Armatuurlaual ja MTA ülekandelabade ümber kasutatakse süsinikkiudu. Põrandal on korralikud alumiiniumist võidusõidupedaalid Abarth Scorpion logoga. Eriautol on isegi plaat auto seerianumbriga.

TECHNOLOGY

Turboülelaaduriga 1.4-liitrine mootor on häälestatud ilmatu 180 hobujõule (132 kilovatti) ja suudab tingimuste lubamisel saavutada kiirust kuni 225 km/h. Reaalsemalt võib see 100–695 km/h kihutada vähem kui seitsme sekundiga. Niisiis, Abarth XNUMX Tributo Ferrari suuremad vennad võivad kiirendada peaaegu kaks korda kiiremini, kuid maksavad kuus kuni kümme korda rohkem – ega pruugi näole tuua samasugust muiget kui see miniatuurne taskurakett.

JUHTIMINE

Mootori hääl on suurepärane, võib-olla mitte nii hea kui V12 täismürinaga, kuid seal on sportlik noot, mis rõõmustab tõelisi sportautode austajaid. Kogu selle jõu edastab esiratastele viiekäiguline automatiseeritud manuaalkäigukast, mida juhivad rooli taga olevad labad.

Nagu kõik selle tüübid, võib see käigukast olla madalatel kiirustel pisut jäik, kuid millegipärast lisab see selle väikese poolvõidusõidulooma võlu. Vedrustuse muudatused näitavad, et Abarth 695 Tributo Ferraril on jäigem sõit kui varuautol, kuid tundsime end halvemini – ja lugege uuesti märkusi lisatud võlu kohta. Selle autoga on ülimõnus sõita, isikupära, mida suudab pakkuda vaid väike Itaalia sportauto.

KOKKU

Kas ma ostaksin ühe? Ainult siis, kui mul oleks automänguasjade jaoks palju raha. Sel juhul oleks mul raske otsustada, kas "oma" Abarth 695 Tributo Ferraril on moodne punane või kollane.

Abarth 695 Ferrari austusavaldus

maksumus: $69,990

Garantii: 3 aastat maanteeabi

Kaal: 1077kg

Mootor: 1.4-liitrine 4-silindriline, 132 kW/230 Nm

Edasikandumine: 5-käiguline manuaalkäigukast, ühe siduriga sekventser, esivedu

Janu: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02