8 asja autos, mis võivad plahvatada

Ükski auto ei plahvata nagu filmid näitavad. See ei muuda aga fakti, et igal autol on mõned osad, mis võivad isegi sõidu ajal igal ajal plahvatada.

Mõelge, mis need elemendid on ja mis võib sellises olukorras autoga juhtuda.

Õlifilter

Ebakvaliteetne või liiga vana õlifilter võib näiteks plahvatada, kui proovite autot käivitada äärmusliku külmaga. Seda juhtub harva - filtrielement lihtsalt puruneb. Kuid mõnikord võib sellega kaasneda kapoti alt popp.

Muidugi auto liigub, kuid seda heli ei saa eirata. Vastasel juhul võib filtreerimata rasv põhjustada mootori osade kiiret kulumist.

aku

Laadimise ajal tekitab aku piisavas koguses vesinikku, mis võib teatud tingimustel olla plahvatusohtlik. Kõige sagedamini toimub detoneerimine siis, kui üritatakse akule voolu anda, kui pistikupesast tekib säde või laadija krabi ühendamisel / lahtiühendamisel.

Tulemus on kurb – aku läheb keema ja kõik vähemalt pooleteise meetri raadiuses täitub happega. Selle vältimiseks tuleb klemmid ühendada enne laadija võrku ühendamist.

Rehv

Kui rehv on liiga täis pumbatud, võib see ka plahvatada. See juhtub kõige sagedamini suurel kiirusel sõites või takistusele, näiteks teepeenrale põrutades. Rehviplahvatus võib kergesti põhjustada tõsise õnnetuse.

Sageli kaasneb selle olukorraga kas plaksutamine nagu püssist laskmine või aevastamist meenutav tugev heli.

Lamp

Kontrollimata tootjate halva kvaliteediga lambid plahvatavad esitulede sees kadestamisväärse korrektsuse ja hirmutava järjekindlusega. Siiski on julgustav, et lampide olukord oli 10-15 aastat tagasi veelgi hullem.

Sellises juhtumis pole aga midagi meeldivat. Lambist prahi eemaldamiseks peate kogu esilaterna lahti võtma. Mõne välismaise auto puhul peate külastama hooldekeskust, kuna pool esiotst tuleb lambipirni vahetamiseks lahti võtta.

Summuti

Starteri pikaajalisel pöörlemisel imetakse kütus väljalaskesüsteemi. See juhtub siis, kui säde on halvasti varustatud. Kõik võib lõppeda sellega, et pärast mootori käivitamist süttivad heitgaasisüsteemis põlemata bensiini ja gaasi aurud. See võib põhjustada summuti rõhu alandamise.

Süstemootoritega juhtub seda harva. Enamasti juhtub seda karburaadiga autode puhul.

Turvapadi

Ainus auto osa, mis on paigaldatud ainult salongis plahvatamiseks. Kirjaoskamatu paigaldus- ja remonditööde korral võib turvapadja lõhkamine juhtuda meelevaldselt. Ka turvapadja vale hoiustamine võib selle plahvatada.

Turvavöö eelpingutid

Vähesed inimesed teavad, kuid paljud kaasaegsed autod on juhi või kaasreisija rühmitamiseks varustatud kokkupõrkeeelse turvavöö eelpingutussüsteemiga. Selle tööpõhimõte on täpselt sama, mis turvapadjal.

Eelpingutid käivituvad spontaanselt samadel põhjustel nagu turvapadjad. Ainuke hea asi on see, et nende asendamine on palju odavam kui vallandatud turvapadja tankimine.

Gaasipudel

Gaasiballoonidel on mitu kaitsetaset, peamiselt ülerõhu eest. Kuid see kõik ei tähenda, et nad oleksid täiesti ohutud. Mõned käsitöölised, kes soovivad reservuaari suurendada, sekkuvad silindris oleva ujuki seadistustesse, mis suurendab pärast tankimist plahvatusohtu.

Probleeme võib tekkida ka kalli sõiduki turvasüsteemides, mis omakorda võib hõlpsasti põhjustada terve auto põlemise.