7 peamist fakti uue VW Golf GTI kohta

VW Golfi kaheksanda põlvkonna GTI-versiooni oodatakse turul suure huviga ning mudeli arendamise traditsioonid tõotavad evolutsiooni – täiustusi, mis aga põhinevad tema seitsmenda auto juba tuttavatel omadustel. põlvkond.

Briti ajakiri Top Gear tegi kokkuvõtte oma meeskonna kohtumisest autoga, tuues välja 7 asja, mida peame teadma enne, kui otsustame uue Golf GTIga tuttavaks saada.

Sõidukiteabe vormis juba ilmnenud põhjal võime olla kindlad, et tegemist on ülimenuka kuuma luugiga, mis annab olulise panuse selle erilise, kuid väga huvitava turusegmendi edasiarendamisse.

Kiiremini, kui elektroonika aitab

Võrreldes 7. põlvkonnaga on uus Golf GTI Era-Lesieni VW rajal 4 sekundit kiirem. Mootor on sama, rehvid uued, aga suur vahe on arvutis.

Kui ESC on sportrežiimis, annab see autole poole sekundi ringi, võrreldes selle täieliku väljalülitamisega. Ferrari on juba tunnistanud, et SF90 Stradale superauto on elektroonikaga kiirem kui ilma.

Rooli nupud on kohutavad

Glamuursed puutetundlikud pinnad ei ole enam „lähituleviku” sümbol ja sellised ettevõtted nagu Peugeot loobusid sellest kontseptsioonist 1990ndatel. Kuid mitte VW, kuna neid Cupra Leonis ja Audi S3 -s ei esine.

VW säilitas oma labase huumorimeele

Golf GTI välimus muutub agressiivsemaks, tehnoloogiline hüpe auto arengus on muljetavaldav, kuid kõige populaarsemad klišeed jäävad interjööri. Päris kõigest, golfipall käigukangi otsas kuni uue ruudulise istmemustrini. VW disainerid pilgutavad traditsiooni kohaselt Golfi minevikku.

Armastate adaptiivseid amortisaatoreid

Kuid need on saadaval lisavarustusena. Pardal olev elektroonika pakub teile mitmesuguseid vedrustuse jäikuse võimalusi, et juht saaks ise seadeid luua ja need seejärel kohandatud menüüsse salvestada. See on varsti kõigi kuumade luukide mudelitootjate jaoks suurepärane trend.

Kõigepealt tuleb DSG versioon

Pole hullu, Porsche töötab nii. Seitsmekäiguline kahe siduriga DSG-käigukast on ostjate seas populaarsem valik, seega on see Golf GTI versioon turul esimene. Siis on versioon 7-käigulise manuaalkäigukastiga.

VW nimetas oma konkurente

Golf 8 GTI peamiseks rivaaliks on ümberkujundatud Golf 7 GTI, mis on loogiline, arvestades nn 7.5 mudeli võimalusi. Aga väljaspool VW-d? Selles pole kahtlust: Ford Focus ST ja Hyundai i30N on kõige muljetavaldavamad kuumluugid, mis viimasel ajal Euroopa turule on jõudnud.

Saadaval on ka kiiremad GTI versioonid

Tuumaks on uus Golf GTI, millele järgneb järgmine GTI Performance ning oodata on TCR Limited Editioni, ehkki Saksa mudeli karjäär selles võidusõidukategoorias on lõppemas.

Need versioonid peaksid täitma tühimiku Golf GTI ja järgmise Golf R vahel.