Proovisõit 5 põhjust, miks osta või mitte osta Volvo S40 II

Suhtumise teise põlvkonna Volvo S40 -sse võib tinglikult jagada kolme rühma. Mõned peavad seda "vaese mehe versiooniks S80" ja seetõttu ignoreerivad seda, teistele see ei meeldi, kuna Rootsi mudel sarnaneb paljuski Ford Focusega. Kolmas grupp inimesi ei pööra tähelepanu ülejäänud kahele, pidades seda suurepäraseks valikuks.

Tegelikult on kõigil kolmel rühmal õigus, mida tõendab mudeli ajalugu. Selle esimene põlvkond sündis pärast seda, kui Volvo sai DAF -i omandusse, kuid see ehitati Mitsubishi Carisma platvormile. See ebaõnnestus ja ajendas Rootsi ettevõtet lahkuma Belgia veoautotootjast ning alustama Fordiga seiklust.

Teine Volvo S40 jagab platvormi teise Ford Focusega, mis juhib ka Mazda3. Arhitektuur ise töötati välja Rootsi inseneride osalusel ning mudeli kapoti all on mõlema ettevõtte mootorid. Ford osaleb mootoritega vahemikus 1,6-2,0 liitrit, Volvo jääb aga võimsamate 2,4- ja 2,5-liitriste mootoritega. Ja need on kõik head, nii et mootorite kohta on vähe kaebusi.

Käigukastidega on olukord keerulisem. Probleeme ei tekita nii manuaalne kui ka automaat Aisin AW55-50 / 55-51 ja Aisin TF80SC, mida kombineeritakse diislitega. Fordi kingitud Powershifti käigukast, mis võeti kasutusele 2010. aastal koos 2,0-liitrise mootoriga, on aga hoopis teine ​​lugu. Samas on see sagedamini kurb, millest annavad tunnistust modellide arvukad ametlikud tegevused temaga.

Vaatame siiski ja uurime, mida selle mudeli omanikud kõige sagedamini kurdavad. Ja ka seda, mida nad kiidavad ja eelistavad.

Nõrkus number 5 - nahk salongis.

Paljude arvates pole see tõsine kaebus, kuid piisav, et paljudele meeleolu rikkuda. See on suuresti tingitud staatusest, mille brändi mudelid on võitnud. Volvo autod on head, materjalide kvaliteet on kõrge, kuid need pole "esmaklassilised". Seega pole päris selge, mida S40 salongilt oodata.

Nahk selles peaks olema hea kvaliteediga, kuid kulub kiiresti. Kuid vastavalt selle seisundile on võimalik auto vanust näidata väga täpselt, kuna istmetele tekivad praod umbes 100000 XNUMX km jooksuga.

Nõrkus nr 4 – jääkväärtus.

Varaste ükskõiksusel on varjukülg. Nagu juba mainitud, pole huvi Volvo S40 vastu eriti suur, mis tähendab, et edasimüümine on keeruline. Vastavalt sellele langeb auto hind järsult ja see on tõsine probleem. Paljud omanikud on sunnitud tegema suuri allahindlusi lihtsalt oma auto müümiseks, millesse nad on aastate jooksul palju investeerinud.

Nõrkus nr 3 – halb nähtavus.

Üks mudeli tõsiseid puudusi, mille üle peaaegu kõik selle omanikud kurdavad. Mõned neist harjuvad aja jooksul, kuid on ka teisi, kes väidavad, et nad näevad aastaid vaeva. Nähtavus ettepoole on normaalne, kuid tohutud piilarid ja väikesed peeglid, eriti linnatingimustes sõites, on juhi jaoks täielik õudusunenägu.

Probleemid tekivad peamiselt hoovist või kõrvalteelt lahkudes. Laiade esistugede tõttu on mitu "pimeala", milles nähtavus puudub. Sama on peeglitega, ütlevad auto omanikud.

Nõrkus number 2 - kliirens.

Madal kliirens on Volvo S40 üks suurimaid puudusi. Need 135mm peaks panema autoomaniku temaga kalale minema või oma villasse jõudma, kui tee pole korras. Linnapiirkondades äärekividel ronimine muutub samuti õudusunenäoks, kuna karter on väga madal ja kannatab kõige rohkem altpoolt. See juhtub, et see puruneb isegi kerge löögiga.

Volvo on proovinud probleemi lahendada plastikust põhjakaitse paigaldamisega, kuid see pole eriti tõhus. Mõnikord kannatab eesmine kaitseraud, pealegi on see üsna madal.

Nõrkus number 1 - pagasiruumi ja esivedrustuse sulgemine.

Iga auto saab kahjustada ja seda juhtub S40 puhul suhteliselt harva. Siiski on mõned väiksemad puudused, kuid need on väga tüütud. Mõned omanikud kurdavad, et pakiruumi lukk ei tööta korralikult. Pakiruum on suletud, kuid arvuti teatab täpselt vastupidisest ja soovitab teil külastada teeninduskeskust. Selle põhjuseks on probleem elektrisüsteemis, mille kaablid selles osas hõõruvad ja hakkavad purunema.

Teine levinud probleem on esivedrustusega, kuna rummu laagrid on kõige nõrgem osa ja on eriti altid kahjustustele. Samuti on kaebusi õlifiltri membraani kohta, mis sageli puruneb. Autoomanikud on veendunud, et remondiks tuleks kasutada ainult ehtsaid osi, kuna S40 on võltsimisele väga vastuvõtlik.

Tugevus number 5 - varaste ükskõiksus.

Paljude autoomanike jaoks on üsna oluline, et nende auto ei oleks varaste prioriteetide hulgas, kuid sellel on nii häid kui ka halbu külgi. Volvo S40 puhul on peamine põhjus see, et mudel pole kõige populaarsem, mis tähendab, et selle järele on vähem nõudlust. Sama on ka varuosadega, kuna mõnikord on need auto varguse põhjuseks. Ja Volvoga pole varuosad sugugi odavad.

Tugevus number 4 - keha kvaliteet.

Rootsi mudeli omanikud ei lakka kiitmast tsingitud kere katte kõrge kvaliteedi tõttu. Mitte ainult metall ja selle peal olevad värvid väärivad häid sõnu, vaid ka kaitset rooste eest, millele Volvo insenerid tõsist tähelepanu pöörasid. Vaevalt see kedagi üllatab, sest selliste omadusteta mudel ei saa juurduda Rootsis, kus olud, eriti talvel, on üsna karmid. Sama kehtib ka teistes Skandinaavia riikides.

Tugevus number 3 – juhitavus.

Kui samale platvormile ehitatud Ford Focus pakub head juhitavust ja juhitavust, peaks Volvo S40 olema veelgi kõrgemal tasemel. Sellest räägivad peaaegu kõik, kes seda autot juhtisid.

Mudel saab kõrge hinde ka talviste karmide teeolude ja suurepärase mootori reageerimise eest. See pole mitte ainult 2,4-liitrine, vaid ka 1,6-liitrine.

Tugevus #2 – sisemus

Volvo S40 väidab end olevat kõrgema klassi auto ja saab seeläbi kvaliteetse interjööri. Peamiselt märgiti materjalide ergonoomikat ja kvaliteeti, sest salongis on kõik tehtud nii, et inimesel oleks mugav. Keskmise armatuurlaua väikseid nuppe on lihtne kasutada ja erinevaid süsteeme on lihtne lugeda koos mugava valgustusega.

Lisaks on istmed väga mugavad ja omanikud ei kurda seljavalusid ka pärast pikka sõitu. Ei tööta pikkadel inimestel, kes leiavad hõlpsalt mugava asendi. Teisisõnu, kui poleks juba mainitud madala kvaliteediga nahka, oleks kõik S40 sees suurepärane.

Tugevus nr 1 – hinna ja kvaliteedi suhe.

Paljud tunnistavad, et leppisid Volvo S40ga, sest S80 või S60 jaoks ei jätkunud raha. Samas ei kahetse neist peaaegu keegi oma valikut, sest kvaliteetse Rootsi auto saab ikka, aga väiksema summa eest. “Istud autosse ja saad kohe aru, et tegid selle ostuga õige otsuse. Lisaks on seda odavam hooldada tänu C1 platvormile, mida on lihtne remontida,” on üldine arvamus.

Osta või mitte?

Kui ütlete Volvo S40 omanikule, et ta tegelikult sõidab Ford Focusega, on väga tõenäoline, et kuulete mõnda solvangut. Tegelikult on Rootsi autode omanikud rahulikud ja intelligentsed inimesed. Ja neile ei meeldi, kui neid Focus meelde tuletatakse. Lõpuks peate lihtsalt otsustama, millised tugevused ja nõrkused on teie jaoks olulisemad.