5 põhjust, miks auto kulutab rohkem kütust
Miks hakkab auto aeg-ajalt rohkem kütust tarbima ja kes on süüdi paagi rikkumises? Kas lebasime tankimisel tanklas või on aeg minna tanklasse?
Neid küsimusi esitavad paljud juhid, kes väidavad, et nende sõidukid kulutavad tavapärasest rohkem. Isegi odava kütusega riikides ei soovi inimesed maksta rohkem kui vaja, seda enam, et nende sõiduharjumused ja ka igapäevased marsruudid ei muutu.
Autovaux.co.uk pöördus ekspertide poole, et selgitada, mis on kõige sagedamini nii bensiini- kui ka diiselmootoriga sõidukite suurenenud kütusekulu põhjus. Nad tõid välja viis põhjust, mis on seotud auto tehnilise seisukorraga, mis mõjutavad tema "isu" kütuse järele.
Pehmed rehvid
Kõige tavalisem suurenenud kütusekulu põhjus. Tavaliselt on nende panus lisaks umbes 1 l / 100 km, mis on oluline, eriti kui auto läbib pikki vahemaid.
Samuti tuleb märkida, et pehmem rehv kulub kiiremini ja nõuab seetõttu väljavahetamist, mis ajab ka autoomaniku tasku sassi. Samal ajal on kumm vajalikust kõvem ja kulub ka kiiremini ega säästa kütust. Seetõttu on kõige parem järgida tootja juhiseid.
Muide, talverehve kasutades kulutab auto rohkem. Need on tavaliselt raskemad ja pehmemad, mis suurendab hõõrdumist.
Pidurikettad
Tähtsuselt teine, kuid esimene ohtlikum kütusekulu suurenemise põhjus on oksüdeerunud pidurikettad. Sellise probleemiga kulutab auto tavapärasest 2-3 liitrit rohkem ning on ohtlik ka sellega sõitjatele, aga ka teistele liiklejatele.
Lahendus on sel juhul väga lihtne – pidurikettade lahtivõtmine, puhastamine ja vajadusel klotside vahetus. Raskema kliimaga, s.t rohke lumega paikades üle maailma tuleks selline operatsioon läbi viia vähemalt kord aastas, kasutades selleks spetsiaalset niiskuskindlat määrdeainet.
Unustatud filter
Õigeaegse hoolduse vastumeelsus ja paljude autojuhtide võime "maitsta ja värvida" määravad autode õli seisundi, toovad tavaliselt kaasa keeruka ja kuluka remondi. Kuid see ei takista paljusid neist ja nad pole endiselt teenusetingimusi täitnud, õigustades end aja- ja rahanappusega. Sellisel juhul "tapab" auto ise, suurendades samal ajal kütusekulu.
Kokkusurutud mootoriõli mõjutab tarbimist negatiivselt, kuid veelgi hullemini kui ärajäänud õhufiltri vahetus. Õhudefitsiidi tekkimine toob kaasa lahja segu silindrites, mille mootor kompenseerib kütusega. Üldiselt majanduse lõpp. Seetõttu on kõige parem filtrit regulaarselt kontrollida ja vajadusel välja vahetada. Puhastamine pole parim valik.
Süüteküünal
Teine oluline kulumaterjal, mis vajab regulaarset vahetamist, on süüteküünlad. Iga katse nendega katsetada, nagu "nad saavad otsa, kuid töötavad siiski natuke rohkem" või "nad on odavad, kuid töötavad", toob kaasa ka kütusekulu suurenemise. Enesevalik pole ka hea mõte, kuna tootja märkis, milliseid küünlaid tuleks kasutada.
Süüteküünlaid vahetatakse reeglina iga 30 000 km järel ja nende parameetrid on auto tehnilises dokumentatsioonis rangelt kirjeldatud. Ja kui insener, kelle ülesandeks oli mootori projekteerimine, otsustas, et need peaksidki sellised olema, siis pole juhi otsus teist tüüpi autosse panna. Fakt on see, et mõned neist - näiteks iriidium - ei ole odavad, kuid kvaliteet on väga oluline.
Õhu vabastamine
Kõige raskem diagnoosida, kuid ka suurenenud kütusekulu tavaline põhjus. Mida rohkem õhku, seda rohkem bensiini on vaja, hindab mootori juhtseade ja annab kütusepumbale vastava käsu. Mõnel juhul võib tarbimine hüpata üle 10 l / 100 km. Selle näiteks on 4,7-liitrine Jeep Grand Cherokee mootor, mis selle probleemi tõttu saavutas 30 l / 100 km.
Otsige lekkeid mitte ainult andurist allavoolu voolikus, vaid ka torudes ja tihendites. Kui teil on ettekujutus mootori konstruktsioonist, võite kasutada vedelat WD-40, kui see on teil käepärast või midagi muud sarnast. Pihustage probleemsetele aladele ja seal on lekkeid, kus näete mullid.
