Proovisõit 48-voldised Boschi süsteemid: võidate, kui peatute
Vähendab kütusekulu ja heitgaase kuni 15%
Boschi välja töötatud 48-voldised süsteemid peaksid kõrvaldama klassikalise sisepõlemismootori ühe puuduse – energiakadu pidurdamisel.
Kui täna räägivad kõik elektrisõidukitest ja pistikhübriididest, on klassikalisel sisepõlemismootoril endiselt suur potentsiaal kütusesäästuks. Kuidas saavad Boschi disainerid seda demonstreerida oma paindliku 48-voldise süsteemiga, mis toodab sõidu ajal elektrit või pigem kogub energiat auto peatusest. Kui bensiini- või diiselmootoriga sõiduki juht pidurdab, muundatakse sõiduenergia pidurikettalt hõõrdumisel tavaliselt soojuseks ja hajutatakse seejärel ümbritsevasse piirkonda.
Boschi 48-voldine süsteem on aga võimeline taastama kuni 20 kilovatti pidurdamisel ja liitiumioonakus energia salvestamisel. Kiirendamisel saab seda energiat elektrimootor kasutada sõiduki sisepõlemismootori mahalaadimiseks. See vähendab kütusekulu, parandab teede dünaamikat, samuti liikumist alustamisel ja peatumisel ning võimaldab ka parkimisel reguleerida ainult väikese kiirusega voolu.
Bosch hindab 48-voldiste COXNUMX vähendamise süsteemide potentsiaali.2 heitkogused 15 protsenti – see on muljetavaldav arv, arvestades seatud CO heitkoguste vähendamise eesmärke2... Lisaks võimaldab uus sõiduki elektrisüsteem selliseid lisafunktsioone nagu elektriline kiigestabilisaator. Joonised näitavad võimalikku paigaldusvõimalust: elektrimootor, mis on rihma abil ühendatud sisepõlemismootoriga, toimib lisaks starterile ka generaatori ja gaasina. Teine elektriline mootor tagateljel võib isegi aidata esiveoliste mudelite alustamist nelikveoga. Boschi hinnangul varustatakse 2025. aastaks umbes 20 protsenti kõigist uutest sõidukitest 48-voldise süsteemiga.
Toetab Bosch
Tekst: Dirk Gulde
Kodu " Artiklid " Tühjad » 48-voldised Boschi süsteemid: võidad peatudes
2020-08-30
