20 fakti, mida te Kia kohta ei pruugi teada

Vähesed ettevõtted saavad kiidelda Korea Kia Motorsiga võrreldava arengutempoga. Vaid veerand sajandit tagasi oli ettevõte kolmanda klassi eelarve- ja kompromisssõidukite tootja. Täna on see autotööstuse üks ülemaailmsetest tegijatest, mis kuulub maailma 4 tootja hulka ja loob kõike alates kompaktsetest linnamudelitest kuni sportkupeede ja raskete linnamaasturiteni. Ja ka palju muid asju, mis jäävad tavaliselt väljaspool meie vaatevälja.

1. Ettevõte asutati jalgrattatootjana.

Ettevõte asutati 1944. aastal, 23 aastat enne vanemat venda Hyundaid, nime all Kyungsung Precision Industry. Kuid läheb aastakümneid, enne kui ta hakkab tootma autosid – kõigepealt jalgrattakomponente, siis komplektseid jalgrattaid, siis mootorrattaid.

2. Nime on raske tõlkida

Nimi Kia võeti kasutusele mõni aasta pärast ettevõtte asutamist, kuid korea keele eripära ja paljude võimalike tähenduste tõttu on seda raske tõlkida. Enamasti tõlgendatakse seda kui "Aasiast tõusmist" või "Idast üles tõusmist".

3. Esimene auto ilmus 1974. aastal

1970. aastate alguses kasutas Kia tööstuse arendamiseks valitsuse programme ja ehitas autotehase. Tema esimene mudel Brisa B-1000 oli pikap, mis põhines peaaegu täielikult Mazda Familial. Hiljem ilmus reisijate versioon - Brisa S-1000. See on varustatud 62-hobujõulise liitrise Mazda mootoriga.

4. Ta oli sõjaväelise riigipöörde ohver

1979. aasta oktoobris mõrvatas tema luureülem president Park Chung Hee. 12. detsembril korraldas armeekindral Chon Doo Huang sõjaväelise riigipöörde ja haaras võimu. Seetõttu peavad kõik tööstusettevõtted, sealhulgas Kia, varustama sõjalise tootmisega. Ettevõte oli sunnitud autode tootmise täielikult lõpetama.

5. Ford päästis ta

Pärast sõjalise riigipöörde stabiliseerumist lubati Kial naasta "tsiviil" tootmise juurde, kuid ettevõttel puudusid tehnilised arengud ja patendid. Olukorra päästis litsentsileping Fordiga, mis võimaldas korealastel toota kompaktse Ford Festiva nimega Kia Pride.

6. Pange kirja mõned teenuse pakkumised

Korea ettevõttele kuulub massisegmendi väikseima teenuste osakaalu rekord ja see näitaja jääb üldjoontes vaid Saksamaa premium -kaubamärkide Mercedes ja Porsche alla (iSeeCarsi andmetel).

7. Ta on saanud palju auhindu

Korealastel on palju auhindu, kuigi nad on rohkem Põhja-Ameerikast kui Euroopast. Telluri uus suur crossover võitis hiljuti suure slämmi, mis on kõik kolm Ameerika Ühendriikide prestiižsemat auhinda. Kunagi varem pole ükski linnamaasturi mudel seda suutnud.

8. Paavst Franciscus kiidab ta heaks

Paavst Franciscus on tuntud tagasihoidlike autode järele. Oma hiljutistes rännakutes valib roomakatoliku kiriku pea selleks kõige sagedamini Kia Souli.

9. Kia toodab endiselt sõjatehnikat

Militaristlikku minevikku pole veel täielikult kustutatud: Kia on Lõuna-Korea armee tarnija ja toodab mitmesugust sõjatehnikat alates soomustransportööridest kuni veoautodeni.

10. Keskendu Euroopale

Püüdes mitte omavahel konkureerida, jagas Kia ja tema õde Hyundai maailma "mõjutsoonideks" ning Euroopa kolis kahest ettevõttest väiksema hulka. Enne Kovid-19 oli Kia Panic ainus ettevõte, mis näitas Euroopas 9 aastat pidevat kasvu.

11. Kust tuli nimi CEE'D?

Eelneva väite kinnituseks on CEE'D kompaktne luukpära, mis on loodud spetsiaalselt Euroopa turu jaoks ja toodetud ettevõtte Slovakkias Žilinas asuvas tehases. Isegi selle nimi Euroopa on lühend sõnast Euroopa Ühendus, Euroopa disain.

12. Sakslane muutis ettevõtte ümber

Kia tõeline taaselustamine, muutes selle maailma suurimate tootjate võrdväärseks mängijaks, saabus pärast 2006. aastat, kui juhtkond tõi peadisaineriks Audist sakslase Peter Schreieri. Täna on Schreier kogu Hyundai-Kia kontserni disaini president.

13. Kia on spordisponsor

Korealased on mõnede maailma populaarseimate spordiürituste (nt maailmameistrivõistlused või NBA meistrivõistlused) peasponsorid. Nende reklaamnägudeks on korvpallur LeBron James ja tennisist Rafael Nadal.

14. Muutis oma logo

Tuttav punane elliptiline embleem ilmus 90ndatel, kuid sel aastal on Kial uus, ilma ellipsita ja täpsema fondiga logo.

15. Koreal on erinev embleem

Korea Kia ostjatele on punane ovaalne logo tundmatu. Seal kasutab ettevõte teistsugust ellipsi, millel on sinise taustaga või ilma stiliseeritud hõbe "K". Tegelikult on see logo armastatud kogu maailmas, kuna seda tellivad laialdaselt sellised saidid nagu Amazon ja Alibaba.

Stingeri spordimudeli embleem Koreas on stiliseeritud E-täheks – keegi ei tea täpselt, miks.

16. Mitte alati Hyundai omanik

Kia oli sõltumatu tootja kuni 1998. aastani. Aasta varem oli Aasia suur finantskriis viinud ettevõtte peamised turud alla ja viinud pankroti äärele ning Hyundai oli selle päästnud.

17. Esimene ettevõte, mis alustas tootmist Venemaal

Muidugi mitte esimene, vaid esimene "lääne" ettevõte. 1996. aastal korraldasid korealased oma mudelite tootmist Kalugas asuvas Avtotoris, mis oli prohvetlik samm, sest vaid mõni aasta hiljem kehtestas Moskva valitsus ranged imporditollimaksud ja kõik teised tootjad olid sunnitud järgima Kia eeskuju.

18. Selle suurim tehas toodab 2 autot minutis.

Kia suurim tehas asub Souli lähedal Huasonis. 476 jalgpallistaadioni peale toodab see igas minutis 2 autot. See on aga väiksem kui Hyundai Ulsani tehas – maailma suurim –, kus igas minutis veereb konveierilt maha viis uut autot.

19. Loo X-Menile auto

Korealased on alati Hollywoodi kassahittide vastu elavat huvi tundnud ja on välja andnud piiratud eriväljaande, mis on pühendatud kõrgetasemelistele filmidele. Kõige huvitavamad olid Sportage ja Sorento variatsioonid, mis loodi X-Men Apocalypse esietenduseks 2015. aastal.

20. Salvestage autos olevate ekraanide arv

2019. aastal avalikustasid korealased Las Vegases CES-is ja Genfi autonäitusel väga huvitava prototüübi. Tuleviku sisekujundusega oli selle esiküljel kuni 21 ekraani koos nutitelefonide mõõtude ja proportsioonidega. Paljud on seda tõlgendanud kui kahjutut paroodiat autode suuremate ekraanide vaimustumisest, kuid tõenäoliselt näeme selle lahenduse osi ka tulevastes seeriamudelites.