117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Tegelikult algas Stuttgarti kõige luksuslikumate mudelite ajalugu juba ammu enne 1972. aastat. Ja see sisaldab julgemaid ideid ja tehnoloogilisi uuendusi kui ükski teine ​​sõiduk. 

Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)

See on vaieldav küsimus, kuid siiski viitavad paljud eksperdid ettevõttele Simplex 60, mille Wilhelm Maybach lõi kõigi aegade esimeseks premium-klassi autoks. 1903. aastal kasutusele võetud põhineb see Mercedes 35-l, pakkudes 5,3-liitrist üleklapi 4-silindrilist mootorit ja enneolematult 60 hobujõudu (aasta hiljem Rolls-Royce esitles oma esimest ainult 10 hobujõulist autot). Lisaks pakub Simplex 60 pika aluse, kus on palju siseruumi, mugav sisustus ja uuenduslik radiaator. Mercedese muuseumis asuv auto Emil Jelineki isiklikust kollektsioonist, inspiratsioon selle auto ja tema ristiisa (Mercedes on tema tütre nimi) ilmumiseks.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 debüteeris 1928. aastal ja sellest sai esimene 8-silindrilise mootoriga Mercedese mudel. See nimi on muidugi legendaarse Nurburgringi auks, mis tollal veel legendaarne polnud - tegelikult avastati see alles aasta varem. W08 väärib nii-öelda kutsumist, pärast 13 päeva kestnud järjestikuseid ringirada rajal suutis ta probleemideta läbida 20 000 kilomeetrit.

 
117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930. aastal esitles Daimler-Benz seda autot tolle ajastu tehnika ja luksuse absoluutseks tipuks. Praktikas ei ole tegemist tootmissõidukiga, sest iga üksus tellitakse ja monteeritakse Sindelfingenis kliendi soovil eraldi. See on esimene 8-silindrilise kompressormootoriga auto. Sellel on ka topeltsüütesüsteem, millel on kaks süüteküünalt silindri kohta, viiekäiguline käigukast, torukujuline raam ja De Dion-tüüpi tagasild.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz 320 W 142 (1937-1942)

1937. aastal kasutusele võetud Euroopa jaoks on see luksuslimusiin. Sõltumatu vedrustus pakub erakordset mugavust ja 1939. aastal lisati ülekäik, mis vähendas kulusid ja mootorimüra. Lisatud on ka väline sisseehitatud pagasiruum.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz 300 W 186 ja W 189 (1951-1962)

Tänapäeval tuntakse seda kõige paremini Adenaueri Mercedesena, kuna selle auto esimeste ostjate hulgas oli Konrad Adenauer, Saksamaa Liitvabariigi esimene kantsler. W 186 esitleti esimesel Frankfurdi rahvusvahelisel autonäitusel 1951. aastal, vaid kuus aastat pärast sõja lõppu.

 

See on varustatud täiustatud 6-silindrilise mootoriga, millel on nukkvõll ja mehaaniline sisseprits, elektriline adaptiivne vedrustus, mis kompenseerib suuri koormusi, ventilaatori soojendus ja alates 1958. aastast ka kliimaseade.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz 220 W 187 (1951-1954)

Koos maineka Adenaueriga esitles ettevõte 1951. aastal Frankfurdis veel üht luksusmudelit. Varustatud sama innovaatilise 6-silindrilise mootoriga, kuid ka palju kergem, on 220 saanud sportliku käitumise eest palju tunnustusi.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 - 1959)

See mudel koos versioonidega 220, 220 S ja 220 SE oli esimene suurem disainimuudatus pärast sõda. Täna tunneme seda ruudukujulise kuju tõttu kui "Ponton". Vedrustus tõstetakse otse imeliselt vormel-1 autolt - W196 ja see parandab märgatavalt teekäitumist. Koos täiustatud 6-silindriliste mootorite ja jahutuspiduritega muudab see W180 turu sensatsiooniks, müües üle 111 000 üksuse.

See on esimene isekandva konstruktsiooniga Mercedes ja esimene juhi ja kaassõitja eraldi kliimaseadmega.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

See geniaalse disaineri Paul Braque'i maalitud mudel debüteeris 1959. aastal ja läks oma spetsiifiliste joonte tõttu ajalukku kui "Fänn" - Heckflosee. Kuid need pole mitte ainult esteetiliselt meeldivad, vaid ka täielikult funktsionaalsed - juhi eesmärk on tahapoole parkides mõõtude tundmine.

W111 ja selle luksuslikum versioon W112 on esimesed autod, mis kasutavad tugevdatud Bella Bareny puurikonstruktsiooni, mis kaitseb reisijaid kokkupõrke korral ja neelab löögienergiat eest ja tagant.

 

Järk-järgult sai W111 ka muid uuendusi - ketaspidurid, topeltpidurisüsteem, 4-käiguline automaat, õhkvedrustus ja kesklukk.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz 600 W 100 (1963-1981)

Sõjajärgne esimene ülilukseline Mercedese mudel läks ajalukku kui Grosser. 6,3-liitrise V8 mootoriga varustatud auto saavutab kiiruse üle 200 km / h ning selle hilisemates versioonides on 7 või isegi 8 istekohta. Õhkvedrustus on standardvarustuses ja peaaegu kõik sõidukid on hüdrauliliselt käitatavad, alates roolivõimendist kuni uste ja akende avamise ja sulgemiseni, istmete reguleerimise ja pakiruumi avamiseni.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Üks elegantsemaid suuri Mercedese mudeleid. Nagu tema eelkäijal, on sellel ka pikk alus (+10 cm). Siin võetakse juhi kaitsmiseks esmakordselt kasutusele deformeeritav roolisammas. Tagumine vedrustus on hüdropneumaatiline, SEL-versioonid on pneumaatiliselt reguleeritavad. Ülaosas on 300 SEL 6.3, mis võeti kasutusele 1968. aastal koos V8 mootori ja 250 hobujõuga.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz S-klass 116 (1972-1980)

1972. aastal said Mercedese luksusmudelid lõpuks S-klassi nime (Sonderilt - eriline). Selle nimega debüütauto toob korraga mitu tehnoloogilist pööret - see on esimene ABS-seeriaauto, samuti diiselmootoriga luksussegmendi esimene auto (ja alates 300. aastast 1978 SD-ga, esimene seeriaauto) turbodiisel.). Lisavarustusena on saadaval püsikiiruse regulaator, samuti pöördemomendi vektorimisega automaatkäigukast. Alates 1975. aastast on 450 SEL varustatud ka isetasanduva hüdropneumaatilise vedrustusega.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz S-klass 126 (1979-1991)

Tänu tuuletunnelis välja töötatud aerodünaamikale on teise S-klassi õhutakistus 0,37 Cd - selle aja segmendi rekordmadal. Uutel V8 mootoritel on alumiiniumplokk. Katalüsaator on saadaval lisavarustusena alates 1985. aastast ja seeriakatalüsaator alates 1986. aastast. 126 on ka juhi turvapadi alates 1981. aastast. Just siin ilmusid esmakordselt turvavöö eelpingutid.

See on ajaloo edukaim S-klassi auto, mille 818 aasta jooksul on turul müüdud 036 12 üksust. Enne ilmumist BMW 750. aasta 1987i oli praktiliselt võrreldamatu.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz S-klass W140 (1991 - 1998)

90-ndate aastate S-klass murdis oma eelkäijate elegantsi muljetavaldavamate barokkvormidega, mis olid Vene ja Bulgaaria varajaste oligarhide seas väga populaarsed. See põlvkond tutvustas automaailmale elektroonilist stabiilsuskontrollisüsteemi, samuti topeltaknaid, kaubamärgi esimese seeria V12 mootorit ja tagumises osas väljaulatuvat paari üsna kummalisi metallvardasid, et parkimist lihtsustada. See on ka esimene S-klass, mille mudeli number ei vasta mootori suurusele.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz S-klass W220 (1998 - 2005)

Neljas, veidi pikemate kujudega põlvkond saavutas rekordilise takistuskoefitsiendi 0,27 (võrdluseks oli Pontoni eesmärk kunagi 0,473). Selles autos võeti kasutusele elektrooniline pidurdusabi, Distronic adaptiivne kiirushoidik ja võtmeta sisenemissüsteem.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz S-klass W221 (2005 - 2013)

Viies põlvkond tutvustas veidi rafineeritumat välimust, veelgi luksuslikumat siseruumi ja enneolematut valikut üksusi - mõnel turul populaarsel hämmastaval 2,1-liitrisel neljasilindrilisel diiselmootoril ja koletisel 6-liitrisel kahe turboga V12 koos 610 hobujõudu.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Mercedes-Benz S-klass W222 (2013-2020)

See viib meid praeguse S-klassi põlvkonna juurde - vaid mõni nädal enne uue W223 tarnimise alustamist. W222 jääb meelde eelkõige esimeste suurte sammude kasutuselevõtuga autonoomse sõidu suunas - aktiivne sõidurea assistent, mis praktiliselt suudab teed jälgida ja maanteel möödasõitu teha, ning adaptiivne kiirushoidik, mis ei saa mitte ainult vähendada, vaid ka peatada, kui vajalik ja siis uuesti. liikuge ise teele.

117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu
Sarnased artiklid
Põhiline » Artiklid » 117 aastat kõrget klassi: kõige luksuslikuma Mercedese ajalugu

Lisa kommentaar