11 väga praktilist superautode ideed

Oleme hakanud seostama superautosid erakordse ekraaniga, kuid minimaalse praktilisusega. Neisse sisse- ja väljapääs on raske ja sageli alandav. Teie pagas reisitakse eraldi. Ja iga kahjutu lamav politseinik on ületamatu takistus.

See kõik on suures osas muidugi tõsi. Kuid nagu Top Gear märgib, võivad superautod meid mõnikord üllatada praktiliste lahendustega – tegelikult on need nii praktilised, et soovime, et need oleksid tavalistes autodes. Siin on neist 11.

Pööratavad istmekontrollerid, Pagani

Kui aus olla, siis käe jalge vahele pista ja keerutama hakkamine pole sotsiaalselt kõige aktsepteeritavam käitumine. Kuid Pagani autodes on see istme reguleerimise viis tänu jalgade vahele paigaldatud pöördkontrollerile. Ja ausalt öeldes on see palju mugavam, kui pista käsi istme ja ukse vahele ning kratsida kella või polstrit. Lihtsalt olge ettevaatlik, et keegi teid seda tehes ei vaataks.

Kaitsekatetega kohvrid, Ferrari Testarossa

Peaaegu kõik superautod pakuvad ka oma kohvrite ja kottide komplekti – tavaliselt hinnaga, mis on juba ammu ületanud tavapärase häbematuse ja piirneb nüüd jultumusega. See esmaklassiline nahast komplekt, mille on loonud moemeistrid Schedoni Ferrari Testarossa jaoks, on aga ka tänu nutikatele kaitsekatetele väga praktiline. Ja see pole nii kallis. Kui BMWi süsinikukohvrite komplekt maksab 28 000 eurot, siis selle käsitööna valminud meistriteose hind oli vaid 2100. 80ndad olid head ajad.

Suunatulelüliti, Lamborghini Huracan

Kui on üks ettevõte, mis on praktilisuse vastand, siis on see Lamborghini. Kuid ka nendega leiame mõistlikke ja kasulikke lahendusi. Üks neist on suunatulede lüliti, mis asub roolil veidi vasaku käe pöidla all. Seda on palju lihtsam kasutada kui tavalist hooba rooli taga – ja viimasel pole siin käiguvahetusplaatide tõttu siiski kohta.

Koenigseggi liugkatus

Rootsi hüperautode kaubamärk on võimalus targa-tüüpi kõvakatet lahti võtta ja hoiustada ninapagasiruumis. Toiming on käsitsi, kuid üsna lihtne ja kiire. Ja see välistab vajaduse raske katuse voltimismehhanismi järele, mis on viimane asi, mida kiirust murdvas hüperautos vaja läheb.

Isegi uus Jesko ja Jesko Absolut (mis lubavad tippkiiruseks 499 km / h) saavad selle täienduse.

Tööriistakast, McLaren Speedtail

Nagu märgib Top Gear, kasutab vaevalt ükski selle masina 106 omanikust iseteenindust. Ta tellib tõenäolisemalt kaubalennuki ja saadab oma auto Wokingisse armatuurlaual esimese hoiatustule vilkumisel.

McLareni idee anda teile tööriistakast on aga hüpnotiseeriv. Spetsiaalselt autole mõeldud, titaanisulamist trükitud 3D ja kaalub poole tavapärasest kaalust. 

Porsche 911 GT2 RS topsihoidjad

Kõigil Porsche 911 põlvkonna autodel olid esiküljel sellised varjatud topsihoidjad (kuigi me pole kindlad, et kõik omanikud neid leidsid). Keerulistel mehhanismidel on ka võimalus reguleerida läbimõõtu oma joogile sobivaks. Kahjuks tegi ettevõte selle lahenduse 992 põlvkonna jaoks kraavi.

Suunatuled Ferrari 458-lt

Kuna roolis pole piisavalt ruumi ja juhtide jaoks on eriti suurel kiirusel lihtsam töötada, on Ferrari välja töötanud traditsioonilise suunatule kangi mugava asendaja. 458-s, nagu paljudes teistes mudelites, aktiveeritakse need kahe roolil asuva nupu abil. See nõuab veidi harjumist, kuid see on kindlasti mugavam.

Pakiruumid McLaren F1-st

Pole saladus, et F1 disainer Gordon Murray vaimustus Jaapani Honda NSX superauto praktilisusest. See asetab pakiruumi kompaktse V6 mootori taha. Murray tuli aga välja teise lahendusega – lukustatavad nišid tagumise rattapaari ees. Tegelikult mahutab F1 hüperauto mitu liitrit rohkem kui Ford Fiesta.

Ferrari GTC4 kokkuklapitavad istmed

Supercari tootjatele ei meeldi kokkuklapitavad istmed, kuna need lisavad kaalu. Spekuleeritakse, et Ferrari kliendid võivad lasta kellelgi teisel oma pagasit juhtida seni, kuni neile meeldib sõita.

Kuid itaallased on selle praktilise variandi valinud oma FF-i ja GTC4 jaoks, millel on 450-liitrine pagasiruum koos kõrgendatud tagaistmetega, kuid kokkuklapituna suudavad helitugevuse tõsta 800 liitrini. Me pole ikka veel näinud, et Ferrari GTC4-s oleks keegi pesumasinat juhtinud. Kuid on tore teada, et see on võimalik.

Ford GT kasvav nina

Tänapäeval on peaaegu kõigil superautodel juba mingisugune ninatõstesüsteem, et nad iga lamava politseiniku ees saba ei liputaks. Kuid Ford GT-s töötab süsteem rekordkiirusel ja kasutab loid ülekoormatud õhupumba asemel ka auto aktiivset hüdraulilist vedrustust.

Klaasist sambad, McLaren 720S Spider

Briti kaubamärk on selles edetabelis korduvalt esinenud, kuid see pole üllatav - McLarenil on alati olnud nõrkus originaalsete ja praktiliste lahenduste suhtes. See 720S Spider pole erand ja seda oleks uskumatult keeruline parkida, kui selle C-piilarid poleks valmistatud spetsiaalselt tugevdatud, kuid siiski läbipaistvast klaasist.